從上世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，NASA一直抱著FMEA(FailureModeandEffectAnalysis，失效模式和影響分析)的大腿不放，通過(guò)使用FMEA和其他定性方法進(jìn)行阿波羅計(jì)劃的系統(tǒng)安全評(píng)估。二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美國(guó)佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在升空73秒后炸裂解體，7名宇航員殉職。這次事故，是美國(guó)宇航局也是人類太空探索史上沉重的悲劇。美國(guó)航空航天安全咨詢小組在1987年的年度報(bào)告中明確指出：為了完成當(dāng)前航天飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的初始部分，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的、有用的方法如下：開(kāi)發(fā)一個(gè)定性的故障樹(shù)分析。FTA故障樹(shù)分析需要進(jìn)行多方面的參與和溝通，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。湖南FTA微服務(wù)

故障樹(shù)定量分析：根據(jù)底事件發(fā)生的概率，以一定的置信度或估計(jì)頂事件發(fā)生的概率，為可靠性設(shè)計(jì)和分析提供定量依據(jù)，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的求解是十分困難的，通常要作簡(jiǎn)化，有如下計(jì)算方法。統(tǒng)計(jì)單獨(dú)近似計(jì)算法，把所有事件看成單獨(dú)的，從這個(gè)假設(shè)出發(fā)計(jì)算頂事件發(fā)生的概率。并串聯(lián)可靠性模型，以說(shuō)明故障樹(shù)邏輯圖中并聯(lián)可靠性模型的處理方法。對(duì)于一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，從底事件出發(fā)，按故障樹(shù)邏輯結(jié)構(gòu)反復(fù)使用以上公式，即可計(jì)算頂事件的近似值。沈陽(yáng)FTA預(yù)防措施FTA故障樹(shù)分析可以通過(guò)評(píng)估系統(tǒng)的故障率和可靠性，為系統(tǒng)的維護(hù)和安全管理提供重要依據(jù)。

FTA有哪些特點(diǎn)？聰脈（上海）信息技術(shù)有限公司小編介紹，故障樹(shù)分析方法不僅應(yīng)用于解決工程技術(shù)問(wèn)題，而且開(kāi)始應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)工程之中；故障樹(shù)分析首先需要建樹(shù)，建樹(shù)過(guò)程復(fù)雜，需要經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員、操作及維修人員參加，而且不同的人所建造的故障樹(shù)不會(huì)完全相同；系統(tǒng)越復(fù)雜，建樹(shù)越困難，耗時(shí)越長(zhǎng)；故障樹(shù)分析的理論基礎(chǔ)，除概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)外，布爾代數(shù)及可靠性數(shù)學(xué)中用到的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)同樣應(yīng)用于故障村分析的定量分析中。

故障樹(shù)分析法（FaultTreeAnalysis）是由美國(guó)貝爾電話研究所的沃森（Watson）和默恩斯（Mearns）與于1961年初次明確提出并運(yùn)用于剖析基干民兵式導(dǎo)彈發(fā)射自動(dòng)控制系統(tǒng)的。之后，波音公司的哈斯?fàn)枺℉asse）、舒勞德（Schroder）、杰克遜（Jackson）等人研制開(kāi)發(fā)出故障樹(shù)分析法測(cè)算程序流程，意味著故障樹(shù)分析法進(jìn)入了以波音公司為重要的航宇行業(yè)。故障樹(shù)的創(chuàng)建有人力建樹(shù)和電子計(jì)算機(jī)建樹(shù)兩大類方式，他們的構(gòu)思同樣，全是先明確頂事件，創(chuàng)建初始條件，根據(jù)逐級(jí)分解獲得的初始故障樹(shù)，隨后將初始故障樹(shù)開(kāi)展簡(jiǎn)單化，獲得的故障樹(shù)，供后面的剖析測(cè)算用。FTA故障樹(shù)分析需要根據(jù)所需的精度和細(xì)節(jié)水平進(jìn)行分析，以保證分析的有效性和成果。

故障樹(shù)分析有許多不同進(jìn)行的方式，不過(guò)常見(jiàn)也較多人使用的方式可以整理成幾個(gè)步驟。一個(gè)故障樹(shù)可以分析一個(gè)不想要的事件（或是上方事件），也只能分析一個(gè)。其結(jié)果可以連接到其他的故障樹(shù)去，成為基本事件。雖然不想要事件的本質(zhì)可能有很大的差異，事件可能是發(fā)電系統(tǒng)晚了0.25ms發(fā)電，未檢測(cè)到的貨艙失火，或是洲際導(dǎo)彈隨機(jī)的意外發(fā)射等，但其故障樹(shù)分析的程序都相同。因?yàn)槿肆Τ杀镜目剂?，一般只?huì)對(duì)不想要事件中嚴(yán)重的進(jìn)行故障樹(shù)分析。FTA故障樹(shù)分析需要進(jìn)行多種故障預(yù)測(cè)和預(yù)防。FTA潛在故障模式怎么收費(fèi)

FTA故障樹(shù)分析需要建立準(zhǔn)確的故障樹(shù)模型，包括故障事件、基本事件、邏輯門(mén)、概率值等。湖南FTA微服務(wù)

故障樹(shù)定量分析：動(dòng)態(tài)計(jì)算法，從底事件出發(fā)，計(jì)算各較小分割集和頂事件的失效分布函數(shù)、失效密度函數(shù)和失效率。假定各底事件統(tǒng)計(jì)單獨(dú)，且同一事件可以出現(xiàn)在故障樹(shù)的不同部位，又設(shè)在t=0時(shí)，不存在任何初始故障，用已知函數(shù)λ（t）表示底事件的失效概率，頂事件的失效密度函數(shù)和失效率可用計(jì)算機(jī)程序計(jì)算出來(lái)?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)誤點(diǎn)火為故障樹(shù)的頂事件，其可靠性框圖：點(diǎn)火電路按下列順序?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火：（1）將短路開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)，使發(fā)射器解脫并點(diǎn)火。（2）操作員使繼電器R1接通電源而使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S2閉合。（3）繼電器R1使制導(dǎo)與控制組件接通電源。（4）來(lái)自制導(dǎo)與控制組件的信號(hào)使R2激勵(lì)，接通點(diǎn)火器點(diǎn)火電路，以便起動(dòng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。湖南FTA微服務(wù)

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