故障模式分析是FMEA的基礎(chǔ)。故障模式是故障的表現(xiàn)形式，用規(guī)范化的詞匯描述某一故障現(xiàn)象，如短路、開路、斷裂等，故障模式的主體是產(chǎn)品。故障模式分析的任務(wù)是根據(jù)系統(tǒng)定義中的功能描述及故障判據(jù)中規(guī)定的要求，預(yù)測(cè)并列出所有可能的故障模式。 fmea實(shí)施的必要條件:需要管理者的支持與監(jiān)督，因?yàn)閒mea實(shí)施是一個(gè)多方討論的活動(dòng)并要大量時(shí)間與資源。設(shè)計(jì)可分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與過(guò)程設(shè)計(jì),fmea都關(guān)注這兩設(shè)計(jì)它是一組系統(tǒng)化的活動(dòng),fmea目的: 1.發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品與過(guò)程(制造過(guò)程裝配過(guò)程)潛在的功能失效及其可能發(fā)生的后果； 2尋找消除和減少潛在的功能失效發(fā)生的機(jī)會(huì)。FMEA是一種潛在失效模式和后果分析。青海操作簡(jiǎn)單的FMEA培訓(xùn)

如何做好FMEA? 常用的FMEA包括DFMEA (Design Failure Mode and Effects Analysis，設(shè)計(jì)失效模式及后果分析)和PFMEA (Process Failure Mode and Effects Analysis，過(guò)程失效模式及后果分析)，DFMEA是對(duì)產(chǎn)品特性的定義和分析，PFMEA是對(duì)過(guò)程特性的定義和分析。 對(duì)產(chǎn)品/過(guò)程特性的定義包括三個(gè)維度: Severity (嚴(yán)重度)、Occurrence (頻度)Detection (不易探測(cè)度) ，三個(gè)維度的乘積被稱為風(fēng)險(xiǎn)系數(shù) (RPN) ，即 RPN=S*O*D 其中，S、O、D的取值范圍均為1~10，(需要注意的是，新版的FMEA已將RPN替換為AP表格，但總體思想是一致的，都是需要識(shí)別出高風(fēng)險(xiǎn)的失效模式)浙江性能好的FMEA系統(tǒng)FMEA是一和實(shí)用的解決問(wèn)題的方法，可適用于許多工程領(lǐng)域。

FMEA是失效模式與影響分析即“潛在失效模式及后果分析”的簡(jiǎn)稱。由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計(jì)、制造過(guò)程、使用、承包商/供應(yīng)商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細(xì)分為：1.DFMEA:設(shè)計(jì)FMEA。2.PFMEA:過(guò)程FMEA。3.EFMEA:設(shè)備FMEA。4.SFMEA:體系FMEA 。其中設(shè)計(jì)FMEA和過(guò)程FMEA較為常用。FMEA是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件，對(duì)構(gòu)成過(guò)程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。

FMEA 第三版 (QS-9000) 是供戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司供方使用的參考手冊(cè)，將其作為指南，在進(jìn)行設(shè)計(jì)FMEA 和過(guò)程FMEA 開發(fā)中提供幫助。本參考手冊(cè)旨在澄清與 FMEA 開發(fā)相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題。 本參考手冊(cè)與供方質(zhì)量要求特別工作組的約定相一致，即將戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司供方使用的參考手冊(cè)、程序、報(bào)告格式及技術(shù)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化。因此，F(xiàn)MEA 第三版是為供方提供指南而編寫的。手冊(cè)中未規(guī)定要求，而是對(duì)覆蓋設(shè)計(jì)階段或過(guò)程分析階段進(jìn)行 FMEA時(shí)通常出現(xiàn)的各種情形提供了通用性指南。FMEA的結(jié)果也是用來(lái)制訂質(zhì)量控制計(jì)劃。

隨著顧客對(duì)質(zhì)量要求不斷提高，產(chǎn)品和過(guò)程不得不進(jìn)行成本優(yōu)化，更高的復(fù)雜程度，以及法律要求設(shè)計(jì)提供商和制造商需承擔(dān)更多的產(chǎn)品責(zé)任，汽車行業(yè)正面臨各種挑戰(zhàn)。因此，我們采用 FMEA 方法來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題，以降低風(fēng)險(xiǎn)。 FMEA 是一套面向團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)的、定性分析方法，其目的是:·評(píng)估產(chǎn)品/過(guò)程中失效的潛在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) ·分析失效的起因和影響 記錄預(yù)防和探測(cè)措施 ·針對(duì)降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提出建議制造商考慮的風(fēng)險(xiǎn)類型很多，包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。FMEA 用于分析技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，從而減少失效、提高產(chǎn)品和過(guò)程的安全性。FMEA，預(yù)防可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。陜西好用的FMEA培訓(xùn)

FMEA軟件是對(duì)潛在失效模式原因和后果分析的工具。青海操作簡(jiǎn)單的FMEA培訓(xùn)

及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事后的行為”，為達(dá)到較好效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過(guò)程失效模式被無(wú)意納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。 為了確保所采取的預(yù)防措施是有效的，所以應(yīng)對(duì)這些行動(dòng)進(jìn)行追蹤，對(duì)這方面的要求無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)都不過(guò)份，一個(gè)經(jīng)過(guò)徹底思考,周密開發(fā)的FMEA如果沒有積極有效的預(yù)防/紅正措施其價(jià)值將是非常有限的。責(zé)任工程師應(yīng)確認(rèn)建議的措施已被執(zhí)行或評(píng)估，F(xiàn)MEA是一份動(dòng)態(tài)的文件，必須是實(shí)時(shí)的狀況，以及實(shí)時(shí)的相關(guān)活動(dòng)，包括在開始生產(chǎn)后才發(fā)生的活動(dòng)青海操作簡(jiǎn)單的FMEA培訓(xùn)