對于制造商面言，一個好的開始是確保當失效影響相同時，設(shè)計 FMEA和過程 FMEA 中的嚴重度也相同。如果“產(chǎn)品”失效對用戶 (整車層面)的影響不包括在過程 FMEA 中，那么設(shè)計 FMEA 和過程 FMEA 之間的相關(guān)性便不可能。需要建立一種相關(guān)性，以便使特定失效影響的設(shè)計中的失效特征也能在過程 FMEA 中捕獲到相同特征(產(chǎn)品特性) 的失效。 是一種“事發(fā)前”的行為，而不是“事發(fā)后”的行動FMEA為了達到很好的價值，F(xiàn)MEA 應(yīng)在產(chǎn)品或過程實施之前進行，(因為) 產(chǎn)品或過程中存在潛在的失效模式。FMEA可以幫助企業(yè)做知識沉淀和知識積累。上海汽車行業(yè)FMEA系統(tǒng)

設(shè)計 FMEA (DFMEA) 是一科主要由設(shè)計責任工程師/團隊使用的分析技術(shù)，用于確保在將零件交付生產(chǎn)之前，盡可能考慮并解決潛在失效模式及其相關(guān)失效起因或機理。 設(shè)計 FMEA 用于分析如塊/邊界圖所示邊界中所定義的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或相關(guān)組件的功能，其內(nèi)部要素之間的關(guān)系以及與系統(tǒng)邊界外要素之間的關(guān)系。從而識別出可能存在的設(shè)計缺陷，將潛在的失效風險降低。系統(tǒng)設(shè)計 FMEA 由表示為系統(tǒng)要素 (項目) 的各種子系統(tǒng)和組件組成系統(tǒng)和子系統(tǒng)分析取決于視角或責任，系統(tǒng)提供整車層面的功能，這些功能通過子系統(tǒng)和組件級聯(lián)。哪里有FMEAfmea失效分析五大工具。

及時性是成功實施FMEA的重要因素之一，它是一個“事前的行為”，而不是“事后的行為”，為達到較好效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計或過程失效模式被無意納入設(shè)計產(chǎn)品之前進行事前花時間很好地進行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進行修改，從而減輕事后修改的危機。 為了確保所采取的預(yù)防措施是有效的，所以應(yīng)對這些行動進行追蹤，對這方面的要求無論怎樣強調(diào)都不過份，一個經(jīng)過徹底思考,周密開發(fā)的FMEA如果沒有積極有效的預(yù)防/紅正措施其價值將是非常有限的。責任工程師應(yīng)確認建議的措施已被執(zhí)行或評估，F(xiàn)MEA是一份動態(tài)的文件，必須是實時的狀況，以及實時的相關(guān)活動，包括在開始生產(chǎn)后才發(fā)生的活動

潛在失效模式及后果分析(FMEA)是一種識別、分析、優(yōu)先排序及文件化潛在失效模式，失效對系統(tǒng)、產(chǎn)品、流程實施的影響和可能的失效原因的系統(tǒng)性方法。 識別關(guān)鍵產(chǎn)品特性和流程變量； 優(yōu)先排序?qū)ο掠胃纳菩袆犹峁┲蔚漠a(chǎn)品和流程的缺點； 幫助關(guān)注預(yù)防產(chǎn)品和流程問題； FMEA的好處有： 提高產(chǎn)品的質(zhì)量，可靠性和安全。 幫助提高客戶滿意。 減少產(chǎn)品開發(fā)時間和成本。 減少返工，維修和報廢的數(shù)量。 文件化和追蹤采取的行動。 對影響改善后果的缺點進行優(yōu)先排序。FMEA軟件是企業(yè)質(zhì)量信息化的一種工具。

在所有的拯救措施確和實施后，允許有一個穩(wěn)定時期，然后還應(yīng)該對修訂的事件發(fā)生的頻率、嚴重程度和檢測等級進行重新考慮和排序。 FMEA實際上意味著是事件發(fā)生之前的行為，并非事后補救。因此要想取得較好的效果應(yīng)該在工藝失效模式在產(chǎn)品中出現(xiàn)之前完成。產(chǎn)品開發(fā)的5個階段包括:計劃和界定、設(shè)計和開發(fā)、工藝設(shè)計、預(yù)生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)。 FMEA管理記錄的是一個不斷努力的過程和連續(xù)性的工藝改進，F(xiàn)MEA文件應(yīng)該總是反映設(shè)計的實時狀態(tài)，包括任何在生產(chǎn)過程開始后進行的更改。FMEA（故障模式及影響分析）是一種系統(tǒng)性的分析方法，用于識別、評估和管理產(chǎn)品或過程中的潛在故障。貴州好用的FMEA七步法

FMEA，讓企業(yè)質(zhì)量更可靠。上海汽車行業(yè)FMEA系統(tǒng)

從國家出臺的強制性規(guī)定里面，都可以看到FMEA 的影子，我們國家越來越珍視生命，對容易造成生命傷害的環(huán)節(jié)做了很多強制規(guī)定，這些規(guī)定無非是對發(fā)生事故造成后果的等級，發(fā)生機率，檢查方法作了統(tǒng)計、匯總、分析，然后再做出了具體的強制規(guī)定，去確保施工安全和施工質(zhì)量。 我們監(jiān)理在應(yīng)用 FMEA 的過程中，也許會遇到過一些困難。由于施工單位管理人員一般都很有經(jīng)驗，他們很多時候憑借自己的經(jīng)驗辦事，缺少用 FMEA這個工具去系統(tǒng)分析每一環(huán)節(jié)風險的意愿。不過只要我們堅持不懈，就能成功地應(yīng)用 FMEA 到工程項目中，肯定對安全、質(zhì)量進度都有益從而對建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方都有益。上海汽車行業(yè)FMEA系統(tǒng)