與門(ANDGate)：表示只當(dāng)所有的輸入事件發(fā)生時(shí)，輸出事件才會(huì)發(fā)生。與門可以有任何數(shù)量的輸入事件。與門有一個(gè)圓形的頂部，輸出從頂部出來。優(yōu)先與門(PriorityANDGate；順序與門SequentialANDGate)：表示只當(dāng)輸入事件以規(guī)定的順序發(fā)生時(shí)，輸出事件才發(fā)生。優(yōu)先與門符號，是在與門符號的底部增加了一條線。或門(ORGate)：表示至少一個(gè)輸入事件發(fā)生時(shí)，輸出事件就發(fā)生?；蜷T符號有一個(gè)尖的上端，即輸出事件出現(xiàn)的地方。另一端是彎曲的，與輸入事件相連，看起來有點(diǎn)像火箭。異或門(ExclusiveORGate；XORGate)：和優(yōu)先與門相反，只有當(dāng)一個(gè)輸入事件正好出現(xiàn)時(shí)，才會(huì)有輸出事件發(fā)生。異或門符號是在標(biāo)準(zhǔn)OR門內(nèi)增加了一個(gè)三角形。FTA故障樹分析需要建立準(zhǔn)確的故障樹模型，包括故障事件、基本事件、邏輯門、概率值等。浙江FTA七步法

FTA定性分析：定義，定性分析是指研究者運(yùn)用歷史回顧、文獻(xiàn)分析、訪問、觀察、參與經(jīng)驗(yàn)等方法獲得教育研究的資料，并用非量化的手段對其進(jìn)行分析，獲得研究結(jié)論的方法。目的，尋找頂事件的原因事件及原因事件的組合（較小割集）；發(fā)現(xiàn)潛在的故障；發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)，以便改進(jìn)設(shè)計(jì)；指導(dǎo)故障診斷，改進(jìn)使用和維修方案。割集、較小割集，割集：故障樹中一些底事件的匯集，當(dāng)這些底事件同時(shí)發(fā)生時(shí)，頂事件必然發(fā)生；較小割集：若將割集中所含的底事件任意去掉一個(gè)就不再成為割集了，這樣的割集就是較小割集。西安FTA潛在故障分析FTA故障樹分析需要進(jìn)行多種溝通的方式和渠道，包括面對面交流、在線會(huì)議、電子郵件等。

FAA在1998年發(fā)行了Order8040.4，建了包括危害分析在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)管理政策，包括了在飛機(jī)通過認(rèn)證之后的許多關(guān)鍵活動(dòng)，包括航空交通管制及美國國家空域系統(tǒng)的現(xiàn)代化，后來美國聯(lián)邦航空管理局也出版了FAA系統(tǒng)安全手冊（FAASystemSafetyHandbook），其中描述了許多正式危害分析的方式，其中也包括了FTA的使用。在美國的阿波羅計(jì)劃初期，就已經(jīng)針對將太空人送到月球，并且平安返回地球的可能機(jī)率進(jìn)行分析。根據(jù)一些風(fēng)險(xiǎn)（或可靠度）計(jì)算的結(jié)果，任務(wù)成功的機(jī)率低到無法讓人接受。因此NASA就不進(jìn)行后續(xù)的定量分析或是可靠度分析，只依靠失效模式與影響分析及其他定性的系統(tǒng)安全評估工具，一直到發(fā)生挑戰(zhàn)者號事件為止。

從上世紀(jì)60年代中期開始，NASA一直抱著FMEA(FailureModeandEffectAnalysis，失效模式和影響分析)的大腿不放，通過使用FMEA和其他定性方法進(jìn)行阿波羅計(jì)劃的系統(tǒng)安全評估。二十多年以后，也就是1986年1月28日，在美國佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)在升空73秒后炸裂解體，7名宇航員殉職。這次事故，是美國宇航局也是人類太空探索史上沉重的悲劇。美國航空航天安全咨詢小組在1987年的年度報(bào)告中明確指出：為了完成當(dāng)前航天飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估的初始部分，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的、有用的方法如下：開發(fā)一個(gè)定性的故障樹分析。FTA故障樹分析需要進(jìn)行多種溝通的創(chuàng)新和改進(jìn)，包括故障樹分析方法、工具、應(yīng)用等。

故障樹是一種特殊的倒立樹狀的邏輯因果關(guān)系圖。故障樹分析（FaultTreeAnalysis,FTA)是以一個(gè)不希望發(fā)生的產(chǎn)品故障事件或?yàn)?zāi)害性危險(xiǎn)事件即頂事件作為分析的對象，通過由上向下的嚴(yán)格按層次的故障因果邏輯分析，逐層找出故障事件的必要而充分的直接原因，畫出故障樹，找出導(dǎo)致頂事件發(fā)生的所有可能原因和原因組合，在有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)可計(jì)算出頂事件發(fā)生的概率和底事件重要度。FTA是系統(tǒng)分析的一種技術(shù)，它從單個(gè)的潛在失效模式來識別所有的可能原因，分析系統(tǒng)失誤。FTA考慮的是相互關(guān)聯(lián)的原因以及單獨(dú)原因。除了故障樹結(jié)構(gòu)和所有的邏輯關(guān)聯(lián)，通常FTA還包括了失效可能性的識別，從而可以從零部件的可靠性來計(jì)算系統(tǒng)可靠性。FTA故障樹分析可以幫助識別系統(tǒng)中的故障和問題，并通過改善設(shè)計(jì)和運(yùn)維流程來解決這些問題。湖南FTA潛在故障狀態(tài)

FTA故障樹分析可以幫助確定系統(tǒng)元件失效原因、維護(hù)計(jì)劃和監(jiān)控程序。浙江FTA七步法

在故障樹分析中邏輯門只描述事件間的邏輯因果關(guān)系。有時(shí)一個(gè)單一的事件可以導(dǎo)致一個(gè)頂事件，有時(shí)則兩個(gè)或更多不同事件的組合可以導(dǎo)致頂事件。邏輯門符號是由布爾邏輯符號(AND、OR、UNION、NOT等)衍生出來的。它們描述了輸入事件和輸出事件之間的邏輯關(guān)系，并顯示事件如何組合導(dǎo)致故障。每個(gè)門只有一個(gè)輸出事件，但可以有一個(gè)或多個(gè)輸入事件。下面是常用的邏輯門的定義和其符號表示法，讀者們注意不同資料中門符號的圖形表達(dá)可能略有差異，符號表達(dá)參考下表。浙江FTA七步法