FMEA認(rèn)為，構(gòu)成系統(tǒng)的所有零部件和元器件都不發(fā)生故障則整個(gè)導(dǎo)彈系統(tǒng)是可靠的，保證零部件和器件所含有的故障模式都不發(fā)生就能保證零部件和冗器件不發(fā)牛故障，從而保證系統(tǒng)的可靠性。因此，F(xiàn)MEA的根本任務(wù)就是對(duì)系統(tǒng)的故障模式進(jìn)行控制，以滿足系統(tǒng)的可靠性要求。但是，由于各種約束條件的限制，我們不可能找到系統(tǒng)所有的故障模式，也不可能保證找到的故障模式的發(fā)生概率為0.這樣就需要進(jìn)行故障影響分析和危害性分析，找到那些能夠?qū)ο到y(tǒng)產(chǎn)生較大危害性的故障模式，對(duì)這些故障模式實(shí)施有重點(diǎn)、有針對(duì)性的控制，使它們的故障發(fā)生概率在可接受的范圍內(nèi)，提高系統(tǒng)的可靠性。有效的FMEA工作，可以幫助公司提高客戶滿意度。新疆新版FMEA智能化

由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)不可推卸的責(zé)任，所以應(yīng)用FMEA技術(shù)來識(shí)別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。對(duì)車輛回收的研究結(jié)果表明，實(shí)施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。 雖然FMEA的準(zhǔn)備工作中，每項(xiàng)職責(zé)都必須明確到個(gè)人，但是要完成FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個(gè)人的智慧。例如，需要有設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。 FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機(jī)會(huì)。 適當(dāng)?shù)膽?yīng)用FMEA是一個(gè)相互作用的過程，永無止境。山東新版FMEA質(zhì)量管理實(shí)際分析時(shí)，F(xiàn)MEA分析因?yàn)樗墓δ埽瑤砹撕艽蟮墓ぷ髁?，軟件能幫助減輕工作量。

家族 FMEA 是基礎(chǔ) FMEA 的具體化。通常，企業(yè)會(huì)開發(fā)包含共同或一致產(chǎn)品邊界和相關(guān)功能 (一個(gè)產(chǎn)品系列) 的產(chǎn)品，或開發(fā)包含一系列操作的過程來生產(chǎn)多個(gè)產(chǎn)品或零件。在這種情況下，合適的做法是，創(chuàng)建一個(gè)涵蓋同一產(chǎn)品系列下所有產(chǎn)品的家族 FMEA。 對(duì)于正在開發(fā)的新產(chǎn)品或過程使用家族 FMEA 或基礎(chǔ) FMEA 方法時(shí)，同隊(duì)?wèi)?yīng)識(shí)別和專注分析現(xiàn)有的和新的產(chǎn)品、過程或應(yīng)用之間的差異。從家族FMEA 或基礎(chǔ) FMEA 獲得的信息和評(píng)級(jí)，應(yīng)根據(jù)具體的使用案例和已知應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

FMEA分析因?yàn)樗倪壿嬁b密，帶來了很大的工作量。而FTA提供了另一種分析方式，從重點(diǎn)關(guān)注的故障出發(fā)，不對(duì)產(chǎn)品失效做分析，而是通過聚焦單個(gè)故障事件，對(duì)重點(diǎn)關(guān)注的故障進(jìn)行分解分析，降低發(fā)生問題的風(fēng)險(xiǎn)。FTA的分析方式不做過多分析，降低了工作量，同時(shí)又確保了重點(diǎn)關(guān)注的已經(jīng)識(shí)別出的故障事件得到充分分析，且識(shí)別出導(dǎo)致故障的各種不同路徑里的較小割集/短路徑，便于對(duì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)的關(guān)鍵路徑進(jìn)行管控，從而降低風(fēng)險(xiǎn)。但是FTA也因?yàn)椴粚?duì)產(chǎn)品做整體分析，所以不能滿足對(duì)風(fēng)險(xiǎn)做管控的需求。那如果既做FMEA又做FTA，不就兩相結(jié)合，不就完美了嗎？在人力成本，時(shí)間成本，以及產(chǎn)品化流程時(shí)間節(jié)點(diǎn)之間取得平衡的情況下，當(dāng)然較好。但是對(duì)于一個(gè)方法要達(dá)到充分了解、合理分析、有效運(yùn)用的程度，并不容易，沉沒成本非常高。FMEA是以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。

FMEA 具有以下的局限性; ·定性 (主觀的)，非定量 (可測量的) 單點(diǎn)失效分析，非多點(diǎn)失效 分析 ·依賴團(tuán)隊(duì)的知識(shí)水平，可能預(yù)測、也可能無法預(yù)測未來的性能團(tuán)隊(duì)成員對(duì)他們討論的內(nèi)容和決定自行總結(jié)，因此，F(xiàn)MEA 報(bào)告的質(zhì)量取決于團(tuán)隊(duì)的文字記錄能力，所做的記錄可能多，也可能少 (該記錄不是會(huì)議記錄)FTA(故障樹分析) 和 FMEDA (失效模式、影響和診新分析)等其他方法可用于定量分析和多點(diǎn)失效分析。這些方法可以計(jì)算和分析相關(guān)指標(biāo)(單點(diǎn)失效分析、多點(diǎn)故障、潛在故障)，從而得出量化分析結(jié)果。FMEA較好的的成果是將跨職能小組的集體知識(shí)文件化。新疆新版FMEA智能化

FMEA開始是由美國國家宇航局(NASA)形成的一套分析模式。新疆新版FMEA智能化

故障模式與影響分析(FMEA)和故障樹分析(FTA)均是在可靠性工程中已廣泛應(yīng)用的分析技術(shù)，國外已將這些技術(shù)成功地應(yīng)用來解決各種質(zhì)量問題。在ISO9004: 2000版標(biāo)準(zhǔn)中，已將FMEA和FTA分析作為對(duì)設(shè)計(jì)和開發(fā)以及產(chǎn)品和過程的確認(rèn)和更改進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法。我國目前基本上將FMEA與FTA技術(shù)應(yīng)用于可靠性設(shè)計(jì)分析根據(jù)國外文獻(xiàn)資料和我國部分企業(yè)技術(shù)人員的實(shí)踐，F(xiàn)MEA和FTA可以應(yīng)用于過程(工藝)分析和質(zhì)量問題的分析。質(zhì)量是一個(gè)內(nèi)涵很廣的概念，可靠性是其中一個(gè)方面。新疆新版FMEA智能化