潛在失效模式與影響分析是質(zhì)量預(yù)防的工具，目的是充分利用結(jié)構(gòu)化的系統(tǒng)方法及團(tuán)隊(duì)的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)早期識(shí)別產(chǎn)品使用與生產(chǎn)過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，并在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段采取措施防止問(wèn)題的出現(xiàn)。該工具的應(yīng)用可以幫助組織促進(jìn)顧客滿(mǎn)意度的提高與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的積累，促進(jìn)組織知識(shí)管理體系的建立和降低不良質(zhì)量成本。 AIAG(美國(guó)汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)小組)和VDA (德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)) 基于大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了FMEA全新的方法論，并于2019年6月聯(lián)合發(fā)布了FMEA參考手冊(cè)。本課程基于新版FMEA手冊(cè)的內(nèi)容開(kāi)發(fā)，通過(guò)對(duì)潛在失效模式與影響分析七步驟的講解，利用課堂練習(xí)與案例分析使產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員、工程技術(shù)人員及其它團(tuán)隊(duì)成員掌握相關(guān)內(nèi)容，明確分析步驟，掌握分析方法，在企業(yè)內(nèi)有效地應(yīng)用潛在失效模式與影響分析工具，加強(qiáng)設(shè)計(jì)失效的早期管理.創(chuàng)造更安全和更可靠的工作環(huán)境，使用FMEA。吉林新版FMEA質(zhì)量管理

為了便于分析，子系統(tǒng)的考慮方式與系統(tǒng)相同。系統(tǒng) FMEA 中可能會(huì)分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)、環(huán)境和顧客 (例如:N 級(jí)供應(yīng)商、OEM 和用戶(hù)) 之間的接口和交互作用。一個(gè)系統(tǒng)可能包含軟件、電子和機(jī)械要素。系統(tǒng)實(shí)例包括:整車(chē)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)或電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。 組件設(shè)計(jì) FMEA 是系統(tǒng)或子系統(tǒng)設(shè)計(jì) FMEA 的一個(gè)子集，例如，電機(jī)是車(chē)窗升降器的一個(gè)組件，而車(chē)窗升降器是車(chē)窗升降系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。電機(jī)的外殼也可以是一個(gè)組件或零件。因此，無(wú)論分析級(jí)別如何，都會(huì)使用術(shù)語(yǔ)“系統(tǒng)要素”或“項(xiàng)目” 設(shè)計(jì) FMEA 也可用于評(píng)估非汽車(chē)產(chǎn)品 (如設(shè)備和模具) 的失效風(fēng)險(xiǎn)。分析后得出的措施可用于建議設(shè)計(jì)變更、附加測(cè)試和其他措施等，以降低失效風(fēng)險(xiǎn)或提高在生產(chǎn)設(shè)計(jì)交付之前檢測(cè)失效的檢驗(yàn)?zāi)芰?。新疆汽?chē)行業(yè)FMEA手冊(cè)FMEA，為產(chǎn)品保駕護(hù)航。

及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事后的行為”，為達(dá)到較好效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過(guò)程失效模式被無(wú)意納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。 為了確保所采取的預(yù)防措施是有效的，所以應(yīng)對(duì)這些行動(dòng)進(jìn)行追蹤，對(duì)這方面的要求無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)都不過(guò)份，一個(gè)經(jīng)過(guò)徹底思考,周密開(kāi)發(fā)的FMEA如果沒(méi)有積極有效的預(yù)防/紅正措施其價(jià)值將是非常有限的。責(zé)任工程師應(yīng)確認(rèn)建議的措施已被執(zhí)行或評(píng)估，F(xiàn)MEA是一份動(dòng)態(tài)的文件，必須是實(shí)時(shí)的狀況，以及實(shí)時(shí)的相關(guān)活動(dòng)，包括在開(kāi)始生產(chǎn)后才發(fā)生的活動(dòng)

FMEA（故障模式及影響分析）是一種系統(tǒng)性的分析方法，用于識(shí)別、評(píng)估和管理產(chǎn)品或過(guò)程中的潛在故障。 1. 制定明確的目標(biāo) 確定FMEA的目標(biāo)和范圍，明確要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或過(guò)程。 定義評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，以便能夠量化和比較不同故障模式的影響。 2. 識(shí)別潛在故障模式 利用頭腦風(fēng)暴、流程圖、故障樹(shù)等方法，系統(tǒng)地識(shí)別可能的故障模式。 考慮不同的故障來(lái)源，如設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、環(huán)境等。 3. 評(píng)估故障后果 為每個(gè)故障模式評(píng)估其潛在后果和影響，包括安全、可靠性、性能等方面。 使用定量和定性的方法，如風(fēng)險(xiǎn)矩陣、風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù)等，對(duì)故障后果進(jìn)行評(píng)分和排序。FMEA是質(zhì)量預(yù)防的手段。

為什么要進(jìn)行FMEA? 1)FMEA有助于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行早期識(shí)別，減少后期變更 (如圖紙、模具.設(shè)備等)的次數(shù)，從而降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本; 2) FMEA是控制計(jì)劃、SOP等文件編寫(xiě)的重要依據(jù) 3) FMEA是公司技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累和總結(jié)，可以為后續(xù)開(kāi)發(fā)同類(lèi)產(chǎn)品提供寶貴經(jīng)驗(yàn) 4)FMEA是IATF16949認(rèn)證的重點(diǎn)審核部分，是汽車(chē)行業(yè)獲取客戶(hù)訂單的必備條件。 進(jìn)行分析系統(tǒng)中每一產(chǎn)品所有可能產(chǎn)生的故障模式及其對(duì)系統(tǒng)造成的所有可能影響,并按每一個(gè)故障模式的嚴(yán)重程度,檢測(cè)難易催洪程度以及發(fā)生頻度予以分類(lèi)的一種歸納分析方法在應(yīng)用FMEA時(shí)，需要充分考慮其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并結(jié)合具體情況進(jìn)行靈活運(yùn)用。云南哪里有FMEA質(zhì)量管理

FMEA實(shí)際上意味著是事件發(fā)生之前的行為，并非事后補(bǔ)救。吉林新版FMEA質(zhì)量管理

建議創(chuàng)建和使用基礎(chǔ) FMEA 和家族 FMEA，為新的分析提供基礎(chǔ)信總。這些可選實(shí)踐提供了利用過(guò)去經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)的機(jī)會(huì)，以確保在產(chǎn)品生命周期內(nèi)積累知識(shí)，并且不會(huì)重復(fù)先前的性能問(wèn)題(吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn))。此外，這種重復(fù)使用還可以減少工作量和費(fèi)用支出。 基礎(chǔ) FMEA (也稱(chēng)作一般、基準(zhǔn)、模板、母版或最佳實(shí)踐 FMEA等)，包含了組織先前開(kāi)發(fā)過(guò)程中積累的知識(shí)，可謂創(chuàng)建新的 FMEA 提供基礎(chǔ)?；A(chǔ) FMEA 不針對(duì)某個(gè)具體項(xiàng)目，因此允許對(duì)需求、功能和措施進(jìn)行籠統(tǒng)的概述吉林新版FMEA質(zhì)量管理