從國家出臺的強制性規(guī)定里面，都可以看到FMEA 的影子，我們國家越來越珍視生命，對容易造成生命傷害的環(huán)節(jié)做了很多強制規(guī)定，這些規(guī)定無非是對發(fā)生事故造成后果的等級，發(fā)生機率，檢查方法作了統(tǒng)計、匯總、分析，然后再做出了具體的強制規(guī)定，去確保施工安全和施工質(zhì)量。 我們監(jiān)理在應(yīng)用 FMEA 的過程中，也許會遇到過一些困難。由于施工單位管理人員一般都很有經(jīng)驗，他們很多時候憑借自己的經(jīng)驗辦事，缺少用 FMEA這個工具去系統(tǒng)分析每一環(huán)節(jié)風(fēng)險的意愿。不過只要我們堅持不懈，就能成功地應(yīng)用 FMEA 到工程項目中，肯定對安全、質(zhì)量進度都有益從而對建設(shè)方、施工方、監(jiān)理方都有益。FMEA是一種事先行為，在開發(fā)中完成預(yù)防，是一個動態(tài)文件。吉林汽車制造FMEA

由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個企業(yè)不可推卸的責(zé)任，所以應(yīng)用FMEA技術(shù)來識別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。對車輛回收的研究結(jié)果表明，實施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。 雖然FMEA的準(zhǔn)備工作中，每項職責(zé)都必須明確到個人，但是要完成FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個人的智慧。例如，需要有設(shè)計、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。 FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機會。 適當(dāng)?shù)膽?yīng)用FMEA是一個相互作用的過程，永無止境。上海汽車行業(yè)FMEA智能化FMEA軟件是企業(yè)質(zhì)量信息化的一種工具。

FMEA既然是設(shè)計工作的一部分，自然應(yīng)該由負責(zé)設(shè)計的工程師或工程師小組負責(zé)。但要完成好FMEA工作，非常關(guān)鍵的是要發(fā)揮集體的智慧。因此，F(xiàn)MEA的成功必須依靠小組的共同努力。必須組成一個包括設(shè)計、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的**小組。與設(shè)計有關(guān)的上游(如下一個相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計師)的部門也將被吸收參加小組的工作。傳統(tǒng)的產(chǎn)品可靠性的定義指出:可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。不能完成規(guī)定的功能就稱失效。因此FMEA，必須從搞清功能開始。

對于產(chǎn)品的設(shè)計、應(yīng)用、環(huán)境材料以及生產(chǎn)組裝工藝作出的任何更改，在相應(yīng)的FMEA文件中都必須及時更新。FMEA更新會議在產(chǎn)品進行批量生產(chǎn)之前是一項日常的活動。批量生產(chǎn)階段的FMEA管理作為一個工藝改進的歷史性文件，F(xiàn)MEA被轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)現(xiàn)場以準(zhǔn)備產(chǎn)品的發(fā)布。 FMEA在生產(chǎn)階段的主要作用。 是否檢查FMEA文件，以及在大規(guī)模生產(chǎn)之前對每一個控制節(jié)點進行掌握，同時審查生產(chǎn)線的有效性，所有在NPIFMEA階段未受質(zhì)疑的項目都自然而然地保留到批量生產(chǎn)的現(xiàn)場。FMEA降低了重大錯誤的發(fā)生率。

FMEA（故障模式及影響分析）是一種系統(tǒng)性的分析方法，用于識別、評估和管理產(chǎn)品或過程中的潛在故障。 1. 分析故障原因 利用根本原因分析、魚骨圖等工具，分析每個故障模式的潛在原因。 確定導(dǎo)致故障的具體因素，如設(shè)計缺陷、材料問題、操作錯誤等。 2. 制定糾正措施 為每個故障模式制定糾正措施，以減少或消除潛在故障。 確保措施具有可行性，并根據(jù)優(yōu)先級制定實施計劃。 3. 跟蹤和監(jiān)控 實施糾正措施后，跟蹤其有效性，并持續(xù)監(jiān)控產(chǎn)品或過程的性能和可靠性。創(chuàng)造更安全和更可靠的工作環(huán)境，使用FMEA。北京FMEA軟件

FMEA可以幫助企業(yè)做知識沉淀。吉林汽車制造FMEA

FMEA 具有以下的局限性; ·定性 (主觀的)，非定量 (可測量的) 單點失效分析，非多點失效 分析 ·依賴團隊的知識水平，可能預(yù)測、也可能無法預(yù)測未來的性能團隊成員對他們討論的內(nèi)容和決定自行總結(jié)，因此，F(xiàn)MEA 報告的質(zhì)量取決于團隊的文字記錄能力，所做的記錄可能多，也可能少 (該記錄不是會議記錄)FTA(故障樹分析) 和 FMEDA (失效模式、影響和診新分析)等其他方法可用于定量分析和多點失效分析。這些方法可以計算和分析相關(guān)指標(biāo)(單點失效分析、多點故障、潛在故障)，從而得出量化分析結(jié)果。吉林汽車制造FMEA