典型的高壓零部件集成包括：高壓連接巴片與電芯電壓采樣線集成、手動維護(hù)開關(guān)（MSD）與熔斷器集成、熔斷器 + 繼電器集成、高壓連接器集成等，這類集成能夠有效的帶動零部件成本的降低、安全可靠性提升，并為智能化制造奠定了良好的基礎(chǔ)。高壓連接巴片 + 電芯電壓采樣線集成較傳統(tǒng)的模組設(shè)計方案，減少了模組生產(chǎn)過程中巴片和高壓采樣線焊接的工序，從而避免了工序中的 particle 產(chǎn)生。另外由于巴片與采樣線集成性，也提高了電芯采樣的穩(wěn)定性。在電池包的全生命周期中，電芯會隨著容量衰減、產(chǎn)氣使其內(nèi)部膨脹力增大，導(dǎo)致電芯出現(xiàn)相對位移，拉扯高壓連接巴片和電芯電壓采樣線。圍欄可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同尺寸的儲能電池設(shè)備。山東防腐儲能電池集成設(shè)備-圍欄廠家

JTM技術(shù)是把電芯分割成更小組成單元—卷芯再集成為模組的技術(shù)，該技術(shù)直接跳過電芯，以卷芯為小單元，在電芯內(nèi)部并、串聯(lián)集成，與刀片電池較為類似，但刀片電池內(nèi)部為一個整體，而JTM可以想象成將刀片電池內(nèi)部分成了幾段。該技術(shù)減少了外部連接件的數(shù)量，在更為微觀的層級實現(xiàn)串并聯(lián)，能量密度更高，成本更低，且工藝簡單，易形成標(biāo)準(zhǔn)化。目前JTM技術(shù)未看到運用車型，但基于基于JTM技術(shù)，國軒高科也正式切入換電領(lǐng)域。推出了JTM+磊石換電技術(shù)，實現(xiàn)充、換、儲一體化。吉林鋁合金儲能電池集成設(shè)備-圍欄定制這種圍欄可以根據(jù)需要進(jìn)行加裝防雨設(shè)備，以防止雨水對儲能電池設(shè)備的影響。

其空間利用率63%略低于比亞迪的66%。同時，由于4680電芯比刀片電池更小，全部集成在車輛底盤除了對散熱和電池管理有極高的要求外，對電芯單體的串并聯(lián)精密焊接同樣有苛刻要求。要知道灌膠固定的CTC集成技術(shù)如果出現(xiàn)量問題基本毫無維修性可言！電池集成管理技術(shù)的折中方案（MTC）2022年4月25日，零跑發(fā)布了CTC電池底盤一體化技術(shù)。雖然零跑官宣CTC技術(shù)，但嚴(yán)格來講是應(yīng)該MTC。即將模組直接集成到汽車底盤，跳過了電池包的結(jié)構(gòu)。將電池托盤骨架結(jié)構(gòu)與車身梁結(jié)構(gòu)結(jié)合形成雙骨架環(huán)形梁式結(jié)構(gòu)，同樣能提高整體結(jié)構(gòu)效率，實現(xiàn)輕量化。

對于控制策略方面，在提高集成系統(tǒng)總體能效，提高部件工作于高效區(qū)間占比方面是控制的難點，故可以從三個階段著手：首先從高壓部件設(shè)計或選型著手，盡可能使高壓部件額定電壓基本一致；其次，根據(jù)電池、電控和電機(jī)性能特性進(jìn)行典型工況、環(huán)境條件下的仿真和測試化，使系統(tǒng)獲得匹配；，引入自學(xué)習(xí)算法，根據(jù)用戶使用工況、使用習(xí)慣、運行環(huán)境條件、系統(tǒng)自學(xué)習(xí)制定的控制策略和控制方法，實現(xiàn)因人而異，施策，上降低能耗，提升車輛使用經(jīng)濟(jì)性。全的純電動平臺引入了很多的電氣零部件，零部件的零部件的集成化趨勢越來越清晰儲能電池集成設(shè)備-圍欄可以根據(jù)需要進(jìn)行安裝和拆卸。

園區(qū)邊界圍欄的高度一般不低于2m，網(wǎng)片絲徑為塑直徑不低于6mm，網(wǎng)片孔徑不大于50×100mm。立柱規(guī)格可采用直徑60×1.8mm（厚度），間距一般為3m，基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)。立柱面噴綠色防銹漆，網(wǎng)面顏色為綠色，高度如以2m計。邊框護(hù)欄網(wǎng)采用盤條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護(hù)的焊接式網(wǎng)片，具有日久抗腐蝕、抗紫外線的特性。在這種護(hù)欄網(wǎng)的表面處理為鍍鋅和噴涂，也可以任選一種，頂端蓋有塑料蓋或防雨帽。根據(jù)環(huán)境和安裝方式不同，可選用預(yù)埋50cm、加底座等方式。圍欄可以根據(jù)需要進(jìn)行加裝防鼠設(shè)備，以防止老鼠對儲能電池設(shè)備的干擾。浙江防腐儲能電池集成設(shè)備-圍欄定制

圍欄可以根據(jù)需要進(jìn)行加裝防雷裝置，以防止雷擊對儲能電池設(shè)備造成損害。山東防腐儲能電池集成設(shè)備-圍欄廠家

商用車CTC技術(shù)（或稱MTC、MTV技術(shù)）商用車如客車、卡車等，一般為大電量（電量 200kWh~450kWh）設(shè)計，采用多個電池包通過串并聯(lián)得到所需電壓和電量，系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜，通過支架安裝，導(dǎo)致空間利用率低。以客車為例，現(xiàn)有電池安裝在車輛下部，如圖 5a，導(dǎo)致人員站立位置有臺階，人員上下車輛不便。一代電池安裝在車輛頂部，如圖 5b，電池采用模組到車輛的集成方式，與車輛一體化設(shè)計，體積利用率提升 40%，重量能量密度提升 10%，并可幫助整車減重150kg。綜上所述，CTP 技術(shù)已被廣泛應(yīng)用，通過 3 代技術(shù)的迭代創(chuàng)，在乘用車上續(xù)航已可突破 1000km。山東防腐儲能電池集成設(shè)備-圍欄廠家