運用粉末冶金技術(shù)可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品,如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等,是一種少無切削工藝??梢匀菀椎貙崿F(xiàn)多種類型的復合,充分發(fā)揮各組元材料各自的特性,是一種低成本生產(chǎn)高性能金屬基和陶瓷復合材料的工藝技術(shù)??梢陨a(chǎn)普通熔煉法無法生產(chǎn)的具有特殊結(jié)構(gòu)和性能的材料和制品,如新型多孔生物材料,多孔分離膜材料、高性能結(jié)構(gòu)陶瓷磨具和功能陶瓷材料等??梢詫崿F(xiàn)近凈形成和自動化批量生產(chǎn),從而,可以有效地降低生產(chǎn)的資源和能源消耗。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金模具。江蘇粉末冶金廠家有哪些
粉末冶金強化材料:其機制既受位錯繞過第二相的影響,也受晶界滑移的影響,還沒有一個被普遍接受的蠕變模型。彌散相選擇的一般原則是:生成自由能高,熔點高,與基體不互溶,相界能低(即界面結(jié)合良好)等。彌散相通常是氧化物,也可以是穩(wěn)定的金屬間化合物,甚至是純金屬。典型材料:燒結(jié)鋁粉:用表面氧化法制造。SAP有很高的高溫強度和抗蠕變性能,使用溫度達500℃,遠優(yōu)于一般鋁合金。它主要用于:反應堆中的核燃料包套,飛機機翼和機身,壓氣機葉輪,高溫活塞等。成都附近粉末冶金價格粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金電極。
力學特性粉末的力學性能即粉末的工藝性能,它是粉末冶金成形工藝中的重要工藝參數(shù)。粉末的松裝密度是壓制時用容積法稱量的依據(jù);粉末的流動性決定著粉末對壓模的充填速度和壓機的生產(chǎn)能力;粉末的壓縮性決定壓制過程的難易和施加壓力的高低;而粉末的成形性則決定坯的強度。化學性能主要取決于原材料的化學純度及制粉方法。較高的氧含量會降低壓制性能、壓坯強度和燒結(jié)制品的力學性能,因此粉末冶金大部分技術(shù)條件中對此都有一定規(guī)定。例如,粉末的允許氧含量為0.2%~1.5%,這相當于氧化物含量為1%~10%。
粉末冶金汽車零件近年來已成為為中國粉末冶金行業(yè)很大的市場,約50%的汽車零部件為粉末冶金零部件。(1)應用:(汽車、摩托車、紡織機械、工業(yè)縫紉機、電動工具、五金工具。電器.工程機械等)各種粉末冶金(鐵銅基)零件。(2)分類:粉末冶金多孔材料、粉末冶金減摩材料、粉末冶金摩擦材料、粉末冶金結(jié)構(gòu)零件、粉末冶金工模具材料、和粉末冶金電磁材料和粉末冶金高溫材料等。從產(chǎn)銷規(guī)模來看,根據(jù)中國機協(xié)粉末冶金專業(yè)協(xié)會對53家企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2010年中國粉末冶金零件行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)量為16.36萬噸,同比增長39.40%;銷量為16.17萬噸,同比增長43.15%。粉末冶金可以制造出大量的均勻顆粒的粉末材料。
粉末冶金研究先進設(shè)備-放電等離子燒結(jié)系統(tǒng)(SPS)。對實際生產(chǎn)來說,需要發(fā)展適合SPS技術(shù)的粉末材料,也需要研制比使用的模具材料(石墨)強度更高、重復使用率更好的新型模具材料,以提高模具的承載能力和降低模具費用。在工藝方面,需要建立模具溫度和工件實際溫度的溫差關(guān)系,以便更好的控制產(chǎn)品質(zhì)量。在SPS產(chǎn)品的性能測試方面,需要建立與之相適應的標準和方法。根據(jù)調(diào)研的結(jié)果,中國2013年平均單車汽車粉末冶金制品的用量至少有6kg,這其中2.3kg的差額就是未有統(tǒng)計在內(nèi)來自國外的粉末冶金用量(發(fā)動機進口或部分組裝零件進口),這部分進口替代需求構(gòu)成了未來粉末冶金零部件需求增長的一部分。我們保守估計,未來車用粉末冶金國產(chǎn)化的替代率占據(jù)單車用量的6%-7%。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金傳熱材料。北京不銹鋼粉末冶金多少錢一噸
粉末冶金可以生產(chǎn)出高純度的金屬制品。江蘇粉末冶金廠家有哪些
硬度屬于對于孔隙形狀不敏感的性能,主要取決于材料的孔隙度。粉末冶金制品表面宏觀硬度隨著孔隙度的增大而降低,這是由于基體材料被孔隙所削弱,測量硬度時,壓頭同時壓在金屬基體和孔隙上,使抵抗壓頭的體積明顯減少,從而使材料表層抗塑性變形的能力降低,使所測硬度值偏低。因此,由于孔隙的存在,宏觀硬度不能反應多孔金屬基體的真實硬度。但如果用顯微硬度法測量,有選擇地把壓頭壓在金屬基體上,一般可測得材料金屬基體的真實硬度。江蘇粉末冶金廠家有哪些
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