飛機發(fā)動機上的剎車片、離合器摩擦片、松孔過濾器、多孔發(fā)汗材料、含油軸承、磁鐵芯、電觸點、高比重合金、硬質(zhì)合金和超硬耐磨零件等因含有大量非金屬成分或含有連通孔隙，都不能用普通鑄、鍛工藝制造，只能以粉末為原料經(jīng)冷壓、燒結(jié)等粉末冶金工藝來制造。航空航天工業(yè)中使用的粉末冶金材料比較重要的有剎車片材料、松孔材料和強度高粉末合金三類。絕大多數(shù)軍業(yè)飛機和民用機都采用粉末冶金剎車片。因為每次剎車都會發(fā)生磨損，100～500次后就需要更換剎車片，所以它是飛機上用量很大的粉末冶金材料制件。粉末冶金材料。粉末冶金可以制造出各種復(fù)雜形狀的零部件。浙江模具粉末冶金工廠

粉末冶金工藝的基本工序是：1、原料粉末的制備。現(xiàn)有的制粉方法大體可分為兩類：機械法和物理化學(xué)法。而機械法可分為：機械粉碎及霧化法；物理化學(xué)法又分為：電化腐蝕法、還原法、化合法、還原-化合法、氣相沉積法、液相沉積法以及電解法。其中應(yīng)用很普遍的是還原法、霧化法和電解法。2、粉末成型為所需形狀的坯塊。成型的目的是制得一定形狀和尺寸的壓坯，并使其具有一定的密度和強度。成型的方法基本上分為加壓成型和無壓成型。加壓成型中應(yīng)用很多的是模壓成型。此外還可使用3D打印技術(shù)進行胚塊的制作。成都模具粉末冶金費用粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金鉆頭。

孔隙度和密度是粉末冶金材料的基本特征，孔隙度和密度的測定是控制粉末冶金材料質(zhì)量的主要方法之一。多孔材料由于對液體和氣體介質(zhì)具有透過性作用，具有很好的過濾作用和均勻分流作用，可以制成各種過濾器和流體分布元件。由于孔隙和雜質(zhì)存在，粉末冶金制品具有較低的斷裂韌度，斷裂韌度與板厚和含氧量有關(guān)。粉末冶金材料的動態(tài)性能通常包括沖擊韌性和疲勞強度，它們強烈地依賴于材料的塑性和孔隙度，粉末冶金材料的沖擊韌性與密度具有指數(shù)關(guān)系，隨著密度的增加而增高。

粉末冶金研究先進設(shè)備-放電等離子燒結(jié)系統(tǒng)（SPS）。對實際生產(chǎn)來說，需要發(fā)展適合SPS技術(shù)的粉末材料，也需要研制比使用的模具材料（石墨）強度更高、重復(fù)使用率更好的新型模具材料，以提高模具的承載能力和降低模具費用。在工藝方面，需要建立模具溫度和工件實際溫度的溫差關(guān)系，以便更好的控制產(chǎn)品質(zhì)量。在SPS產(chǎn)品的性能測試方面，需要建立與之相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和方法。根據(jù)調(diào)研的結(jié)果，中國2013年平均單車汽車粉末冶金制品的用量至少有6kg，這其中2.3kg的差額就是未有統(tǒng)計在內(nèi)來自國外的粉末冶金用量（發(fā)動機進口或部分組裝零件進口），這部分進口替代需求構(gòu)成了未來粉末冶金零部件需求增長的一部分。我們保守估計，未來車用粉末冶金國產(chǎn)化的替代率占據(jù)單車用量的6%-7%。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末擠壓材料。

粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末（或金屬粉末與非金屬粉末的混合物）作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)，制造金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品的工藝技術(shù)。粉末冶金法與生產(chǎn)陶瓷有相似的地方，均屬于粉末燒結(jié)技術(shù)，因此，一系列粉末冶金新技術(shù)也可用于陶瓷材料的制備。由于粉末冶金技術(shù)的優(yōu)點，它已成為解決新材料問題的鑰匙，在新材料的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經(jīng)過成形和燒結(jié)，制取金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品的工業(yè)技術(shù)。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金刀具。四川齒輪粉末冶金廠家哪家好

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粉末冶金技術(shù)具備明顯節(jié)能、省材、性能優(yōu)異、產(chǎn)品精度高且穩(wěn)定性好等一系列優(yōu)點，非常適合于大批量生產(chǎn)。另外，部分用傳統(tǒng)鑄造方法和機械加工方法無法制備的材料和復(fù)雜零件也可用粉末冶金技術(shù)制造，因而備受工業(yè)界的重視。廣義的粉末冶金制品業(yè)涵括了鐵石刀具、硬質(zhì)合金、磁性材料以及粉末冶金制品等。狹義的粉末冶金制品業(yè)指粉末冶金制品，包括粉末冶金零件(占絕大部分)、含油軸承和金屬射出成型制品等。粉末冶金具有獨特的化學(xué)組成和機械、物理性能，而這些性能是用傳統(tǒng)的熔鑄方法無法獲得的。浙江模具粉末冶金工廠

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