“綠色貨運配送城市”建設助力商用車電動化發(fā)展2021-08-2809:50來源:中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)摘要:交通運輸部等部委聯(lián)合發(fā)布通知,決定命名16個城市為“綠色貨運配送示范城市”稱號,在此帶動下,黑龍江、鄭州、寧德、重慶等省市出臺激勵政策,促進貨運配送城市建設,助力商用車電動化發(fā)展。自2018年以來,交通運輸部聯(lián)合公安部、商務部在全國組織開展城市綠色貨運配送示范工程管理建設。經過兩年多時間創(chuàng)建,根據(jù)驗收工作有關安排,經技術組暗訪、**組實地驗收、向社會公示等程序,確定16個城市到達了城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建預期目標。8月12日,交通運輸部、公安部、商務部印發(fā)通報,決定命名天津市、石家莊市、衡水市、鄂爾多斯市、蘇州市、廈門市、安陽市、襄陽市、十堰市、長沙市、廣州市、深圳市、成都市、瀘州市、蘭州市、銀川市16個城市為首批“綠色貨運配送示范城市”。在“綠色貨運配送示范城市”稱號命名的示范帶動下,近期有不少地方發(fā)布相關政策,提及要建設綠色貨運配送城市,促進商用新能源汽車推廣應用發(fā)展,如黑龍江、鄭州、重慶、寧德等省市。新能源物流車市場大增量的時代剛剛啟動,其產品力、價格、服務體系等在市場中進入快速的市場成長期。深圳買車電動小貨車賺不賺錢
拉貨司機自創(chuàng)業(yè),靠譜的車輛為他們省錢、省心,更省時。那么,司機選購新能源物流車特別關注哪些因素呢?據(jù)一些媒體調查,絕大部分考慮和關注的因素有三個:續(xù)航、電池、價格(押金和月供)。其中重要的的關注點是續(xù)航。續(xù)航在250km的車輛受青睞和寵愛。續(xù)航長意味著可以少充電,多拉貨、跑長單,意味著收入的增加,但過長續(xù)航,目前動力電池的能量密度技術極限而受到限制,所以250km是車企選擇成本及司機們購買成本等合理劃算的續(xù)航。南山區(qū)長安電動小貨車公司深圳租車拉貨哪家更好?
作為新能源微面車型的中流砥柱,瑞馳EC35II在市場中的能見度可不低,電車資源數(shù)據(jù)顯示,瑞馳EC35II已在全國范圍內26個省份的128座城市有銷量,超過百輛的城市有15座。遇到這樣成績的車型,那必須試駕一番。上手的首感受就是,峰值功率60kW的永磁同步電機是新能源微面車型的平均水平,整個提速的過程也比較得心應手,動力隨踩隨有,并沒有很多車型都有的虛位。但瑞馳EC35II在上坡時或多或少還是需要靠踩電門提供向前的動力,卻有著很高的穩(wěn)定性能。(來源:電車資源)
近期,新能源物流車市場逐漸興旺,但相對于往年旺季時加價銷售現(xiàn)象,目前是有優(yōu)惠促銷的松動。大家關注的車型普遍集中在了入門門檻較低、投資小的9萬余元的新能源微面車型。1、開瑞優(yōu)優(yōu)EV工況續(xù)航:254km電池容量:合肥國軒高科電池39.94kWh磷酸鐵鋰動力電池開瑞優(yōu)優(yōu)EV車身尺寸為4430×1626×1965,軸距2800mm,貨廂容積4.7m3,驅動電機最大功率60kW。2、瑞馳EC35Ⅱ工況續(xù)航:290km電池容量:寧德時代41.86kWh磷酸鐵鋰動力電池瑞馳EC35Ⅱ車身尺寸為4500×1680×1985mm,軸距3050mm,貨廂容積4.8m3,驅動電機最大功率60kW。值得關注的信息是,瑞馳是目前市場上少有提供超長品質保證的車型,廠家承諾的EC35Ⅱ質保是5年或20萬公里。3、比亞迪V3工況續(xù)航:330km電池容量:比亞迪自主研發(fā)的高安全刀片電池47.52kWh磷酸鐵鋰電池比亞迪V3車身尺寸為4490×1610×1900mm,軸距3050mm,貨廂容積5.2m3,驅動電機最大功率75kW。租車拉貨哪家公司好?
比亞迪是目前一家同時掌握電池、電機、電控、芯片等全產業(yè)鏈,以及充電基礎設施的新能源汽車企業(yè)。得益于充分的技術儲備與雄厚的研發(fā)實力,比亞迪推出的多款純電動物流車車型,填補了新能源物流車技術、市場的多項空白。比亞迪自2015年推出城市商品物流電動化解決方案以來,憑借強大產品力及先進技術等多方面的優(yōu)異表現(xiàn),在全球率先實現(xiàn)純電動卡車的商業(yè)化、規(guī)?;\營,先進國際主流品牌2~3年時間。目前,比亞迪純電動物流車先后與DHL、UPS、國家電網(wǎng)、中國郵政、順豐、地上鐵等名企達成戰(zhàn)略合作,已向全球客戶交付各類型純電動卡車超過1萬臺,以其強大產品力和穩(wěn)定品質深受客戶青睞。深圳拉貨到底賺不賺錢?深圳白天電動小貨車多少錢
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瑞馳外觀上,以方正的造型、耿直的線條,給人予踏實穩(wěn)重的形象;尺寸上,配備4.8立方米貨廂容積,和便利性極強的雙側側滑門,方正的貨倉和近90度開合尾門,上下貨物非常方便;內飾上,座椅靠背傾斜設計,減少長時間工作而疲勞;地臺低,倉儲空間充分使用;電池上,電池容量降低,電池密度較之前裝配的三元鋰電池要小,使得在穩(wěn)定性、安全性和使用壽命都有很大的提升;續(xù)航上,實際工況續(xù)航為290km,節(jié)電能力和續(xù)航要強于很多同級競品車型;深圳買車電動小貨車賺不賺錢
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