船用發(fā)電機(jī)組一般是指用于貨輪和客輪這樣的大型船只上的發(fā)電機(jī)組。船用發(fā)電機(jī)組按照是船用需要所設(shè)計(jì)的。具有耐低溫，耐潮濕的優(yōu)勢(shì)。船用發(fā)電機(jī)組的使用，正確的拆裝和平時(shí)的維護(hù)是很重要的。船用發(fā)電機(jī)組一般為三相同步發(fā)電機(jī)?？煞譃槿?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機(jī)或燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)。一般船舶都用中速柴油發(fā)電機(jī)。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機(jī)，大多為中型容量。對(duì)因故短期停止運(yùn)行的船用發(fā)電機(jī)組，集電環(huán)可不必包扎保護(hù)，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以絕緣紙板、石臘紙或?yàn)r青紙，以免電刷在集電環(huán)表面—上形成斑點(diǎn)。船用發(fā)電機(jī)組的加工面，如果由于油，漆脫落而銹蝕時(shí)，應(yīng)及時(shí)除銹，并涂以防銹漆。在冬季，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位。天津船用發(fā)電機(jī)組廠家

船用柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的危害：機(jī)械振動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致軸承的過度磨損、機(jī)件裂紋的形成、緊固件松弛、結(jié)構(gòu)和機(jī)械的破壞、機(jī)械設(shè)備頻繁的維修，以及由此引起的過高費(fèi)用、焊點(diǎn)破裂引發(fā)的電路故障、絕緣材料磨損造成的短路等。工作人員長(zhǎng)時(shí)間在振動(dòng)環(huán)境中會(huì)感到疼痛、不適，工作效率低下。據(jù)網(wǎng)友反應(yīng)，市面上的一些柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個(gè)部件入手進(jìn)行處理的氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見，但是據(jù)有關(guān)資料的介紹，這也是不可輕視的一種原因。鹽城船用發(fā)電機(jī)組船用機(jī)組對(duì)防水、防潮、防鹽堿、抗沖擊、抗顛簸的能力有強(qiáng)制要求。

船用柴油發(fā)電機(jī)組燒瓦原因：1.添加機(jī)油不適量。若機(jī)油過多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易燒機(jī)油，形成積碳,若過少，則會(huì)因潤(rùn)滑不良而燒瓦抱軸。一般機(jī)油面處于油尺上下刻度之間比較適宜。2.是長(zhǎng)期超負(fù)荷而導(dǎo)致燒瓦。因長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高、轉(zhuǎn)速低，軸瓦的承載力增加，機(jī)油泵供油量相應(yīng)減少，加之機(jī)油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。3.是軸與瓦的配合間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。間隙過小，機(jī)油不容易進(jìn)入，形成不了油膜層,間隙過大，機(jī)油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時(shí)，必須保證軸瓦間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

船用柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或者因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會(huì)造成人身及設(shè)備的重大事故運(yùn)行中的船用柴油發(fā)電機(jī)組。

船用發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟，1、轉(zhuǎn)速遙控機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍，分手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)，測(cè)試是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。2、檢查空載電壓整定范圍，在額定功率因數(shù)、額定頻率時(shí)，在手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)下，測(cè)量電壓是否在額定范圍內(nèi)。3、機(jī)組保護(hù)裝置試驗(yàn)，啟動(dòng)機(jī)組后，在空載下調(diào)整轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定后緩慢升速至規(guī)定報(bào)警值來(lái)試驗(yàn)超速保護(hù)。水溫高保護(hù)要區(qū)分水溫傳感器是采用的開關(guān)量還是模擬量，開關(guān)量傳感器將兩端短接，使其報(bào)警。而模擬量的話則可以改變控制器報(bào)警和停機(jī)參數(shù)來(lái)完成試驗(yàn)。油溫和油壓的試驗(yàn)也類似。4、發(fā)電機(jī)組突加突卸負(fù)載試驗(yàn)，在進(jìn)行突加突卸負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，電壓和頻率的波形經(jīng)歷一個(gè)突加突卸前的平穩(wěn)到突加突卸時(shí)的上下波動(dòng)，再到波形回復(fù)平穩(wěn)的過程，測(cè)量電壓、頻率和穩(wěn)定時(shí)間是否在范圍內(nèi)。船用機(jī)組應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。船用發(fā)電機(jī)組

船用發(fā)電機(jī)組由原動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、發(fā)電機(jī)、機(jī)座及相應(yīng)的控制裝置和輔助設(shè)備組成的整體。天津船用發(fā)電機(jī)組廠家

冬天使用時(shí)船用柴油發(fā)電機(jī)組，其水箱需注意的問題：船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長(zhǎng)期使用，自身質(zhì)量的消耗，以及環(huán)境對(duì)于它的侵蝕，或多或少會(huì)造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問題，特別在冬季，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位，在使用過程中一定要注意以下常見問題：冬天使用船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意水箱一定不能結(jié)冰，防范方法有加長(zhǎng)防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上，嚴(yán)禁明火烘烤，空載預(yù)熱時(shí)間要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，方可送電。日常的運(yùn)營(yíng)維修管理工作中，針對(duì)船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行情況來(lái)進(jìn)行針對(duì)制度的合理制定，這樣才能夠很好地保證船用柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理工作的有效落實(shí)，借此來(lái)取得良好的維護(hù)管理效果。天津船用發(fā)電機(jī)組廠家