船用柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理，一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動(dòng)的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時(shí)，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對(duì)曲軸做功，曲軸依次地通過(guò)其他軸來(lái)驅(qū)動(dòng)傳船舶的螺旋槳。兩次燃油噴射之間的運(yùn)行稱為一個(gè)工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，這個(gè)循環(huán)需要由活塞四個(gè)不同的沖程來(lái)完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來(lái)，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī)。二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點(diǎn)）上升，此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時(shí)，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過(guò)打開的排氣閥吹出去。在冬季，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位。沈陽(yáng)求購(gòu)400kw船用發(fā)電機(jī)組

船用發(fā)電機(jī)組的組成，1.曲軸與主軸承，曲軸是裝入氣缸體下部的一根長(zhǎng)軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸，即曲軸曲柄銷，這使用來(lái)將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的。在曲軸內(nèi)部鉆有供油通道，以便向主軸承和連桿軸承供給潤(rùn)滑油。氣缸體內(nèi)支撐曲軸的主軸承是滑動(dòng)軸承。2.氣缸體，氣缸體是一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)的骨架，柴油機(jī)的一切其他部件都是用螺釘或其他連接方式裝在氣缸體上的。氣缸體上許多螺紋孔，以便用螺栓與其他部件連接起來(lái)。在氣缸體內(nèi)還有支承衢州的孔或支座；支承凸輪軸的鉆孔；可裝入缸套的氣缸孔。宿遷買100kw船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)油壓力過(guò)低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力過(guò)低，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑。

船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該有合適的廢氣排出系統(tǒng)，保證船用柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣排出室外，要經(jīng)常檢查廢氣排出系統(tǒng)有無(wú)漏氣。當(dāng)船用柴油發(fā)電機(jī)組房?jī)?nèi)有廢氣時(shí)，應(yīng)先開門窗排出廢氣再進(jìn)屋，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒。不要在有事故物危險(xiǎn)的地方使用發(fā)電機(jī)組?？拷\(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)很危險(xiǎn)。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會(huì)造成人身及設(shè)備的重大事故運(yùn)行中的船用柴油發(fā)電機(jī)組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài)，一定要防止觸摸灼傷。金屬物品將導(dǎo)致電線短路，會(huì)引發(fā)火災(zāi)隱患。

冬天使用時(shí)船用柴油發(fā)電機(jī)組，其水箱需注意的問題有：船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長(zhǎng)期使用，自身質(zhì)量的消耗，以及環(huán)境對(duì)于它的侵蝕，或多或少會(huì)造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問題，特別在冬季，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位，在使用過(guò)程中一定要注意以下常見問題：冬天使用船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意水箱一定不能結(jié)冰，防范方法有加長(zhǎng)效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上，嚴(yán)禁明火烘烤，空載預(yù)熱時(shí)間要稍長(zhǎng)一點(diǎn)，方可送電。船用機(jī)組按發(fā)動(dòng)機(jī)可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。

防止船用柴油發(fā)電機(jī)組漏油的方法：1、粘補(bǔ)膠治漏法：油箱、水箱、油管、水管因決裂或砂眼、氣孔等引起小滲漏，可用粘補(bǔ)膠涂改在清洗潔凈的破害處即可。2、加墊治漏法：柴油發(fā)電機(jī)油管接頭防漏墊圈處漏油，可以在防漏墊圈的兩邊加一層雙面潤(rùn)滑的薄塑料墊，用力擰緊即可防漏。3、厭氧膠治漏法：柴油發(fā)電機(jī)上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處呈現(xiàn)滲漏時(shí)，可用厭氧膠涂改在清洗潔凈的螺栓螺紋處或螺孔里，能很快固化構(gòu)成薄膜，填充零件空地；這種方法用于柴油發(fā)電機(jī)高壓油管接頭螺紋處治漏作用更好。船用發(fā)電機(jī)組的冷卻水溫應(yīng)保持在45-61℃左右。紹興100kw船用發(fā)電機(jī)組

船用柴油發(fā)電機(jī)組的水溫過(guò)低的危害有：燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。沈陽(yáng)求購(gòu)400kw船用發(fā)電機(jī)組

船用發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)出現(xiàn)噪音大的現(xiàn)象， 船用發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動(dòng)力噪聲、燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振動(dòng)噪聲。空氣動(dòng)力噪聲主要包括進(jìn)、排氣和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振動(dòng)噪聲，這部分噪聲直接向空氣中傳播。氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動(dòng)通過(guò)缸蓋，機(jī)體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲；活塞對(duì)缸套的撞擊，配氣機(jī)構(gòu)、噴氣系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生的撞擊振動(dòng)噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。柴發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，廢氣從排氣門高速?zèng)_出，沿排氣歧管進(jìn)入消聲器，然后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的較大的噪聲，往往比發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)噪聲高15dB(A)左右，其次分別是燃燒噪聲和機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。沈陽(yáng)求購(gòu)400kw船用發(fā)電機(jī)組