如何保養(yǎng)船用發(fā)電機(jī)組，保養(yǎng)船用發(fā)電機(jī)組要先分清種類，一般在船上使用的發(fā)電機(jī)組分為可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。按照發(fā)電機(jī)類型的不同，船用發(fā)電機(jī)組可分為船用50Hz或60Hz交流發(fā)電機(jī)多為三相同步發(fā)電機(jī)。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機(jī)或燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)。一般船舶都用中速發(fā)電機(jī)。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機(jī)，大多為中型容量。為保證發(fā)電機(jī)正常工作，在它附近不應(yīng)有水，油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，以免損傷發(fā)電機(jī)繞組絕緣。在防潮防塵的同時(shí)，要注意不能影響船用柴油發(fā)電機(jī)組的正常通風(fēng)冷卻。要經(jīng)常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的灰塵污物，保持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低，以免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝結(jié)水珠。選購船用發(fā)電機(jī)組需要注意什么事項(xiàng)？嘉興船用發(fā)電機(jī)組型號(hào)

船用發(fā)電機(jī)組一般包括常用船用柴油發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急船用柴油發(fā)電機(jī)。船用發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于船用電源。按功能分：普通型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)化型發(fā)電機(jī)組、監(jiān)控型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)切換型發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)并車型發(fā)電機(jī)組。船用發(fā)電機(jī)組可以作為主用電源，亦可作為備用電源。近年來，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在船舶上的應(yīng)用越來越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機(jī)組外，還越來越地用于電力推進(jìn)。由于其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，采用全或者半電力推進(jìn)已成為數(shù)千噸以上的船舶。杭州求購100kw船用發(fā)電機(jī)組船用機(jī)組操作人員都必須要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。

船用柴油發(fā)電機(jī)組過低的轉(zhuǎn)速會(huì)有什么影響呢？1.過低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率，降低其動(dòng)力性;2.過低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降,將惡化部件的工作性能,降低機(jī)油泵的輸出壓力等；3.降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài);4.是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能,如降低水泵的出水量,減少水泵的揚(yáng)程等。正常發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速有兩種:一種是1500轉(zhuǎn)/分鐘，一種是1800轉(zhuǎn)/分鐘，如果人為的把發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)低或調(diào)高，都是錯(cuò)誤的行為。

船用柴油發(fā)電機(jī)組在什么情況下需要維修：1、船用柴油發(fā)電機(jī)組的柴油和機(jī)油消耗增加，機(jī)組排煙管冒黑煙；2、船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難，并氣缸內(nèi)有敲擊聲；3、船用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載無力，加速后轉(zhuǎn)速下降，聲音突變，并表現(xiàn)排煙管冒黑煙；4、船用柴油發(fā)電機(jī)組增壓器以及排氣管發(fā)紅、常溫下氣缸壓力低于規(guī)定壓力的百分之七十；5、三相交流發(fā)電機(jī)的溫升較高，超過環(huán)境溫度40度以上，頻率有波動(dòng)、電壓達(dá)不到額定電壓或者有波動(dòng)；空載運(yùn)行時(shí)機(jī)組電壓穩(wěn)定，一旦進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行時(shí)電壓降幅度較大等。船用柴油發(fā)電機(jī)組是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：柴油機(jī)進(jìn)氣量不足。

船用柴油發(fā)電機(jī)組需要避免的錯(cuò)誤操作方法有：1.在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。2.在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。需要常常對(duì)機(jī)組電瓶補(bǔ)液，補(bǔ)液前第一步是對(duì)加注口周圍的污物清潔一下，以防污物掉入電瓶格里。臺(tái)州100kw船用發(fā)電機(jī)組

船用機(jī)組按發(fā)動(dòng)機(jī)可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。嘉興船用發(fā)電機(jī)組型號(hào)

船用柴油機(jī)組中，當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部（即上止點(diǎn)）時(shí)，燃油閥要把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動(dòng)。當(dāng)活塞向下移動(dòng)到行程的一半過一點(diǎn)的地方，排氣閥打開，高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣。進(jìn)氣口是隨著活塞的進(jìn)一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所做功的原因。在當(dāng)前實(shí)際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)高出大約百分之八十。這種發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加，使得二沖程發(fā)電機(jī)作為大型船舶主機(jī)而得到地應(yīng)用。嘉興船用發(fā)電機(jī)組型號(hào)