選購船用發(fā)電機(jī)組需要注意什么事項(xiàng)， 船用發(fā)電機(jī)組的選擇。船用發(fā)電機(jī)組持續(xù)工作時間長，負(fù)荷曲線變化較大，機(jī)組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機(jī)組的進(jìn)行控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。（1）容量的確定：按機(jī)組長期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程較大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。（2）臺數(shù)的確定：一般設(shè)置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。機(jī)組的較佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組。船用柴油發(fā)電機(jī)組在以下情況需要維修：用柴油發(fā)電機(jī)組啟動困難，并氣缸內(nèi)有敲擊聲。貴陽船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家
船用柴油發(fā)電機(jī)組主要用于各種船舶的主電源和應(yīng)急電源的電力供應(yīng)，也可應(yīng)用于電力推進(jìn)系統(tǒng)的電力供應(yīng)，其重要性不言而喻。因此發(fā)電機(jī)組在工作前的檢驗(yàn)工作也是必不可少的。1.機(jī)組試驗(yàn)前的外觀檢查：外觀檢查主要包括銘牌數(shù)據(jù)檢查、焊接質(zhì)量、安裝質(zhì)量、管路無泄露、起動系統(tǒng)和接線是否正確等。2.測量發(fā)電機(jī)絕緣電阻：測量各電氣回路對地及各回路間的絕緣電阻，用兆歐表測量，測量時半導(dǎo)體器件、電容器等應(yīng)拆除，各開關(guān)應(yīng)處于導(dǎo)通狀態(tài)。兆歐表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)就是測量結(jié)果。3.發(fā)電機(jī)組起動性能試驗(yàn)：機(jī)組在環(huán)境溫度不低于5℃，冷卻水、滑油不預(yù)熱的條件下，應(yīng)急機(jī)組在環(huán)境度0℃條件下（起動有困難時允許采用預(yù)熱措施）應(yīng)能順利起動，連續(xù)起動六次，以六次起動中成功五次以上者為合格。每次起動的時間間隔不超過1min（自動化機(jī)組還應(yīng)做3次自啟動失敗驗(yàn)）。重慶船用發(fā)電機(jī)組型號發(fā)動機(jī)油還能帶走燃燒殘留物(積炭)、潤滑油的燃燒產(chǎn)物或氧化產(chǎn)物(低溫油泥)，并迅速沉降到油底殼底部。
船用發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的檢查步驟，1、檢查機(jī)油管及管接頭處有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。2、檢查油底殼的機(jī)油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機(jī)油面的高度是否符合規(guī)矩的要求，否則應(yīng)添加機(jī)油，對柴油機(jī)，冬季加8號或11號柴油機(jī)機(jī)油，夏季加14號機(jī)油。在檢查是，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時，應(yīng)認(rèn)真分析機(jī)油增多的原因，通常有三個方面的原因。a.加機(jī)油時，加的過多。b.柴油漏入曲軸箱，將機(jī)油沖稀。c.冷卻水漏入機(jī)油中。3、需要人工加油的油孔，均應(yīng)加注機(jī)油后再加入注潤滑脂。船用50Hz 或60Hz 交流發(fā)電機(jī)多為三相同步發(fā)電機(jī)。按發(fā)動機(jī)可分為燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)三種。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機(jī)或燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)。一般船舶都用中速柴油發(fā)電機(jī)。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機(jī)，大多為中型容量。
船用發(fā)電機(jī)組的使用安全，1．船用發(fā)電機(jī)組在起吊和搬運(yùn)時應(yīng)注意：發(fā)電機(jī)上的吊攀只適用于起吊發(fā)電機(jī)（單機(jī)）而不能用來起吊整臺機(jī)組，否則有可能導(dǎo)致人員傷害及設(shè)備損壞；2．不能在發(fā)電機(jī)風(fēng)扇上施力，決不允許通過風(fēng)扇拔動發(fā)電機(jī)，否則有可能引起嚴(yán)重的人身傷害及設(shè)備損壞；3．當(dāng)有溶劑、清潔劑或可燃液體存在時，必須良好通風(fēng)，以防火災(zāi)，事故及危害健康，要避免吸進(jìn)有害氣體，采用合適的勞防設(shè)施避免人員傷害（如：頭、眼睛、臉、腳、手、呼吸道等等）；4．每當(dāng)船用發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時，總認(rèn)為帶有電壓并加以處置，即使將調(diào)節(jié)器的保險(xiǎn)絲拆下，在發(fā)電機(jī)的出線端和調(diào)節(jié)器的接線端也有剩磁電壓存在，必須小心處置，否則將引起嚴(yán)重的人員傷。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會造成人身及設(shè)備的重大事故運(yùn)行中的船用柴油發(fā)電機(jī)組。
船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：1、燃燒室密封不良。燃燒室內(nèi)部密封不良時，會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少，且壓縮終了時的溫度和壓力降低工，噴入燃燒室內(nèi)部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得排氣管冒黑煙；2、柴油機(jī)進(jìn)氣量不足。燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養(yǎng)不到位、燃燒室內(nèi)部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會使燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量減少，從而影響柴油的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出；3、柴油發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷工作。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若出現(xiàn)超負(fù)荷工作時，會導(dǎo)致噴入燃燒室的柴油增多，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象。防止船用柴油發(fā)電機(jī)組漏油的方法：粘補(bǔ)膠治漏法。臺州買150kw船用發(fā)電機(jī)組
防止船用柴油發(fā)電機(jī)組漏油的問題的方法：液態(tài)密封膠治漏法。貴陽船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家
船用發(fā)電機(jī)組普遍使用的原因， 發(fā)電機(jī)組在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，特別是在應(yīng)急方面的作用是很突出的，船用發(fā)電機(jī)組是在船體上使用的發(fā)電機(jī)組，為船上的人員提供充足的電源。維持船上的正常生活節(jié)奏。 發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由以下幾個：汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動機(jī)）驅(qū)動，而近年來所說的可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。目前柴油發(fā)電機(jī)組的市場較大，主要是由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時間長，還可單獨(dú)運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。貴陽船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家