什么是合同能源管理：合同能源管理（EPC——EnergyPerformanceContracting）是一種新型的市場化節(jié)能機制。其實質(zhì)就是以減少的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能業(yè)務(wù)方式?！竟?jié)能財稅】營改增后，合同能源管理合同的涉稅風(fēng)險管控文章來源：中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能服務(wù)產(chǎn)2020-03-2009:38:02合同能源管理合同是節(jié)能服務(wù)公司與用能企業(yè)之間簽訂的節(jié)能減排服務(wù)合同。節(jié)能服務(wù)公司與用戶或用能企業(yè)簽訂能源管理合同，為用戶提供節(jié)能診斷、融資、改造等服務(wù)，并以節(jié)能效益分享《<合同能源管理技術(shù)通則>理解與適用》文章來源：EMCA2019-12-0614:38:32《合同能源管理技術(shù)通則》（GB/T27915-2010）自2011年1月1日實施以來，被國家相關(guān)政策引用，并成為財稅激勵政策的重要技術(shù)依據(jù)，有力推動了節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)十三五節(jié)能工作的新要求，能源審計的流程和清單文章來源：未知2019-10-2317:37:43能源審計是指用能單位自己或委托從事能源審計的機構(gòu)，根據(jù)國家有關(guān)節(jié)能法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對能源使用的物理過程和財務(wù)過程進(jìn)行檢測、核查、分析和評價的活動。民眾目前了解的方法就是簡單地將“碳排放”理解為“二氧化碳排放”?；莩菢?biāo)準(zhǔn)碳排放公司

   快速理解碳交易碳交易，其實分為三個步驟步驟1，在國家強制要求下，二氧化碳排放量大的企業(yè)，通過或付費方式，從國家手中獲取了可以排放一定量的二氧化碳權(quán)利，官方說法也叫碳配額，這個配額登記在國家下發(fā)給企業(yè)的碳配額賬戶上。如我國發(fā)電行業(yè)里，年排放，就必須接受國家發(fā)放的碳配額，比例按照排放量的70%發(fā)放。這個過程，也叫碳交易一級市場行為。拿到碳配額的企業(yè)，在規(guī)定時間內(nèi)，排放了多少噸二氧化碳，經(jīng)過國家主管部門調(diào)查審核后，就必須從相應(yīng)的碳配額賬戶上減少相應(yīng)的配額量。步驟2，部分企業(yè)通過節(jié)能減排，二氧化碳的排放量降低，當(dāng)排放量低于國家發(fā)放的碳配額量時，就產(chǎn)生了多余的碳配額；部分企業(yè)沒有節(jié)能減排，反而擴大了生產(chǎn)，導(dǎo)致二氧化碳排放量升高，當(dāng)排放量高于國家發(fā)放的碳配額量時，就產(chǎn)生了大量的碳配額缺口或欠債。步驟3，有碳配額缺口的企業(yè)，就必須去國家指定的碳交易市場，購買節(jié)余配額企業(yè)的碳配額，通過碳交易，來實現(xiàn)碳排放履約。同時，碳交易市場也根據(jù)國家規(guī)定引入機構(gòu)投資者和私人投資者，攜帶資金進(jìn)場，可以同等權(quán)力，購買節(jié)余企業(yè)的碳配額，并適時出售給有配額缺口的企業(yè)，外界資金可以對活躍碳交易市場，調(diào)動企業(yè)節(jié)能減排積極性。珠海碳排放一是采取化石能源的替代技術(shù)，主要包括清潔能源替代技術(shù)、可再生能源技術(shù)、新能源技術(shù)；

    交易規(guī)則）重點排放單位和符合規(guī)定的其他自愿參與的單位和個人應(yīng)當(dāng)遵守生態(tài)環(huán)境主管部門制定的碳排放權(quán)交易規(guī)則開展交易。禁止任何單位、個人通過、惡意串通、散布虛假信息等方式操縱碳排放權(quán)交易。第十五條（信息披露）生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)當(dāng)組織定期公布碳排放權(quán)交易信息和各年度重點排放單位的碳排放配額提交完成情況。第十六條（市場調(diào)節(jié)）生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)當(dāng)加強碳排放權(quán)交易風(fēng)險管理，建立漲跌幅限制、風(fēng)險警示、異常交易處理、違規(guī)違約處理、交易爭議處理等管理制度。根據(jù)調(diào)節(jié)經(jīng)濟運行、穩(wěn)定碳排放權(quán)交易市場需要，生態(tài)環(huán)境主管部門商有關(guān)部門同意，可以以拍賣等方式向重點排放單位有償分配碳排放權(quán)，或者組織購買重點排放單位、其他自愿參與碳排放權(quán)交易的單位依法取得的碳排放權(quán)。有償分配碳排放權(quán)的收入、購買碳排放權(quán)的費用納入預(yù)算安排。第十七條（退出規(guī)定）重點排放單位終止，或者因為分立、溫室氣體排放量變化等原因不再符合重點排放單位確定條件的，不再按照重點排放單位管理，生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)當(dāng)及時予以確認(rèn)并公布。前款規(guī)定的單位有結(jié)余的碳排放配額或者尚未履行配額清繳義務(wù)的，其權(quán)利義務(wù)承繼依照有關(guān)法律規(guī)定處理；但是。

    一）指導(dǎo)思想深入貫徹落實，高舉社會主義偉大旗幟，堅持以新時代社會主義思想為指導(dǎo)，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個”戰(zhàn)略布局，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，認(rèn)真落實黨、關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的決策部署，充分發(fā)揮市場機制對控制溫室氣體排放的作用，穩(wěn)步推進(jìn)建立全國統(tǒng)一的碳市場，為我國有效控制和逐步減少碳排放，推動綠色低碳發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。（二）基本原則堅持市場導(dǎo)向、服務(wù)。貫徹落實簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)的要求，以企業(yè)為主體，以市場為導(dǎo)向，強化監(jiān)管和服務(wù)，充分發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。堅持先易后難、循序漸進(jìn)。按照國家生態(tài)文明建設(shè)和控制溫室氣體排放的總體要求，在不影響經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展的前提下，分階段、有步驟地推進(jìn)碳市場建設(shè)。在發(fā)電行業(yè)（含熱電聯(lián)產(chǎn)，下同）率先啟動全國碳排放交易體系，逐步擴大參與碳市場的行業(yè)范圍，增加交易品種，不斷完善碳市場。堅持協(xié)調(diào)協(xié)同、參與。統(tǒng)籌國際、國內(nèi)兩個大局，統(tǒng)籌區(qū)域、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與控制溫室氣體排放需要，按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性總體部署，加強與電力體制、能源消耗總量和強度“雙控”、大氣污染防治等相關(guān)政策措施的協(xié)調(diào)。隨著經(jīng)濟的繼續(xù)增長，碳排放總量卻逐漸減少直至消失的理想過程。

    征收碳稅對整個經(jīng)濟的負(fù)面影響不可低估如果采用征收碳稅的市場手段實現(xiàn)5%或10%的減排目標(biāo)，需要分別征收每噸碳。如果將征收的碳稅全部用于返還居民，其稅率還會略有提高。在征收碳稅情形下，各部門的生產(chǎn)成本將增加，電力部門增加的成本分別為，鋼鐵部門增加，郵電運輸業(yè)增加。如果把調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和征收碳稅的措施結(jié)合起來，我們可以得到社會總成本略小的方案。例如：“氣代煤”1%，征收碳稅，可以實現(xiàn)5%的總的減排目標(biāo)，而居民福利下降，GDP下降?？傊?，采用征收碳稅和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策對整個經(jīng)濟的負(fù)面影響比較大。消費行為對節(jié)能與減排的作用突出目前，對生產(chǎn)活動中的節(jié)能、提高能效方面的研究比較多，而對居民生活用能研究得比較少。事實上，1999～2002年中國每年全部能源消費量的大約26%、CO2排放的30%是由居民生活行為及滿足這些行為需求的經(jīng)濟活動造成的。經(jīng)過研究，居民的生活用能具有巨大的節(jié)約空間。在基本不降低生活水平的前提下，單是在住房、汽車、摩托車和家用電器節(jié)能這幾項就可以節(jié)約能源，占2002年居民生活行為用能的，相當(dāng)于每年減少。2018年9月，天津大學(xué)地科院晏智鋒副教授與聯(lián)合西北太平洋國家實驗室—馬里蘭大學(xué)聯(lián)合全球氣候變化研究所合作。長途旅行：1000公里以上=公里數(shù)×0.139。珠海專業(yè)碳排放供應(yīng)商

碳排放：碳排放不但是燃料燃燒會產(chǎn)生，人口的增加，經(jīng)濟的增長也是會使碳排放增加的原因?；莩菢?biāo)準(zhǔn)碳排放公司

    但鑒于中國電網(wǎng)約60%左右電還是拿煤炭發(fā)電來滿足，用電動車，要從油井到車輪（WelltoWheel）去分析，電動車排碳對碳中和的貢獻(xiàn)是非常有限的，只有電網(wǎng)的電大部分是由可再生能源來的時候，電動車才能減碳。拋開電力是否本質(zhì)低碳去談電動車降低碳排放，這是另外一個誤區(qū)。未來很多人會說風(fēng)能、太陽能將大量增加，可以用汽車儲電。但這要解決一個問題，首先要保證電從西部的風(fēng)廠和太陽能廠能夠輸入到東部汽車邊上，這樣車才能儲電，這中間還是有很多的技術(shù)挑戰(zhàn)的。有文獻(xiàn)報道：“即使在一些假設(shè)的世界里，電動汽車可以完全實現(xiàn)碳中和，并且每個美國人都換了電動車，全球碳排放量也只會下降。事實上，如果整個美國運輸業(yè)，包括飛機，都轉(zhuǎn)為電動，全球排放量將只下降5%。電動汽車不可能是碳中性的，制造和駕駛電動汽車將始終使用大量的材料和能源，它們不會帶來環(huán)境的救贖”。關(guān)于電動車大家比較關(guān)注，前段時間我在網(wǎng)易公開課上講到關(guān)于電動車和氫能的歷史與未來，大家感興趣的可以看一下。我利用這個機會把電動車簡單講一講，因為很多人一談碳中和就說要搞電動車，這塊也是一個方向，但是希望能給大家講清楚現(xiàn)實是怎么回事。其實電動車的技術(shù)一點都不新?；莩菢?biāo)準(zhǔn)碳排放公司

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