這個東西誰來做判斷呢？一百年前愛迪生那么聰明的人都可以看錯，何況我們呢？所以，我不預(yù)測未來，我只給大家把歷史講清楚，把數(shù)據(jù)講清楚，把科學(xué)講清楚。愛迪生這么聰明都可能判斷錯，我們哪有人會知道未來是哪條路呢？保險的路，支持研發(fā)各種技術(shù)，讓技術(shù)在市場上競爭，哪個贏了市場就選擇你，不選擇你，你就繼續(xù)做研究。而不是強(qiáng)推，強(qiáng)推以后錯了代價就很高。Q：煤制甲醇技術(shù)目前在中國社會中成熟了嗎？大規(guī)模推廣的障礙到底在哪里？劉科：中國的煤制甲醇已經(jīng)是8000萬噸產(chǎn)能，早些年很多人想拿煤田的時候，地方說拿煤田可以，給我上個項目，上的就是煤制甲醇廠，這個技術(shù)相對比較成熟。但問題是在碳中和的背景下，煤制甲醇廠有大量的純二氧化碳就排放到空氣中去了，怎樣降低二氧化碳呢？現(xiàn)在西部能建太陽能和風(fēng)電的地方就建，能輸過來就輸過來，輸不過來的地方就把綠氫補(bǔ)進(jìn)去，煤制甲醇廠就不用再放二氧化碳了。而且煤制甲醇，尤其是劣質(zhì)煤的甲醇很便宜，二氧化碳還是貴一點，這樣等于把便宜和貴的東西中和一下，市場也能接受，二氧化碳也可以減排，這是一個折中的辦法。碳中和后是一個經(jīng)濟(jì)的衡量，比如學(xué)法國70%都搞核電?；疖嚶眯械亩趸寂欧帕?公里數(shù)×0.04；龍門怎么碳排放是什么

    排放量趨于穩(wěn)定且達(dá)到高峰。到2030年二氧化碳排放量大幅度下降，而到本世紀(jì)中葉二氧化碳排放總量可下降至目前水平。在北京發(fā)布的《中國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告（2011）》指出，如果“碳關(guān)稅”實施的話，中國將要為所排放的二氧化碳支付巨大的成本。哥本哈根會議以來，美、法、英、日等發(fā)達(dá)國家提出對進(jìn)口產(chǎn)品征收“碳關(guān)稅”。如果按照美國方案，中國四大能源密集型出口部門每年需要再支付，如果按照歐洲方案，支付額可達(dá)。報告指出，本世紀(jì)以來，中國鋼鐵、水泥等能源密集型產(chǎn)品出口總量大幅度增加。國際比較表明中國在這些高耗能產(chǎn)業(yè)的能源效率要明顯低于世界平均水平，如果按照實際消耗能源所產(chǎn)生的二氧化碳排放來計算，中國出口的產(chǎn)品每單位所要被征收的碳稅將高于世界平均水平，就碳稅成本而言，中國的產(chǎn)品不僅不存在比較優(yōu)勢，還存在比較劣勢。梅州怎么碳排放是什么全球變暖的主要原因是人類在近一個世紀(jì)以來大量使用礦物燃料，排放出大量的CO2等多種溫室氣體。

    全國能標(biāo)委委員和標(biāo)準(zhǔn)起草組出席了會議。審查組聽取了標(biāo)準(zhǔn)起草合同能源管理展望及未來發(fā)展趨勢文章來源：交能網(wǎng)2019-04-1610:51:36合同能源管理（EPC）的使用在已然發(fā)展成為了節(jié)能行業(yè)中的支柱商業(yè)模式，如今也越來越普遍。合同能源管理以其客戶零投資、節(jié)能效果保障性高、風(fēng)險低及投資回收期短，節(jié)能服務(wù)公司負(fù)責(zé)合同能源管理產(chǎn)值達(dá)1607億行業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)大文章來源：互聯(lián)網(wǎng)2018-03-2316:50:32合同能源管理機(jī)制(EnergyPerformanceContracting，簡稱EPC，國內(nèi)簡稱EMC)是一種以節(jié)省的能源費(fèi)用來支付節(jié)能項目全部成本的節(jié)能投資方式；這種節(jié)能投資方式允許用戶使用未來的節(jié)能收益為工廠和設(shè)合同能源管理EMC項目模式與風(fēng)險識別文章來源：中國碳排放交易網(wǎng)2017-12-1500:25:16合同能源管理是一種基于市場經(jīng)濟(jì)非常有效的節(jié)能模式，目前該商業(yè)模式在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了長足的發(fā)展。EMC引入我國的十幾年來，國內(nèi)合同能源管理經(jīng)歷了從無到有。

    并以之作為推進(jìn)建筑材料工業(yè)碳達(dá)峰、碳減排的重要基礎(chǔ)性工作。2．優(yōu)化結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)型發(fā)展。建筑材料工業(yè)實現(xiàn)碳達(dá)峰，關(guān)鍵就在于要切實推動并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、能源及資源結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變，從而推動建筑材料工業(yè)向輕型化、終端化、制品化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈向高附加值、高質(zhì)邁進(jìn)，行業(yè)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)間、上下游產(chǎn)業(yè)、國內(nèi)外統(tǒng)籌形成以終端市場為導(dǎo)向、協(xié)同聯(lián)動的發(fā)展模式，終統(tǒng)籌實現(xiàn)行業(yè)增長與低碳發(fā)展的有序平衡。3．創(chuàng)新驅(qū)動，綠色發(fā)展。把不斷挖掘節(jié)能減排潛力，不斷提高資源能源利用效率和原燃材料替代率作為一項始終堅持的重要任務(wù)。堅持創(chuàng)新驅(qū)動，研發(fā)應(yīng)用以減量、減排、高效為特征的減污降碳新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品，以提高原燃材料替代率并兼具經(jīng)濟(jì)性為要求的低劣質(zhì)原料及廢棄物利用、建筑材料產(chǎn)品循環(huán)利用等技術(shù)，以及碳吸附、碳捕捉、碳貯存等功能型技術(shù)，推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)在行業(yè)全流程的廣泛應(yīng)用。以供需調(diào)節(jié)為著力點，在指導(dǎo)下，加強(qiáng)與能源生產(chǎn)供給、可替代原燃材料及廢棄物產(chǎn)出體系等部門機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，積極爭取天然氣等清潔能源、區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局及廢棄物供給等方面配套支持力度。隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)增長，碳排放總量卻逐漸減少直至消失的理想過程。

    早就有一家獨角獸是干電池回收了，沒有掙錢說明電池回收問題有待研究。所以，我一直支持電池回收的研究的。另一個因素，我們的電池在汽車上使用了五到七年以后，再拿下來做儲能利用，梯級利用。但前段時間發(fā)改委發(fā)了文件，大規(guī)模梯級利用電池儲電的項目都暫停，是因為擔(dān)心電池的安全性問題。所以當(dāng)電池回收問題和大規(guī)模作為儲電的安全沒有解決前，拼命地去發(fā)展電動車是需要謹(jǐn)慎的。盡管電動車有這些問題，我個人覺得電動車在城市公共汽車、出租車或者上下班就開一下，平時不怎么跑的這些人是有優(yōu)勢的，值得大力推廣。但是在目前的情況下，說馬上電動車就要徹底取代燃油車、燃油車馬上要退出歷史舞臺，這種話也要謹(jǐn)慎。甚至近有一些學(xué)者提出，中國要出現(xiàn)什么時候開始限售燃油車的法律，這塊如果有數(shù)字概念的話，這種規(guī)章制度出來前要充分論證，不要貿(mào)然出臺。如果不是靠數(shù)字貿(mào)然去決策的話，會有很大的潛在風(fēng)險。正確認(rèn)識氫能因為電動車有上面我說的一些問題，電池技術(shù)雖然像比亞迪刀片電池有一些不錯的進(jìn)展，中國電動車發(fā)展也值得肯定、很喜人。但是畢竟真實的技術(shù)進(jìn)步有待進(jìn)一步發(fā)展，因為電動車出現(xiàn)的這些問題，現(xiàn)在慢慢的一些補(bǔ)貼就要開始退撥了。碳匯：一般是指從空氣中去掉二氧化碳的過程、活動、機(jī)制。梅州怎么碳排放是什么

碳中和包含碳排放嗎？龍門怎么碳排放是什么

    使用含碳量低的清潔化石能源。但是采用天然氣、頁巖氣等替代煤炭，同樣存在很多問題，首先還是使用化石能源，存在枯竭的問題；其次含碳比例雖然下降，但仍有一半的排放；再次，有**認(rèn)為，這類石化燃料排放的水蒸氣，是城市霧霾的成因之一，因為有霧才有霾的物理條件，局部空氣含水量增加，容易隨著氣候變化快速形成污染物的“氣溶膠”，這就是霾！再有就是發(fā)展非化石能源，如核能、水電、風(fēng)電、太陽能。但是就電力供應(yīng)總量而言，可再生能源所占的比例仍很小。全球來看，新型可再生能源，也就是風(fēng)能和太陽能，在全球主要能源供應(yīng)量中所占的比重仍不足5%。1990年，化石燃料在全球電力供應(yīng)中所占的比重為88%，2012年這個比例是87%。學(xué)術(shù)界也對于風(fēng)能造成環(huán)境生態(tài)變化、草原沙化，太陽能光伏在產(chǎn)業(yè)鏈過程的污染、效率問題提出很多疑問，這些能源供應(yīng)方式到底是不是人類的終出路，還沒有得出定論。使用低碳能源和可再生能源顯然是出路，但一國的能源結(jié)構(gòu)涉及的因素太多，并非一朝一夕所能解決。龍門怎么碳排放是什么