校正鉆孔：錨桿成孔直徑為150mm，孔位偏差不得大于±50mm。結(jié)合現(xiàn)場實際，在成孔過程中施工人員應(yīng)隨時注意孔內(nèi)返漿的變化，調(diào)整施工工藝，確保成孔順利。成孔深度一般要求比設(shè)計深度深20～30cm。如鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)塌孔，可采用泥漿循環(huán)護(hù)壁成孔。鉆到巖層時需管理人員現(xiàn)場確認(rèn)并認(rèn)真做好巖層上部標(biāo)高、底部標(biāo)高及入巖總深度的記錄。每根錨桿都必須詳細(xì)做好整個鉆孔的原始記錄。清孔：先用泥漿清孔，再用BM-150型壓力泵清水洗孔，排出孔內(nèi)沉渣， 直至孔口返水干凈、 無大量沉渣為止，注意清孔時間不宜過長，以防塌孔影響灌漿質(zhì)量?？垢″^桿，也稱為防浮樁，是建筑工程中地下結(jié)構(gòu)的防浮措施。底板抗浮錨桿理論重量

壓力注漿：置入桿體后進(jìn)行壓力注漿，采用孔底反向注漿的方式，注漿管插入距孔底30cm處，漿液從注漿管向內(nèi)灌入，氣直接排出。注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：排出的漿液濃度與灌入的漿液濃度相同，且不含氣泡時為止。注漿材料采用水泥砂漿或純水泥漿，可根據(jù)實際情況摻加膨脹劑和早強(qiáng)劑。水泥宜使用普通硅酸鹽水泥，砂的含泥量按重量計不大于3%，砂中云母、有機(jī)物、硫化物和硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量按重量計不得大于1%。漿體配制的灰砂比宜為0.8-1.5，水灰比宜為0.38-0.5。施工時嚴(yán)格按照試驗室出具的配合比配置砂漿，做好水灰比的控制工作，注漿時注意液面情況，若有下降須進(jìn)行補(bǔ)注。施工過程中設(shè)專人及對錨桿施工區(qū)域的地坪積水、灰漿進(jìn)行清理，做到工完料凈場地清，保證錨桿施工順利進(jìn)行。漿體強(qiáng)度檢驗用試塊的數(shù)量每30根錨桿不應(yīng)小于一組，每組試塊應(yīng)不少于6個。湖北預(yù)應(yīng)力抗浮錨桿實體廠家抗浮錨桿的特征：用于抗浮抗浮錨桿是一種加固支撐方法，用于地面工程以及地下洞室結(jié)構(gòu)。

操作要點1）錨桿基本試驗：參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB50330》附錄C.2執(zhí)行（1）錨桿基本試驗的地質(zhì)條件、錨桿材料和施工工藝等應(yīng)與工程錨桿一致。（2）基本試驗時比較大的試驗荷載不宜超過錨桿桿體承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.9倍。（3）基本試驗主要目的是確定錨固體與巖土層間粘結(jié)強(qiáng)度特征值、錨桿設(shè)計參數(shù)和施工工藝。每種試驗錨桿數(shù)量均不應(yīng)小于3根。（4）錨桿基本試驗應(yīng)采用循環(huán)加、卸荷法。（5）出現(xiàn)下列情況視為破壞，終止加載：錨頭位移不收斂、錨固體從巖土層中拔出或錨桿從錨固體中拔出；錨頭總位移量超過設(shè)計允許值；一級荷載產(chǎn)生的位移增量超過上一級荷載位移增量的2倍。（6）繪制荷載-位移曲線、荷載-彈性位移曲線和荷載-塑性位移曲線。

錨桿驗收試驗驗收錨桿待錨固體灌漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90％后，可進(jìn)行錨桿驗收試驗。錨桿驗收試驗的目的是檢驗施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計要求。驗收試驗錨桿的數(shù)量取每種類型錨桿總數(shù)的5%，且均不得少于5根。驗收試驗的錨桿應(yīng)隨機(jī)抽樣。質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主或設(shè)計單位對質(zhì)量有疑問的錨桿也應(yīng)抽樣作驗收試驗。當(dāng)驗收錨桿不合格時應(yīng)按錨桿總數(shù)的30%重新抽檢；若再有錨桿不合格時應(yīng)全數(shù)進(jìn)行檢驗。錨桿總變形量應(yīng)滿足設(shè)計允許值，且應(yīng)與地區(qū)經(jīng)驗基本一致。錨桿總變形量應(yīng)滿足規(guī)劃容許值，且應(yīng)與區(qū)域閱歷底子共同。

用聚氨酯防水涂料對錨桿鉆孔處進(jìn)行封灌，并沿錨桿上翻250mm高。二遍聚氨酯防水涂料施工完畢且涂膜固化后，在錨桿處鋪貼防水卷材附加層，卷材在錨桿處進(jìn)行割“十”字花穿過。地下室正常防水施工至錨桿處上返20mm，防水層施工完畢后，在錨桿周圍的防水卷材收口處用聚氨酯防水涂料涂刷封閉，然后用遇水膨脹止水圈箍緊，預(yù)防后續(xù)工序破壞?？垢″^桿防腐措施所有抗拔錨桿中的受力鋼筋，均先手工除銹St2.5級，并須采用涂膜鍍鋅對鋼筋進(jìn)行防腐處理，涂層厚度不小于35μm。查驗錨桿待錨固體灌漿強(qiáng)度抵達(dá)規(guī)劃強(qiáng)度的90％后，可進(jìn)行錨桿查驗試驗。廣州基坑抗浮錨桿源頭廠家

抗浮錨桿的使用還提供了一種接受道路支持項目質(zhì)量的新方法，并提高了施工質(zhì)量。底板抗浮錨桿理論重量

抗浮錨桿的特點：用于抗浮抗浮錨桿是一種加固支撐方法，用于地面工程（如吊，巖石和地面基坑）以及地下洞室結(jié)構(gòu)（如隧道和車站）。使用金屬，木材，聚合物或其他材料制成桿，將其打入表層巖石或腔室內(nèi)巖石的預(yù)鉆孔中，并使用頭部，桿和船尾支撐板的特殊結(jié)構(gòu)（也））或依靠約束作用將圍巖和穩(wěn)定巖體結(jié)合起來以產(chǎn)生懸吊作用，結(jié)合梁效應(yīng)和加固作用來達(dá)到支撐的目的。具有成本低，支撐效果好，使用方便，使用靈活，設(shè)計自由度低的優(yōu)點。創(chuàng)新的抗浮錨桿技術(shù)：生產(chǎn)中抗浮錨桿切割機(jī)的創(chuàng)新功能?？垢″^桿懸架的作用：抗浮錨桿穿過脆弱，疏松和不穩(wěn)定的巖石和地面，并錨定在較深且穩(wěn)定的巖石和地面上。提供足夠的拉力以克服下落的巖石和地面的自重和滑動力，并保持洞壁不滑動和下落。擠壓加固效果：加載抗浮錨桿后，在一定范圍內(nèi)在抗浮錨桿周圍形成壓縮區(qū)域。適當(dāng)布置抗浮錨桿，以使相鄰抗浮錨桿產(chǎn)生的壓縮區(qū)域重疊以形成壓縮區(qū)域。底板抗浮錨桿理論重量

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