應用范圍昆侖10號航空液壓油 產品標準 ：符合SH 0358-95，10號航空液壓油也稱為YH-10紅油，分地面和天空2種型號，主要在地面機械設備、航空液壓傳動系統等領域被使用，不同型號的10號航空液壓油執(zhí)行標準不同，具體如下：10號航空液壓油（地面）：執(zhí)行標準：Q/SY YM 0024-2000，10號航空液壓油（地面用）由于其優(yōu)異的耐低溫性和耐水性，因此被普遍應用在寒冷、潮濕地區(qū)的機械設備、機場地面設備、消防特種設備、港口機械、數控機床、乙醇胺循環(huán)泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機大型吊車等。在液壓系統長期不使用時，應該將10號航空液壓油全部排出，以免油品老化產生有害物質。湖北機場地面用10號航空液壓油

使用環(huán)境溫度較高時的注意事項：低溫性能好是10號地航的主要特點之一，其對應的高溫性能則有一定的限制。還以常見的32號和46號液壓油為例子，其在40°C的運行環(huán)境下運動粘度分別為：32和46，而10號地航在50°C的環(huán)境下只為10.3。過低的運動粘度會降低液壓系統的工作狀態(tài)。在炎熱的夏季，機械的工作溫度往往很高，可達100°C以上，已經超出10號地航93°C的閃點，不過仍在其-55°C~125°C的使用范圍內。這時候就需要根據工作環(huán)境來考慮要不要使用10號地航了。安徽機場地面用10號航空液壓油怎么樣10號航空液壓油的氟碳化合物可以有效防止零件的腐蝕。

10號航空液壓油能不能和15號航空液壓油混用？不能。10號和15號雖然只是粘度上的區(qū)別，但如果將10號航空液壓油和15號航空液壓油混用的話，會導致油品的粘度發(fā)生變化，隨著溫度的升高，這種變化會加重，還會改變油品的質量，尤其是在一些高要求的場合，這種變化影響比較大，所以不建議混用。航空液壓油分空中和地面兩種，其中，空中的主要用于飛機起落架、機尾和機翼的導流板上下翻動的系統等飛機上一切有液壓動作的系統，因為高空的氣溫大多時候都比較低，所以要使用低溫性能更好的10號空中專門使用的航空液壓油。由上可見，10號航空液壓油和15號航空液壓油不能混用。

值得一說的是，地面用航空液壓油在夏季并不適合，因為夏季設備的工作溫度多數都比較高，有時甚至接近或超過100度，地面用航空液壓油的閃點從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時候產生的油蒸汽的濃度已經可以用明火點燃了，一方面來說不安全，另一方面揮發(fā)損失也很大。再另一方面高溫粘度太小，10號航空液壓油粘度是50攝氏度10。32#46#是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓設備會覺得力量不夠。10號航空液壓油的穩(wěn)定性和降粘性能使其有效擺脫軟塑下崩的困擾和延長使用壽命。

10號航空液壓油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為10號航空液壓油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的較低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合10號航空液壓油的凝點、低溫粘度及粘溫特性全方面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。10號航空液壓油可以承受航空液壓系統的高壓力和高溫度，同時保持油液的穩(wěn)定性和靈敏性。湖北機場地面用10號航空液壓油

10號航空液壓油中的抗磨劑和抗腐蝕劑能夠有效地保護液壓系統中的零部件不受損害。湖北機場地面用10號航空液壓油

10號航空液壓油產品性能：1、低溫性能, 適用于在寒區(qū)工作的液壓系統；2、氧化安定性，油品使用壽命更長；3、防銹和防腐蝕性能，防止液壓系統的腐蝕技術規(guī)格：Q/SH PRD0476-2012。產品應用：1、適用于在機場地面作業(yè)的各種液壓機械設備，如機場液壓升降平臺、登機橋和行李物品傳送機。2、適用于在冬季嚴寒地帶工作的液體輸送泵、船舶起重機、甲板機械、起錨機等設備，以及有類似技術要求的液壓系統。10號液壓油染色的主要作用是便于辨別、分類和觀察。這在軍機的日常檢修、運維和倉儲中都有著實際的意義。湖北機場地面用10號航空液壓油