液壓油的種類多樣，分類方法各不相同，一直以來，習慣性以用處開展歸類，也是有依據(jù)油料種類、化學成分或易燃性歸類的。10號航空液壓油選用深層精煉、深層脫蠟的優(yōu)良低凝高質(zhì)量基礎油和合成油添加物，選用國際性先進技術實力的生產(chǎn)工藝流程調(diào)和而成。具備優(yōu)良的粘溫特性、低溫特性和抗氧化性安定性。如數(shù)控車床、乙酰胺循環(huán)泵、高壓乙烯輸送泵及大型船舶起重設備、主甲板機械設備、挖堀機、液壓起重機、大型吊車、航空航天飛行器、航天飛機制造、雷達車和鐵路、高壓電器開關等。因為本商品有較低的冷凝點，因此 還可用以極冷區(qū)域的所述各類設備并可取代倒冷油應用。應用氣溫為-70℃以上。在使用10號航空液壓油之前，必須確保系統(tǒng)內(nèi)的舊油和雜質(zhì)已經(jīng)徹底清理干凈。廣西環(huán)保10號航空液壓油供應商

剪切安定性(SH/T0505)，凡是加入增粘劑的油品在使用過程中，由于機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常油膜質(zhì)量，導致10號航空液壓油的潤滑性能下降。因此剪切安定性是航空液壓油必測的特殊理化性能。目前航空液壓油檢測剪切安定性采用超聲波剪切法測定油品?？寡鮿嚎寡趸瘎┯靡蕴嵘簤河捅旧淼难趸€(wěn)定性，抑制或延緩油液氧化降解，從而增強使用品質(zhì)，延長使用壽命?？寡鮿┑淖饔脤τ诒┞稜顟B(tài)的油液或者高溫場景中的油液而言尤為重要。蘇丹紅IV染色劑：石油類行業(yè)常用的染色劑，具有毒性和致病性，是10號航空液壓油的標準染色劑之一，也是10號油“紅油”之名的來源。北京10號航空液壓油代理當10號航空液壓油出現(xiàn)泡沫或氣體時，需要進行除氣處理，以保證系統(tǒng)的正常運行。

10號與15號航空液壓油，他倆有什么區(qū)別呢？1.10號航空液壓油和15號航空液壓油所滿足的執(zhí)行標準不同10號航空液壓油滿足的是SH0358-1995執(zhí)行標準，是石化標；15號航空液壓油滿足的是GJB1177-1991執(zhí)行標準，是國軍標。2.10號航空液壓油和15號航空液壓油運動粘度的測試方式不同10號航空液壓油是在50°C和-50°C兩個溫度點測試運動粘度的；15號航空液壓油是在100°C、40°C、-40°C、-50°C四個時間點來測試的。3.15號航空液壓油相比較10號航空液壓油的潔凈度更高。

地面用10號航空液壓油是常用的地面用航空液壓油之一。10號地航具有具有良好的低溫性能和粘溫性能。能夠保持在較高的環(huán)境條件下，設備液壓系統(tǒng)的長時間穩(wěn)定運營要求。像Su-27/J-11這樣的典型三代戰(zhàn)斗機，地面設備的運轉和維護就需要用到大量的10號航空液壓油(地面用)。粘溫特性不同，10號液壓油粘度較小，即油很稀，所以泄漏量較大，一般使用于低溫-30度以下的環(huán)境，46號油是較適合液壓系統(tǒng)的，但低溫下粘度太大，一般使用于0度以上的環(huán)境。10號航空液壓油的防腐劑可以減緩系統(tǒng)內(nèi)組件腐蝕和老化的過程，提高系統(tǒng)使用壽命。

區(qū)分天空和地面用油的原因：1、機場各種地面設備、飛機零件封存等各方面對高性能的液壓油需求量也很大。普通液壓油在性能上不能滿足機場地面設備和地面飛機零件的封存等，那么只有選擇專業(yè)的航空液壓油了。2、飛機和機場是一個高度復雜化的運營體系，型號/品牌繁多的液壓油不利于日常維護。所以，各大生產(chǎn)液壓油的廠家，都會同時涉及天空和地面兩種類別的10號航空液壓油。綜上所述，10號航空液壓油的天空和地面用油是十分有必要的，特別是在節(jié)省成本和方便維護等方面。10號航空液壓油應盡量避免接觸皮膚和眼睛，如果不慎接觸，應立即用大量清水沖洗。福建多功能10號航空液壓油現(xiàn)貨供應

10號航空液壓油可以使用在不同類型的飛機和設備中，如和商用飛機、直升機、導彈、火箭等。廣西環(huán)保10號航空液壓油供應商

10號航空液壓油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為10號航空液壓油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的較低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合10號航空液壓油的凝點、低溫粘度及粘溫特性全方面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。廣西環(huán)保10號航空液壓油供應商