在選型10號航空液壓油的時候要注意這一點，在需要高性能液壓油的地方選擇10號航空液壓油天空以保障運行；在要求不高的地面設(shè)備方面要選擇10號航空液壓油地面，以節(jié)省成本。使用方式:儲存及使用方式：1. 不允許和其他油品混貯、混用。2. 添加油料時要選用潔凈的工具，減少落入雜質(zhì)；3. 開口后盡快用完，或者再密封的時候要嚴密；4. 使用過程中按時檢測油品品質(zhì)，定時按需換油。需要注意的是，不只是不同型號的液壓油不建議混用，同一型號但不同品牌的油品也不建議混用。10號航空液壓油有較好的潤滑性能，可以在高壓下保持潤滑膜的穩(wěn)定性。貴州抗氧化10號航空液壓油廠家

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產(chǎn)品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經(jīng)分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎(chǔ)油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調(diào)和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統(tǒng)和助力液壓系統(tǒng)。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統(tǒng)工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產(chǎn)工藝與10號航空液壓油，基礎(chǔ)油稍重，為2、300℃餾分，除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外，還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80)，滿足美軍粗 L一 H一- B規(guī)范，使用溫度范圍為一弘35℃，短期可達到150℃。浙江耐低溫10號航空液壓油現(xiàn)貨在使用10號航空液壓油時，應(yīng)注意不要超過規(guī)定的溫度范圍，以避免油液失效和故障。

10號航空液壓油的成分組成和作用。10號航空液壓油的主要組成成分包括：高度精煉的低粘度礦物基礎(chǔ)油、增粘劑、抗氧劑、蘇丹紅IV染色劑。各成分的主要作用如下：低凝基礎(chǔ)油：10號航空液壓油的基礎(chǔ)組成部分。此油用的基礎(chǔ)油主要是克拉瑪依或者玉門的低凝原油在230~305℃的餾分，經(jīng)過分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾等工序得到。是潤滑、液力傳遞等功能的主要基礎(chǔ)，液壓油的主體。增粘劑：即粘度指數(shù)改進劑，主要作用是提高10號航空液壓油的粘度指數(shù)，使其在一定的溫度范圍內(nèi)保持粘度穩(wěn)定，以提升其寬溫使用能力。

現(xiàn)代戰(zhàn)機的地面保養(yǎng)比客機更復(fù)雜戰(zhàn)斗機的地面保養(yǎng)設(shè)備一般有以下組成部分：1.加油車：給戰(zhàn)機加油，其中的液壓設(shè)備一般用專門使用的地面航空液壓油，如10號地面用航空液壓油。2.導(dǎo)彈運輸車：運送給中導(dǎo)彈、航炮炮彈的車，對液壓油沒有特殊要求，但是為了減少后勤的復(fù)雜程度，一般也會繼續(xù)使用10號地航。3.通電車：戰(zhàn)機起飛前給戰(zhàn)機通電，包括發(fā)動機、機載設(shè)備、燈等。其液壓部位也會跟隨后勤統(tǒng)一要求使用地面用10號航空液壓油。4.加氧車：給飛行員氧氣供應(yīng)裝置供養(yǎng)的車。所用液壓油也是10號地航。5.掛彈車：掛彈車都有液壓臂，需要專門使用的10號地面用航空液壓油，以保障其穩(wěn)定的使用性能。6.牽引車：牽引飛機出入庫、挪位置等，也會跟隨后勤部統(tǒng)一使用規(guī)定標(biāo)號的液壓油。7.設(shè)備檢修車：具有液壓臂，方便上下檢修飛機的各個部位，需要專門使用的10號航空液壓油地面用油；8.機場消防設(shè)備/消防車：屬于特殊設(shè)備的一種，對液壓油會有較為嚴格的要求，一般都會使用地面用10號航空液壓油。9.機場驅(qū)鳥車：沒有特殊要求，一般車用液壓油即可。10號航空液壓油是適用于航空液壓系統(tǒng)的一種高性能液壓流體。

腐蝕和銹蝕(GB/T0596)，由于10號航空潤滑油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產(chǎn)生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內(nèi)，在54℃下攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。泡沫特性(GB/T12579、ASTMD892)，10號航空液壓油在運轉(zhuǎn)過程中，由于有空氣存在，常會產(chǎn)生泡沫，尤其是當(dāng)油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產(chǎn)生泡沫，而且泡沫還不易消失。泡沫的產(chǎn)生將降低液壓油的彈性體積模數(shù)，使系統(tǒng)操作時部件反應(yīng)滯后。10號航空液壓油的使用壽命因系統(tǒng)設(shè)計和環(huán)境變化而有所不同。吉林多功能10號航空液壓油代理廠家

10號航空液壓油在運輸和存儲時應(yīng)保持清潔并放置在通風(fēng)干燥處。貴州抗氧化10號航空液壓油廠家

10號航空液壓油的研發(fā)歷程及技術(shù)：10號航空液壓油在航空航天、地面機械以及工業(yè)領(lǐng)域都有非常普遍的應(yīng)用，同時它也是航空油料中用量較多的液壓油之一。眾所周知在使用一款產(chǎn)品前，了解這款產(chǎn)品的生產(chǎn)由來和技術(shù)參數(shù)是必修課，那么10號航空液壓油的研發(fā)歷程和技術(shù)參數(shù)有哪些呢？50年代末中蘇交惡，前蘇聯(lián)對我國實行全方面封住，為擺脫對其油的依賴，1958年我國開始研制液壓油。次年玉門煉油廠試制出主要理化指標(biāo)，接近前蘇聯(lián)航空液壓油的基礎(chǔ)油，經(jīng)過十年工藝改進摸索，1969年生產(chǎn)出頭一批合格的10號航空液壓油（天空），從那時起10號航空液壓油就替代了前蘇聯(lián)進口液壓油。貴州抗氧化10號航空液壓油廠家