防凍劑的原理和歷史，水是內燃機的原始冷卻劑。它價格便宜，無毒，并且具有很高的熱容量。然而，它只有100°C的液體范圍，并且在冷凍時會膨脹。通過開發(fā)具有改進性能的替代冷卻劑來解決這些問題。凝固點和沸點是溶液的依數性質，取決于溶解物質的濃度。因此，鹽會降低水溶液的熔點。鹽經常用于除冰，但鹽溶液不用于冷卻系統(tǒng)，因為它們會引起金屬腐蝕。低分子量有機化合物的熔點往往低于水，這使得它們適合用作防凍劑??。有機化合物（尤其是醇）在水中的溶液是有效的。自1920年代商業(yè)化以來，甲醇、乙醇、乙二醇等醇類一直是所有防凍劑的基礎。如果防凍液液位下降，需要及時添加到正常的范圍。黑龍江巴斯夫濃縮防凍液價位

以下是汽車防凍液的主要作用：防止冷卻系統(tǒng)凍結：汽車防凍液可以降低水的冰點，防止冷卻系統(tǒng)在低溫環(huán)境中凍結。防止汽車發(fā)動機過熱：汽車防凍液可以吸收發(fā)動機中產生的熱量，防止汽車發(fā)動機過熱。防止腐蝕：汽車防凍液中含有一些抗腐蝕劑，可以保護冷卻系統(tǒng)中的金屬和橡膠件免受腐蝕的影響，延長其使用壽命。提高沸點：汽車防凍液可以提高水的沸點，防止汽車冷卻系統(tǒng)在高溫環(huán)境中汽化。維持穩(wěn)定的溫度：汽車防凍液可以幫助維持冷卻系統(tǒng)內穩(wěn)定的溫度，以確保發(fā)動機運行良好并保護其零部件。上海巴斯夫無機酸防凍液參考價其實防凍液本來沒有顏色。

磷酸鹽型。無機磷酸鹽型緩蝕體系以磷酸鹽和硼砂為主劑，不含硅酸鹽。該體系對冷卻系統(tǒng)中鋼、鑄鐵有較好的保護作用，對鋁也有一定保護作用，適合以鋼、鑄鐵為主要材質的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。但研究發(fā)現(xiàn)，磷酸鹽在高溫條件下對鋁的保護作用減弱，硼砂還將促進鋁合金傳熱腐蝕。因此，該體系不適合以鑄鋁合金為主要材質的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。再者，磷酸鹽會與硬水中的鈣、鎂離子結合形成絮狀物沉淀，阻塞散熱器盤管，造成冷卻液流動不暢，產生過熱現(xiàn)象;而且當水中磷酸根濃度超過10mg/kg時，即可產生富營養(yǎng)化，加重水質污染，不利于環(huán)保。因此，20世紀70年代后，發(fā)達國家對磷酸鹽的使用加以嚴格限制，以磷酸鹽為主劑的緩蝕體系逐漸被淘汰。

儲備堿度作為防凍液中防腐添加劑堿性物質用量指標，并不能表示腐蝕抑制能力的標準。但具備足夠的儲備堿度，說明抑制止乙二醇酸化的能力好。防腐添加劑吸附在金屬表面，抑制電化學腐蝕及中和氧化過程中生成的對金屬有化學腐蝕作用的酸性物質。總而言之，儲備堿度是衡量防凍液防腐性能、使用壽命的重要指標。中國五大國際潤滑油公司之一的一位不愿意具名的工程師則表示，由于在中國國標中沒有對“儲備堿度”有極限值要求，他們自己會嚴格依據內部生產標準去生產，但生產標準極限具體是多少不方便對外透露。巴斯夫g30冷卻液,盡量2年換一次。

選購原則：(1)根據環(huán)境溫度條件選擇防凍液的冰點。 防凍液的冰點是防凍液較重要的指標之一，是防凍液能不能防凍的重要條件。 一般情況下防凍液的冰點應選擇在當地環(huán)境條件冬季較低氣溫-10℃～15℃左 右，如當地較低氣溫為-30℃，則防凍液的冰點應選擇在-45℃以下。如果要選擇乙二醇母液調制則可配制乙二醇濃度為59%，冰點為-50℃，其密度為1.0786mg/立方厘米的防凍液。(2)根據車輛不同要求選擇防凍液。一般情況下進口車輛，國內引進生產車輛及高中檔車輛應選用長久性防凍液(2～3 年)，普通車輛則可采用直接使用型的防凍液，夏季可采用軟化水。對于車主而言，應該定期檢查一下防凍液。黑龍江巴斯夫GLYSANTIN BASF G48防凍液廠商

不同型號的防凍液一旦混合使用，可能會發(fā)生化學反應而使防凍液失去作用。黑龍江巴斯夫濃縮防凍液價位

有機酸配方有的只使用有機酸緩蝕劑和銅有效緩蝕劑，有的以有機酸緩蝕劑為主，含少量無機緩蝕劑。有機酸緩蝕劑主要指含4個碳原子以上的一元酸和6個碳原子以上的二元酸及相應的鹽，對冷卻系統(tǒng)中的鋼鐵及鋁等多種金屬都有保護作用，而且在使用中消耗緩慢，用于輕負荷發(fā)動機冷卻液可以明顯延長冷卻液的使用壽命；用于重負荷發(fā)動機冷卻液，則可以免除添加延效劑的麻煩，因而同時受到輕負荷和重負荷發(fā)動機冷卻液的青睞，是近年來應用較多的一類緩蝕劑。有機酸型冷卻液的主要技術難點是選擇合適的抗泡劑以及解決玻璃器皿腐蝕、傳熱腐蝕和模擬使用腐蝕中鋁片變黑的問題。經過多方面試驗研究，目前在這方面取得了較大進展。黑龍江巴斯夫濃縮防凍液價位