防凍液一般分為紅色和綠色兩種顏色，汽車日常維護和保養(yǎng)時，不同品牌的防凍液不可以混用，同一品牌不同顏色和型號的防凍液也不能隨便亂加，避免產生反應和沉淀物，使防凍液失效；日常開車時還需要注意觀察防凍液液面是否處于儲液罐內的上下限之間的位置，液面過低或過高都不好，過高容易出現防凍液外溢，過低則影響冷卻效果，造成水溫過高發(fā)動機零部件受損。如果液面低至儲液罐的下限應及時添加防凍液，避免添加自來水、井水和污水，以防止出現水垢和沉淀物，阻塞冷卻系統(tǒng)，長途旅行的車友較好能準備一瓶同品牌型號的防凍液，可以隨時添加。無論冬天夏天，都要使用防凍液，而不是用水。山西巴斯夫GLYSANTIN G30防凍液批發(fā)

防垢性能，另一點就是防結垢性。據調查，70%以上的汽車冷卻系統(tǒng)生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統(tǒng)散熱功能。大多數車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節(jié)則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質，經加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統(tǒng)的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。浙江巴斯夫無機酸防凍液批發(fā)價在更換防凍液的過程中，切記不能混用防凍液。

胺型腐蝕抑制體系主要由磷酸、三乙醇胺組成。該體系對鋁的保護有利，曾在針對飛機發(fā)動機鋁合金冷卻系統(tǒng)的冷卻液中使用。好的胺型體系可以滿足SH 0521標準規(guī)定要求。胺型冷卻液的不足之處有2點：①胺與亞硝酸鈉同時存在會產生致病物質，因此，配方中不能含亞硝酸鈉，而且胺型冷卻液也不能與含亞硝酸鈉的其他類型冷卻液混用；②當體系中的銅緩蝕劑作用減弱時，胺會與銅反應生成絡合物，從而加劇銅腐蝕。由于存在以上不足，該體系一般不提倡使用。

同各個國家冷卻液的通用標準相比，一些汽車公司的冷卻液標準在內容方面則相對嚴格和具體。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標準要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷諾（歐洲）標準要求不含亞硝酸鹽和胺鹽，神龍標準（歐洲）要求不含硅、亞硝酸鹽、胺、硼和磷酸鹽。從這些標準對冷卻液的組成限制來看，汽車冷卻液傾向于發(fā)展無磷、無胺甚至于無硅的配方體系；從環(huán)保方面的限制看，磷酸鹽和胺型冷卻液將逐漸被淘汰對于車主而言，應該定期檢查一下防凍液。

不同配方體系冷卻液的特點：汽車發(fā)動機冷卻液主要由水、乙二醇和添加劑組成，而添加劑以腐蝕抑制劑為主。添加劑的主要作用是防腐，同時兼有防垢和抗泡作用。目前，汽車發(fā)動機冷卻液的基礎液主要是乙二醇，不同冷卻液配方的差異在于采用了不同的腐蝕抑制體系。在水和乙二醇作為基液的前提條件下，冷卻液配方研究的關鍵技術是腐蝕抑制劑的選擇與復配。通常根據腐蝕抑制劑的組成，將冷卻液分為無機鹽型和有機酸型，其中，無機鹽型又分磷酸鹽型、胺型、硅酸鹽型。在汽車世界中，防凍液的角色遠不光是降溫。它是車輛的守護者，是發(fā)動機的保鏢。巴斯夫濃縮防凍液廠商

如果發(fā)現液位過低，自己可以動手補充防凍液，補充防凍液時，一定要在冷車狀態(tài)下或是熄火后等一會兒。山西巴斯夫GLYSANTIN G30防凍液批發(fā)

磷酸鹽型。無機磷酸鹽型緩蝕體系以磷酸鹽和硼砂為主劑，不含硅酸鹽。該體系對冷卻系統(tǒng)中鋼、鑄鐵有較好的保護作用，對鋁也有一定保護作用，適合以鋼、鑄鐵為主要材質的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。但研究發(fā)現，磷酸鹽在高溫條件下對鋁的保護作用減弱，硼砂還將促進鋁合金傳熱腐蝕。因此，該體系不適合以鑄鋁合金為主要材質的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。再者，磷酸鹽會與硬水中的鈣、鎂離子結合形成絮狀物沉淀，阻塞散熱器盤管，造成冷卻液流動不暢，產生過熱現象;而且當水中磷酸根濃度超過10mg/kg時，即可產生富營養(yǎng)化，加重水質污染，不利于環(huán)保。因此，20世紀70年代后，發(fā)達國家對磷酸鹽的使用加以嚴格限制，以磷酸鹽為主劑的緩蝕體系逐漸被淘汰山西巴斯夫GLYSANTIN G30防凍液批發(fā)