華強(qiáng)資本消息顯示，科敏傳感在電極芯片開發(fā)上取得突破，成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一，其方案解決了傳統(tǒng)方案在腐蝕、偏電壓、瞬時(shí)大電流場(chǎng)景下可靠性不足的問(wèn)題，成為新能源場(chǎng)景溫度傳感器的理想解決方案?？泼魝鞲衅鳟a(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在新能源汽車、儲(chǔ)能電池、軌道交通、充電樁、網(wǎng)絡(luò)能源領(lǐng)、智慧公路、智能家電等行業(yè)，NTC半導(dǎo)體芯片通過(guò)了AEC-Q200、ISO10993等測(cè)試，擁有UL、CQC、ROHS,REACH等認(rèn)證，已成為比亞迪新能源、上汽集團(tuán)、福特汽車、寧德時(shí)代、小鵬汽車、廣汽新能源等新能源頭部客戶的重心供應(yīng)商，取得了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)高度認(rèn)可。溫度傳感器被人們稱為溫度探頭或探針等，相對(duì)其它傳感器，它的應(yīng)用范圍更為廣。東莞車用溫度傳感器

常見的模擬溫度傳感器有LM3911、LM335、LM45、AD22103電壓輸出型、AD590電流輸出型。AD590是美國(guó)模擬器件公司的電流輸出型溫度傳感器，供電電壓范圍為3~30V，輸出電流223μA(-50℃)~423μA(150℃)，靈敏度為1μA/℃。當(dāng)在電路中串接采樣電阻R時(shí)，R兩端的電壓可作為輸出電壓。注意R的阻值不能取得太大，以保證AD590兩端電壓不低于3V。AD590輸出電流信號(hào)傳輸距離可達(dá)到1km以上。作為一種高阻電流源，比較高可達(dá)20MΩ，所以它不必考慮選擇開關(guān)或CMOS多路轉(zhuǎn)換器所引入的附加電阻造成的誤差。適用于多點(diǎn)溫度測(cè)量和遠(yuǎn)距離溫度測(cè)量的控制。深圳醫(yī)用級(jí)溫度傳感器向智能化發(fā)展溫度傳感器對(duì)于環(huán)境溫度的測(cè)量非常準(zhǔn)確，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、工業(yè)、車間、庫(kù)房等領(lǐng)域。

2022年全球溫度傳感器市場(chǎng)（按照地區(qū)細(xì)分）：2016~2022年期間，北美將占據(jù)比較大的市場(chǎng)份額，并主導(dǎo)溫度傳感器市場(chǎng)，這主要由于：該區(qū)域中的科研機(jī)構(gòu)越來(lái)越多地使用溫度傳感器來(lái)研究北美環(huán)境變化；物流和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中的溫度傳感器用量不斷增長(zhǎng)。此外，亞太地區(qū)也充滿潛在的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。全球溫度傳感器市場(chǎng)上的主要供應(yīng)商包括：美國(guó)德州儀器（TexasInstruments）、美國(guó)AnalogDevices、瑞士ABB、美國(guó)霍尼韋爾（Honeywell）、美國(guó)美信（Maxim）、德國(guó)西門子（Siemens）、美國(guó)Danaher、挪威Kongsberg、美國(guó)TEConnectivity美國(guó)艾默生電氣（EmersonElectric）、日本松下（Panasonic）、美國(guó)通用電氣（GeneralElectric）、瑞士意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）、美國(guó)微芯科技（Microchip）、荷蘭恩智浦（NXPSemiconductors）等。

溫度傳感器是較早開發(fā)，應(yīng)用較廣的一類傳感器。溫度傳感器的市場(chǎng)份額大幅度超過(guò)了其他的傳感器。從17世紀(jì)初人們開始利用溫度進(jìn)行測(cè)量。在半導(dǎo)體技術(shù)的支持下，本世紀(jì)相繼開發(fā)了半導(dǎo)體熱電偶傳感器、PN結(jié)溫度傳感器和集成溫度傳感器。兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體，如在某點(diǎn)互相連接在一起，對(duì)這個(gè)連接點(diǎn)加熱，在它們不加熱的部位就會(huì)出現(xiàn)電位差。這個(gè)電位差的數(shù)值與不加熱部位測(cè)量點(diǎn)的溫度有關(guān)，和這兩種導(dǎo)體的材質(zhì)有關(guān)。這種現(xiàn)象可以在很寬的溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)，如果精確測(cè)量這個(gè)電位差，再測(cè)出不加熱部位的環(huán)境溫度，就可以準(zhǔn)確知道加熱點(diǎn)的溫度。由于它必須有兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體，所以稱之為“熱電偶”。不同材質(zhì)做出的熱電偶使用于不同的溫度范圍，它們的靈敏度也各不相同。熱電偶傳感器有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，它靈敏度比較低，容易受到環(huán)境干擾信號(hào)的影響，也容易受到前置放大器溫度漂移的影響，因此不適合測(cè)量微小的溫度變化。由于熱電偶溫度傳感器的靈敏度與材料的粗細(xì)無(wú)關(guān).溫度傳感器的工作過(guò)程都是分別和一個(gè)電阻串聯(lián)后，對(duì)+5V電壓進(jìn)行分壓，分壓后的電壓送入CPU內(nèi)部。

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日，深圳市科敏傳感器有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科敏傳感”）完成B輪融資，由華強(qiáng)資本領(lǐng)投。本輪融資將主要用于自動(dòng)化產(chǎn)線投入、提升產(chǎn)能和引進(jìn)高duan人才等?？泼魝鞲谐闪⒂?007年，專注于新能源汽車BMS熱保護(hù)系統(tǒng)、新能源汽車電池包水冷系統(tǒng)傳感器、新能源排線模組、FFC傳感器模組、充電樁及充電槍溫控保護(hù)傳感器、變速箱溫度傳感器、網(wǎng)絡(luò)能源領(lǐng)域（UPS）和等領(lǐng)域溫感溫控產(chǎn)品的自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。華強(qiáng)資本消息顯示，科敏傳感在電極芯片開發(fā)上取得突破，成為世界唯二的金電極NTC芯片供貨商之一。溫度測(cè)量傳感器種類繁多并且有一個(gè)共同點(diǎn)：它們都通過(guò)感測(cè)物理特性的某些變化來(lái)測(cè)量溫度。上海數(shù)字式溫度傳感器檢測(cè)

溫度傳感器是指能感受溫度然后轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。東莞車用溫度傳感器

溫度是工業(yè)生產(chǎn)必須控制的一個(gè)非常關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備以及人身安全有直接的影響。選擇溫度檢測(cè)儀表不應(yīng)盲目要求測(cè)量的精度高、范圍大以及自動(dòng)化程度高等，而應(yīng)結(jié)合工業(yè)生產(chǎn)中的具體工藝、被測(cè)介質(zhì)的實(shí)際以及經(jīng)濟(jì)性等各種因素全盤考慮。需要遵循的原則是檢測(cè)儀表測(cè)量溫度的上下限應(yīng)當(dāng)大于被測(cè)介質(zhì)溫度的波動(dòng)范圍、測(cè)量精度符合生產(chǎn)工藝技術(shù)要求、使用方式滿足測(cè)量人員觀察需要、便于日常檢修以及維護(hù)工作，并在此基礎(chǔ)上，盡可能選擇價(jià)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的檢測(cè)儀表。東莞車用溫度傳感器

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