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全系列正向設(shè)計(jì)25噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-05-24

傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,使汽車(chē)能在一定速度上行駛。對(duì)于前置后驅(qū)的汽車(chē)來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車(chē)輪,所以后輪又稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力,并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力,這個(gè)反作用力就是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。汽車(chē)的前輪與傳動(dòng)系一般沒(méi)有動(dòng)力上的直接聯(lián)系,因此稱(chēng)為從動(dòng)輪。傳動(dòng)系的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、安裝位置,以及汽車(chē)用途的不同而變化的。例如,越野車(chē)多采用四輪驅(qū)動(dòng),則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置前驅(qū)的車(chē)輛,它的傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。地鐵調(diào)車(chē)電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)普遍應(yīng)用于鐵路站、場(chǎng)和地鐵等企業(yè)。全系列正向設(shè)計(jì)25噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

全系列正向設(shè)計(jì)25噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng),傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)的組成:變速機(jī)構(gòu):1. 手動(dòng)變速機(jī)構(gòu):一般稱(chēng)為「手排變速箱」。以手動(dòng)操作的方式進(jìn)行換檔。2. 自動(dòng)變速機(jī)構(gòu):一般稱(chēng)為「自排變速箱」。利用油壓的作動(dòng)去改變檔位。差速器:當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí),左、右二邊的輪子會(huì)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速,因此左、右二邊的傳動(dòng)軸也會(huì)有不同的轉(zhuǎn)速,于是利用差速器來(lái)解決左、右二邊轉(zhuǎn)速不同的問(wèn)題。傳動(dòng)軸:將經(jīng)過(guò)變速系統(tǒng)傳遞出來(lái)的動(dòng)力,傳遞至差速器進(jìn)而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力道的機(jī)構(gòu)。在具備了基本的傳動(dòng)系統(tǒng)組件之后,汽車(chē)工程師會(huì)依據(jù)使用目的的需要,將傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為二輪傳動(dòng)(2WD)或四輪傳動(dòng)(4WD)的型式。浙江420機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)地鐵傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)改變WVF逆變器各IGBT元件開(kāi)通的周期來(lái)改變輸出的頻率。

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傳動(dòng)系統(tǒng)的功能:1 .要降速增扭矩:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,對(duì)應(yīng)的扭矩(牽引力)小,所以汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪不能與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接,而是傳動(dòng)系統(tǒng)要降速增扭矩。2.確保汽車(chē)能夠倒車(chē):在某些情況下,行駛中的汽車(chē)需要倒車(chē)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能倒車(chē),需要變速器倒車(chē)。3.必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或汽車(chē)換擋或制動(dòng)時(shí),應(yīng)暫時(shí)中斷動(dòng)力傳遞。這個(gè)功能是通過(guò)離合器實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē),或者即使車(chē)停了發(fā)動(dòng)機(jī)也不停機(jī),要求傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間中斷。該功能通過(guò)變速箱的空檔位置實(shí)現(xiàn)。4.實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的差速轉(zhuǎn)動(dòng):汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩側(cè)車(chē)輪之間的距離不相等,外側(cè)車(chē)輪要比內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)得快,這是通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)的。

液力機(jī)械傳動(dòng)(hydro-mechanical transmission)由液力變矩器和輔助的機(jī)械變速器組成的汽車(chē)傳動(dòng)系。液力機(jī)械傳動(dòng)用來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞和增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。液壓換檔操縱系統(tǒng)在液力機(jī)械變速器中得到了比較普遍的應(yīng)用。與機(jī)械式、電磁式或氣動(dòng)式換檔操縱相比,液壓操縱具有一系列的優(yōu)點(diǎn)。其質(zhì)量小, 尺寸緊湊;且利用傳動(dòng)系中的液壓系統(tǒng)作執(zhí)行操縱的動(dòng)力也方便,其執(zhí)行油缸特別適合于動(dòng)力換檔離合器和制動(dòng)器的操縱;液壓操縱的慣性小,動(dòng)作靈敏、平穩(wěn)、 便于調(diào)節(jié),操作簡(jiǎn)易、輕便;易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化換檔操作等。但液根據(jù)換檔機(jī)構(gòu)的動(dòng)作特點(diǎn),液力機(jī)械傳動(dòng)分為自動(dòng)和手動(dòng)換檔兩種。電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比變化范圍廣,適用于減速或增速傳動(dòng)。

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交流傳動(dòng)系統(tǒng)的組成:地鐵車(chē)輛與鐵路機(jī)車(chē)在結(jié)H、系統(tǒng)集成:機(jī)車(chē)是完整的牽引系統(tǒng):與后頂連接的載客(貨)車(chē)廂相對(duì)自主;而地鐵車(chē)輛則是編列成組,雖然分為動(dòng)車(chē)和拖車(chē)兩部分,但都是旅客車(chē)廂,動(dòng)力系統(tǒng)均被分散安裝于各車(chē)箱的地板下(動(dòng)力分散)。交流傳動(dòng)系統(tǒng)是以調(diào)壓調(diào)頻WVF (Variable Voltage Variable Frequency )逆變器為主要的電傳動(dòng)系統(tǒng)。主要由高速斷路器、濾波電抗器、VVF逆變器和異步電動(dòng)機(jī)等裝置構(gòu)成。地鐵車(chē)輛交流傳動(dòng)系統(tǒng)的組成因生產(chǎn)廠家的不同及用戶要求的不同而不相同,這里以六節(jié)編組的四動(dòng)兩拖(Tc+M+M+M+M+TC)地鐵車(chē)輛為例,簡(jiǎn)要探討交流傳動(dòng)系統(tǒng)的組成。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器,這樣的傳動(dòng)稱(chēng)為液力機(jī)械傳動(dòng)。換擋沖擊小1200機(jī)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)工作穩(wěn)定可靠,換檔接合過(guò)程應(yīng)平滑、無(wú)振動(dòng)及沖擊。全系列正向設(shè)計(jì)25噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng):機(jī)車(chē)上使用柴油內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,動(dòng)力經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化成電力,再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。液力傳動(dòng)系統(tǒng):葉輪將動(dòng)力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)等)輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換,經(jīng)輸出軸帶動(dòng)機(jī)器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用,產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化,從而達(dá)到傳遞能量的目的。液力傳動(dòng)與靠液體壓力能來(lái)傳遞能量的液壓傳動(dòng)在原理、結(jié)構(gòu)和性能上都有很大差別。液力傳動(dòng)的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系,構(gòu)件間不直接接觸,是一種非剛性傳動(dòng)。液力傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是:能吸收沖擊和振動(dòng),過(guò)載保護(hù)性好,甚至在輸出軸卡住時(shí)動(dòng)力機(jī)仍能運(yùn)轉(zhuǎn)而不受損傷,帶載荷起動(dòng)容易,能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速和無(wú)級(jí)調(diào)速等。因此它能提高整個(gè)傳動(dòng)裝置的動(dòng)力性能。全系列正向設(shè)計(jì)25噸地下運(yùn)礦車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

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