對于傳動系統(tǒng)的要求：1)考慮動力機與執(zhí)行系統(tǒng)的匹配，使它們的機械特性相適應(yīng)，并使兩者的工作點接近各自的比較好工況點且工作平穩(wěn)。2)滿足執(zhí)行機構(gòu)在起動、制動、調(diào)速、反向和空載等方面的要求。起動力矩一般大于正常穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的力矩。如起重機，起動力矩除要克服提升重物的阻力矩外，還應(yīng)使重物及一切運動構(gòu)件產(chǎn)生加速度。有些執(zhí)行系統(tǒng)運轉(zhuǎn)到一定位置后，要求馬上制動。如起重機，重物吊到一定高度后要制動。這就要求傳動系統(tǒng)中要有離合器和制動器。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)要求隨著工作狀況的變化而發(fā)生變化時，如果選用的是不可調(diào)速的電動機，傳動系統(tǒng)就要設(shè)計成可調(diào)速的。如汽車、拖拉機、機床上都有調(diào)速裝置。當(dāng)執(zhí)行系統(tǒng)有正行程和反行程時，傳動系統(tǒng)要考慮反轉(zhuǎn)問題。如小型起重機反向是靠改變電動機轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的，但汽車、拖拉機上的反向是靠傳動系統(tǒng)完成的，這時傳動系統(tǒng)中就要有可反向的裝置。傳動系統(tǒng)的作用：保證汽車正常行駛。65噸隧道機車傳動系統(tǒng)銷售

電驅(qū)傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)：良好的NVH性能：沒有發(fā)動機噪聲掩蓋齒輪噪音電機本身會產(chǎn)生激勵導(dǎo)致噪音；在反拖充電過程中,反齒面會完全受載；潛在的齒輪嘯叫風(fēng)險，這是在高轉(zhuǎn)速以及對應(yīng)的頻率范圍內(nèi),輪齒嚙合頻率激勵所導(dǎo)致的；高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致高頻嘯叫，人耳對2-5kHz的聲音很敏感需對系統(tǒng)模態(tài)響應(yīng)進行精細地控制以避免共振。穩(wěn)健的設(shè)計：以便在不需要昂貴的制造技術(shù)的情況下，制造誤差不會影響系統(tǒng)性能；特別是軸承孔位置度誤差和齒輪修形公差。進口替代6立方地下鏟運車傳動系統(tǒng)地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)通過主回路開關(guān)轉(zhuǎn)換不同模式的切換。

電驅(qū)傳動系統(tǒng)的過載能力強：機車在起動列車或牽引列車通過限制坡道時，其過載能力具有很大的意義。由于電力機車的過載能力不會受到能源供給的限制，而牽引電動機的短時過載能力總是比較大。因此，電力機車所需的起動加速時間一般約為內(nèi)燃機車的1/2，從而能夠提高列車速度。電驅(qū)傳動系統(tǒng)的運營費用比較低：(1）功率大、起動快、運行速度高、過載能力強、可以多拉快跑;(2）整備距離長、適合于長交路，提高了機車的利用率；(3）檢修周期長、日常維護保養(yǎng)工作量也小。一般情況下，電驅(qū)傳動系統(tǒng)的運營費用比內(nèi)燃牽引要低15%左右。

地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的優(yōu)點：（1）采用地鐵供電網(wǎng)和動力蓄電池兩種電源。在動力蓄電池的供電方式下,牽引機車自帶動力,具有較大的機動靈活性,可滿足地鐵調(diào)車在電網(wǎng)故障或無網(wǎng)區(qū)段的運行；在地鐵供電網(wǎng)的供電方式下,地鐵調(diào)車可利用地鐵供電網(wǎng)進行驅(qū)動牽引機車;從而使地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng)具有兩種供電方式的優(yōu)點。(2)兩種電源提供方式均采用了環(huán)保清潔的電能,代替了內(nèi)燃柴油機作為動力源，消除了地鐵隧道的尾氣和噪音污染徹底,滿足了地鐵運營商對環(huán)保指標(biāo)日益苛刻的要求。從而使地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng)具有消除排放和噪音污染、環(huán)保性好的優(yōu)點。地鐵調(diào)車是地鐵運營單位進行線路施工、檢修、維護必備的一種牽引動力設(shè)備。

液力傳動系統(tǒng)以液體為工作介質(zhì)，利用液體動能來傳遞能量的流體傳動系稱為液力傳動系。葉輪將動力機(內(nèi)燃機、電動機、渦輪機等)輸入的轉(zhuǎn)速、力矩加以轉(zhuǎn)換，經(jīng)輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產(chǎn)生動量矩的變化，從而達到傳遞能量的目的。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質(zhì)聯(lián)系，構(gòu)件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動系的優(yōu)點是:能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉(zhuǎn)而不受損傷，帶載荷起動容易，能實現(xiàn)自動變速和無級調(diào)速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。傳動系統(tǒng)包括變速箱，半軸，傳動軸，差速器，主減速器等。江蘇35噸隧道機車傳動系統(tǒng)

地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)采用先進的交流調(diào)速技術(shù),牽引電機免維護,電氣線路接觸器少,可靠性高。65噸隧道機車傳動系統(tǒng)銷售

地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的應(yīng)用背景：地鐵調(diào)車是地鐵運營單位進行線路施工、檢修、維護必備的一種牽引動力設(shè)備。隨著我國城軌交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,地鐵施工工程的日益浩大以及運營里程日益的增長,對地鐵調(diào)車的需求量正在大幅度增加。在現(xiàn)有技術(shù)中,地鐵調(diào)車多為內(nèi)燃機調(diào)車,傳動方式以液壓傳動方式為主。在實現(xiàn)本實用新型過程中,實用新型人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下缺陷:由于內(nèi)燃機車?yán)貌裼蜋C作為動力源,因此在地鐵調(diào)車行車時,將會給地鐵隧道造成嚴(yán)重的空氣和噪音污染。65噸隧道機車傳動系統(tǒng)銷售