動力換擋變速箱的注意保養(yǎng)方法：1、換擋時(shí)，離合器必須徹底分離，變速桿應(yīng)掛檔到位。2、變速桿有高級和低檔兩個(gè)空擋位置：即高級區(qū)地5-6檔空擋位置；低檔區(qū)3-4檔空擋位置。停車時(shí)，變速桿應(yīng)置于低檔區(qū)地空檔位置。3、車輛掛低檔或倒檔時(shí)，應(yīng)先停車，再掛檔，以免損壞動力換擋變速箱內(nèi)部的零件。掛倒檔時(shí)，需使用較大地選檔力以克服倒檔鎖地阻力。4、當(dāng)動力換擋變速箱從低檔區(qū)向高級區(qū)換擋時(shí)，不要跳檔操作，否則將影響副箱同步器的使用壽命。5、車輛下坡時(shí)，禁止變換高低檔位區(qū)。6、根據(jù)道路情況，采用1檔或2檔起步。7、車輛起步前，應(yīng)首先解除制動。采用斷氣制動地車輛在接通制動閥以后，必須待氣壓上升到解除需要的壓力時(shí)，方可掛倒檔起步。8、使用中發(fā)現(xiàn)動力換擋變速箱有異常聲響，操作明顯沉重等不正?，F(xiàn)象應(yīng)立即停車檢查，待排除故障后再繼續(xù)行駛。9、換擋時(shí)如果不能掛入檔位，請先檢查范圍檔氣缸及其氣路，以確保副箱進(jìn)入檔位。動力換擋變速箱可降低換擋時(shí)的沖擊載荷；可減輕操作人員的勞動強(qiáng)度等。65噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱廠家

動力換擋變速器（PowershifttransmissionPST）綜合了機(jī)械傳動與液壓控制的優(yōu)點(diǎn)，不但具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，而且在換擋過程中動力不中斷，可提高拖拉機(jī)的動力性和換擋品質(zhì)。PST借助于多組摩擦元件進(jìn)行換擋，不需要分離主離合器，且所要切換擋位齒輪組的圓周速度不必同步，因此可減少換擋時(shí)間和操縱力，消除傳統(tǒng)機(jī)械式變速器在換擋過程中所造成的主離合器急劇滑轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)超載、工況穩(wěn)定性被破壞、傳動機(jī)構(gòu)上產(chǎn)生較大動載荷等各種不足，在目前國外大中的功率拖拉機(jī)上得到寬泛應(yīng)用。動力換擋變速器一般具有18～40個(gè)前進(jìn)擋，行駛速度可達(dá)到40～50km/h，提高了發(fā)動機(jī)功率利用率以及變速器的速比范圍。上海35噸地下運(yùn)礦車動力換擋變速箱動力換擋變速箱有很多優(yōu)越性，可提高拖拉機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能和勞動生產(chǎn)率。

動力換擋變速箱擁有斜齒輪磨齒工藝，承載能力大，齒輪軸系設(shè)計(jì)安全系數(shù)大，強(qiáng)度高，材料選用大廠材料，熱處理工藝到位，減少變形。輸出法蘭端密封采用進(jìn)口油封，安裝嚴(yán)格按油封安裝要求進(jìn)行檢驗(yàn)，大量多工況試驗(yàn)確認(rèn)密封可靠性高。油箱容量大，油位遠(yuǎn)低于油封唇口，不會因油位高而致密封失效而不致干摩。納污能力強(qiáng)：過濾精度為30μm，油箱底部磁鐵將齒輪磨屑等吸附在箱體底部。動力換擋變速箱則具有改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的作用，從而改變了柴油機(jī)和動輪之間的傳動速比。動力換擋變速箱滿足大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行中對行駛速度和牽引力的需要。動力換擋變速箱的換向裝置，能夠方便地實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的雙向行駛。

簡單來說，動力換擋變速箱就是一種有級變速箱，可以在拖拉機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)換擋，換擋過程中動力不中斷。其主要工作原理是利用摩擦離合器(多為濕式多片結(jié)構(gòu))作為動力換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)荷換擋機(jī)構(gòu)。動力換擋變速箱的優(yōu)勢：動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，動力不間斷，提高了拖拉機(jī)的操控性能和工作效率。自1959年卡特彼勒公司初次將動力換擋成功應(yīng)用于D9D拖拉機(jī)以來，由于其換擋優(yōu)勢明顯，許多廠家紛紛效仿。動力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)動力換擋的主要控制元件是動力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元和液壓系統(tǒng)。變速箱液壓控制系統(tǒng)不只強(qiáng)制潤滑變速箱，還控制換檔離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動、制動器的分離和結(jié)合。動力換擋變速箱體積小，變速靈活，價(jià)格成本低廉很受歡迎。

動力換擋變速箱的應(yīng)用現(xiàn)狀功率范圍：73.5kW（100hp）以上。帶有動力換向的動力換擋傳動系是應(yīng)用的主流，具有較好的性價(jià)比，應(yīng)用功率范圍逐漸加大。部分動力換擋傳動系應(yīng)用范圍已擴(kuò)展到了73.5kW功率段，隨著液壓元件性能的提升和計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用，動力換擋和動力換向技術(shù)從依靠液壓反饋控制換擋過程，發(fā)展為采用傳動系電控系統(tǒng)（TCU）控制換擋過程。TCU根據(jù)換擋時(shí)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、油溫、油壓等數(shù)據(jù)對換擋過程自動實(shí)時(shí)控制。還可實(shí)現(xiàn)與其他部件的綜合自動控制，進(jìn)一步提高操縱舒適性和工作效率。全動力換擋傳動系由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，正逐步退出大功率段，主要應(yīng)用在147kW（200hp）以上的大功率段拖拉機(jī)產(chǎn)品，以發(fā)揮其傳動效率高的特點(diǎn)。隨著液壓元件性能的提升，液壓傳動效率有了明顯改善，液壓機(jī)械雙流傳動的CVT傳動系得到了更為普遍的采用。動力換擋變速箱完成了“動力不終斷”的換擋方式，明顯提高了工作效能。河南65噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強(qiáng)制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器。65噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱廠家

動力換擋變速箱能改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動機(jī)在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作。另外在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；動力換擋變速箱還能利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于換檔或進(jìn)行動力輸出。動力換擋變速箱，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機(jī)的較佳性能。動力換擋變速箱可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機(jī)工作在其較好的動力性能狀態(tài)下。65噸隧道機(jī)車動力換擋變速箱廠家