液壓傳動系統(tǒng)應工作穩(wěn)定可靠，換檔接合過程應平滑、無振動及沖擊，不能因汽車的振動、顛簸等外界干擾而自動脫檔、跳檔，也應有專門措施防止同時掛上兩個檔及在空檔以外的其他檔位啟動發(fā)動機，操縱執(zhí)行元件的作用力應能隨汽車負荷的改變而自動調節(jié)。油液應純凈無雜質，以確?；y動作準確、靈活，不得有滑閥卡住和油路堵塞等現(xiàn)象發(fā)生，油溫也不能過高，以確保自動換檔系統(tǒng)能正常、穩(wěn)定、可靠地工作。液力傳動系統(tǒng)是利用電子裝置作為控制系統(tǒng)，用液壓進行操縱，仍然是以車速和節(jié)氣門開度(或發(fā)動機進氣歧管的真空度)作為輸入信號，并轉化為電壓的脈沖或階躍信號送入微型電子計算機，再根據(jù)已設定的換檔程序發(fā)出信號使電磁閥操縱液壓系統(tǒng)進行換檔。傳動系統(tǒng)的作用：保證汽車正常行駛。貴陽4立方地下鏟運車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上的裝置，它能實現(xiàn)動力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。它由離合器、變速器、傳動軸以及安裝在驅動橋中的主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機與驅動輪設置在不同的位置，兩者相隔較遠，因此必須布置傳動系統(tǒng)。根據(jù)動力傳遞路徑的不同，汽車分為兩輪驅動和四輪驅勸兩種驅動形式。而兩輪驅動又分為前輪驅動和后輪驅動兩種。離合器位于發(fā)動機和手動變速器之間的離合器殼內。離合器總成固定在飛輪的后平面上。在汽車行駛過程中，駕駛人可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速器暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。遼寧55噸隧道機車傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)能實現(xiàn)動力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。

地鐵傳動系統(tǒng)：傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力，降低其性能。為避免產生這一現(xiàn)象創(chuàng)新地采用了兩個壓力齒環(huán)裝置﹐用以承受齒輪嚙合產生的軸向力。方法非常之簡便﹐就是使用圓環(huán)﹐將其裝在驅動小齒輪的左右兩側，并在大齒輪油膜上滑動。在此基礎上可不用傳統(tǒng)的圓錐滾子軸承，而是在輸入和輸出軸采用滾柱軸承。首先可免去來回調節(jié)﹐并減少了安裝和維護保養(yǎng)工作及費用。此外，該設計極大地減少了齒輪箱潤滑油的升溫。由于軸承安裝得不是過緊﹐并且軸向無負荷﹐所以軸承溫度只高于油低殼溫度2°℃。這也會減輕整個軸承的載荷﹐并提高其使用壽命。一體式箱體抗扭力極強﹐并配有油底殼蓋。通過免維護保養(yǎng)和無磨損的迷宮式密封裝置，在任何運行工況下都可確保密封的可靠性。

傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。對于前置后驅的汽車來說，發(fā)動機發(fā)出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發(fā)動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。電驅傳動系統(tǒng)的優(yōu)勢：建立了基于齒輪實際傳動誤差的齒面參數(shù)化設計和微觀修形優(yōu)化技術體系。

液力變矩器是怎樣實現(xiàn)動力的？液力變矩器在額定工況附近效率較低，比較低效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的主要部件。它的型式和布置方位以及葉片的形狀，對變矩器的性能有要求起到。有的液力變矩器有兩個以上的渦輪、導輪或泵輪，借此取得有所不同的性能。比較少見的是正轉(輸入軸和輸出軸改向一致)、單級（只有一個渦輪）液力變矩器。兼具變矩器和耦合器性能特點的稱作綜合式液力變矩器，例如導輪可以相同、也可以隨泵輪一起旋轉的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，防止產生氣蝕和確保風扇，必須有一定供油壓力的輔助供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)能夠實現(xiàn)兩側驅動輪差速轉動。噪音低380機車傳動系統(tǒng)

地鐵調車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點。貴陽4立方地下鏟運車傳動系統(tǒng)

定軸式多檔位動力換檔變速器具有九個檔位，前進六個檔，后退三個檔，可以根據(jù)需要變?yōu)榍胺轿搴笕蚯八暮笕刃问健Ｔ撟兯傧渚哂幸韵聝?yōu)點：采用多片式摩擦離合器為換檔元件，電液先導控制換檔，換檔時不需切斷發(fā)動機動力，換檔快捷平順；與三元件液力變矩器配套，系統(tǒng)傳動效率高，能充分利用發(fā)動機功率；輸入軸與輸出軸的軸降可根據(jù)需要改變，輸出軸兩端可以直接輸出動力，不需要分動箱；可直接在箱體上設置取力口；易于實現(xiàn)系列化。該種變速箱可普遍應用于裝載機、平地機、鏟運機、挖掘裝載機等工程機械。檔位：前六后三、前方五后三、前四后三。貴陽4立方地下鏟運車傳動系統(tǒng)