動(dòng)力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋的主要控制元件有動(dòng)力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元、液壓系統(tǒng)三大部分。變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強(qiáng)制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)的分離和結(jié)合，以及制動(dòng)器的制動(dòng)。變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液力變速箱輸出轉(zhuǎn)速、主離合器轉(zhuǎn)速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉(zhuǎn)速、變速箱溫度、潤滑系統(tǒng)油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU），TCU根據(jù)駕駛員輸入指令，控制液壓系統(tǒng)中的電磁閥和對應(yīng)的換擋離合器實(shí)現(xiàn)換擋，同時(shí)對轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、壓力、流量、溫度等進(jìn)行監(jiān)測。開發(fā)動(dòng)力換擋變速箱，均需對（TCU）進(jìn)行開發(fā)和參數(shù)設(shè)定，保證其控制的穩(wěn)定和一致性。動(dòng)力換擋變速箱可以實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。寧夏35噸隧道機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱是通過電磁閥實(shí)現(xiàn)不同油路的接通和關(guān)閉實(shí)現(xiàn)不同的檔位切換，所以，一旦電磁閥線路故障，也會(huì)造成變速箱系統(tǒng)的嚴(yán)重故障。電磁若是線路有問題也會(huì)導(dǎo)致變速箱重大故障，但是根據(jù)我們多年現(xiàn)場服務(wù)經(jīng)歷來看比較容易出問題的電磁閥為主離合器比例電磁閥、PTO比例電磁閥和差速器電磁閥，尤其是差速器電磁閥和PTO比例電磁閥，兩個(gè)電磁閥的插頭一樣，如果主機(jī)廠在這兩個(gè)線束插頭上未作標(biāo)識，將很容易將兩者混插，導(dǎo)致變速箱報(bào)錯(cuò)。另外一個(gè)就是主離合器比例電磁閥的線束和比例電磁閥本身容易出問題。在這里需要說明一下，普通的電磁閥是可以通過直通電測試，但若是比例電磁閥則不能直接接電壓信號進(jìn)行測試，因?yàn)楸壤姶砰y接收的只能是電流信號，這點(diǎn)需要特別的注意。380機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱銷售動(dòng)力換擋變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。

動(dòng)力換擋變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強(qiáng)制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)的分離和結(jié)合，以及制動(dòng)器的制動(dòng)。變速箱的主要性能參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轉(zhuǎn)速、變速箱輸入轉(zhuǎn)速、液力變速箱輸出轉(zhuǎn)速、主離合器轉(zhuǎn)速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉(zhuǎn)速、變速箱溫度、潤滑系統(tǒng)油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU）。動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過程簡單，且動(dòng)力不中斷，改善了拖拉機(jī)的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機(jī)上初次成功地應(yīng)用動(dòng)力換擋以來，由于這種機(jī)構(gòu)在換擋時(shí)表現(xiàn)出的明顯有點(diǎn)，引起了許多廠家紛紛效仿。從生產(chǎn)動(dòng)力換擋增扭器、Hi-Lo動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)和逆向機(jī)構(gòu)（動(dòng)力換向），到部分排擋動(dòng)力換擋，再到全部排擋動(dòng)力換擋，發(fā)展到多排擋全動(dòng)力換擋（12個(gè)前進(jìn)擋以上），其技術(shù)已非常成熟，并被很多生產(chǎn)廠家所應(yīng)用。

動(dòng)力換擋變速箱的檢查方法：1、檢查所有前進(jìn)擋及倒車擋。如果每次掛擋都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統(tǒng)或動(dòng)力換擋變速箱本身有故障。2、檢查是否能正常入擋。如果發(fā)現(xiàn)不能正常掛擋或有齒輪撞擊聲，又或是掛上后很難推回空擋等，說明動(dòng)力換擋變速箱換擋困難，在熄火后可用手握住變速桿，如果很松垮能任意擺動(dòng)，可能是定位失效造成的。如果不松垮時(shí)也出現(xiàn)換擋困難，很可能是同步器故障造成換擋時(shí)的撞擊。出現(xiàn)這類故障后需進(jìn)廠修理。3、如果在行駛中變速桿跳回空擋，可能是齒輪和齒套磨損嚴(yán)重，致使軸承松垮或軸向間隙過大，需要專業(yè)人員查看齒輪嚙合狀況。如果發(fā)現(xiàn)動(dòng)力換擋變速箱漏油，則有可能是密封墊密封不良或是動(dòng)力換擋變速箱輸出軸的油封損壞。潤滑油過多或通氣孔不暢也會(huì)引起漏油。動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過程簡單，動(dòng)力不間斷，提高了拖拉機(jī)的操控性能和工作效率。

動(dòng)力換擋變速箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定的情況下，輸出不同的轉(zhuǎn)速，并且可以控制轉(zhuǎn)向。在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出較大的扭矩，在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有比較好的效率，但扭矩較低。所以機(jī)器在啟動(dòng)的時(shí)候，要在低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，運(yùn)行起來后在切換的高轉(zhuǎn)速，保持效率。汽車動(dòng)力換擋變速箱這樣幾個(gè)作用：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率較高而油耗較低)的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于動(dòng)力換擋變速箱換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。動(dòng)力換擋變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。動(dòng)力換擋變速箱是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置。380機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱銷售

動(dòng)力換擋變速箱十二個(gè)月或兩萬公里更換一次動(dòng)力換擋變速箱油。寧夏35噸隧道機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，動(dòng)力換擋變速箱也有了升級，從一開始的手動(dòng)變速箱，到現(xiàn)在無級動(dòng)力換擋變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機(jī)械上采用柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用動(dòng)力換擋變速箱來解決這種矛盾。動(dòng)力換擋變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機(jī)械動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及駕駛性的關(guān)鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、靜液壓傳動(dòng)。寧夏35噸隧道機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱