動(dòng)力換擋變速箱是汽車(chē)傳動(dòng)系中非常主要的部件之一，它的作用有：1、在較大范圍內(nèi)改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車(chē)速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車(chē)速常在50km/h左右。空車(chē)在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿(mǎn)載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿(mǎn)足實(shí)際路況需要。2、實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車(chē)有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)行駛。動(dòng)力換擋變速箱的換向裝置，能夠方便地實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械的雙向行駛。呼和浩特400KW 地鐵調(diào)車(chē)動(dòng)力換擋變速箱

國(guó)內(nèi)行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱的研發(fā)及制造要與全球號(hào)召的低碳經(jīng)濟(jì)、經(jīng)久耐用主題保持一致。加大行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱新型多樣化的研發(fā)及生產(chǎn)是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，同時(shí)也迎合了國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的需求。行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱的發(fā)展與人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的水平密切相關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各學(xué)科間相互滲透，各行業(yè)間相互交流，寬泛使用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，目前變速箱自動(dòng)變速箱正向著大型、高效、可靠、節(jié)能、降耗和自動(dòng)化方向發(fā)展。沈陽(yáng)100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱動(dòng)力換擋變速箱可以通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其較好的動(dòng)力性能狀態(tài)下。

動(dòng)力換擋變速箱是車(chē)輛上非常重要的部件，它可以改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，動(dòng)力換擋變速箱也有了升級(jí)，從一開(kāi)始的手動(dòng)變速箱，到現(xiàn)在無(wú)級(jí)動(dòng)力換擋變速箱，從無(wú)同步器到有同步器，操控越來(lái)越方便。目前工程機(jī)械上采用柴油機(jī)，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范圍小，不能滿(mǎn)足車(chē)輛在各種工況下對(duì)牽引力和行駛速度的要求，需采用動(dòng)力換擋變速箱來(lái)解決這種矛盾。動(dòng)力換擋變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機(jī)械動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及駕駛性的關(guān)鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、靜液壓傳動(dòng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)力換擋變速箱就是一種有級(jí)變速箱，可以在拖拉機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)換擋，換擋過(guò)程中動(dòng)力不中斷。其主要工作原理是利用摩擦離合器(多為濕式多片結(jié)構(gòu))作為動(dòng)力換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的負(fù)荷換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋變速箱的優(yōu)勢(shì)：動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過(guò)程簡(jiǎn)單，動(dòng)力不間斷，提高了拖拉機(jī)的操控性能和工作效率。自1959年卡特彼勒公司初次將動(dòng)力換擋成功應(yīng)用于D9D拖拉機(jī)以來(lái)，由于其換擋優(yōu)勢(shì)明顯，許多廠家紛紛效仿。動(dòng)力換擋變速箱的結(jié)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋的主要控制元件是動(dòng)力換擋變速箱、拖拉機(jī)電液控制單元和液壓系統(tǒng)。變速箱液壓控制系統(tǒng)不只強(qiáng)制潤(rùn)滑變速箱，還控制換檔離合器、主離合器、PTO和前橋驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)器的分離和結(jié)合。動(dòng)力換擋變速箱所謂動(dòng)力換擋，就是在換擋時(shí)不用踩離合器，即不切斷動(dòng)力流就可以進(jìn)行換擋變速。

任何機(jī)械的使用都要有維護(hù)，而動(dòng)力換擋變速箱的維護(hù)重要的就是動(dòng)力換擋變速箱油的檢查和更換。動(dòng)力換擋變速箱內(nèi)注入一種叫做ATF的潤(rùn)滑油，即動(dòng)力換擋變速箱油，它的作用除了潤(rùn)滑、降溫和清洗以外，更主要的是通過(guò)油的流動(dòng)傳遞扭矩，也就是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力.ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對(duì)油的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔，具體的請(qǐng)看下面這個(gè)小貼士吧！動(dòng)力換擋變速箱保養(yǎng)小貼士：1、汽車(chē)每行駛5萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車(chē)的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接.然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，加入動(dòng)力換擋變速箱清洗劑，用腳踩住剎車(chē)，逐一更換動(dòng)力換擋變速箱的各個(gè)擋位，以清理有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全方面更換動(dòng)力換擋變速箱油液。2、向動(dòng)力換擋變速箱中兌入動(dòng)力換擋變速箱保護(hù)劑，添加比例為5％，對(duì)老舊車(chē)的動(dòng)力換擋變速箱，盡量加入一瓶動(dòng)力換擋變速箱止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。動(dòng)力換擋技術(shù)其實(shí)就是變速箱在換擋的瞬間，動(dòng)力不終端的換擋技術(shù)。國(guó)產(chǎn)的4立方地下鏟運(yùn)車(chē)動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱因?yàn)閾Q擋全過(guò)程簡(jiǎn)易，且動(dòng)力不終斷，優(yōu)化了拖拉機(jī)的控制使用性能，提升了工作效能。呼和浩特400KW 地鐵調(diào)車(chē)動(dòng)力換擋變速箱

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，機(jī)械工業(yè)也在不斷地發(fā)展著，各種設(shè)備都在不斷地發(fā)展，創(chuàng)新著。特別是在農(nóng)業(yè)方面，變速箱的應(yīng)用非常寬泛，在一些特定的工作場(chǎng)合，變速箱體積小，變速靈活，價(jià)格成本低廉很受歡迎，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，變速箱必須滿(mǎn)足當(dāng)今人們對(duì)汽車(chē)速度調(diào)節(jié)方面的靈活性操控等需求，能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速的情況下，改變變速箱的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度；在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使變速箱前進(jìn)或后退；在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄滅的情況下，可使變速箱長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)或進(jìn)行固定作業(yè)。目前市面上的變速箱大多都是采用傳統(tǒng)的變速結(jié)構(gòu)，在某些特定的區(qū)域，這種結(jié)構(gòu)形式的變速箱非常不受歡迎。由于以往的變速箱采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，這樣就造成傳動(dòng)精度不好控制，保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用較高；同時(shí)存在一定的安全隱患。因此，對(duì)整機(jī)的安全性要求較高，操作時(shí)也會(huì)給工作人員帶來(lái)強(qiáng)烈的震動(dòng)，使得操作很不舒服。雖然傳通的變速箱傳動(dòng)效率較高，變速的效果較好，但是價(jià)格也較昂貴，對(duì)于一般的用戶(hù)難以接受。所以研究一種新式的行星齒輪式動(dòng)力換擋變速箱勢(shì)在必行。呼和浩特400KW 地鐵調(diào)車(chē)動(dòng)力換擋變速箱