傳動系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪,產(chǎn)生驅(qū)動力,使汽車能在一定速度上行駛。傳動系統(tǒng)的作用如下:1、實現(xiàn)降速增矩:發(fā)動機轉(zhuǎn)速高而相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩(牽引力)小,汽車驅(qū)動輪無法直接與發(fā)動機相連接,而要通過傳動系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩。2、保證汽車能倒車行駛:汽車在某些情況下需倒車,因發(fā)動機不能倒轉(zhuǎn),這需要通過變速器的倒檔實現(xiàn)。3、在必要時中斷動力的傳遞:起動發(fā)動機或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞,此功能由離合器實現(xiàn)。在汽車長時間停車,或汽車雖停車但發(fā)動機還不熄火的情況下,都要求傳動系統(tǒng)較長時間保持中斷,這個功能由變速器的空檔實現(xiàn)。4、實現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動輪差速轉(zhuǎn)動:汽車轉(zhuǎn)彎時,兩側(cè)車輪通過的距離不相等,外側(cè)車輪應(yīng)比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)得快,由差速器來實現(xiàn)。傳動系統(tǒng)是什么意思?哈爾濱55噸隧道機車傳動系統(tǒng)
地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)的優(yōu)勢:地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)通過主回路開關(guān)轉(zhuǎn)換不同模式的切換,可根據(jù)對地鐵調(diào)車當(dāng)前運行環(huán)境實際情況的判斷,實現(xiàn)兩種電源的切換,操作簡單快捷,使用方便靈活。從而使地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng)具有操作靈活,轉(zhuǎn)換快捷的優(yōu)點。地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)采用先進的交流調(diào)速技術(shù),牽引電機免維護,電氣線路接觸器少,可靠性高﹔電傳動系統(tǒng)過載力強,調(diào)速精度高,可實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動、恒功運行。從而使地鐵調(diào)車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點。成都4立方地下鏟運車傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給汽車的驅(qū)動車輪,產(chǎn)生驅(qū)動力。
電驅(qū)傳動系統(tǒng)的控制目的:從廣義上講,電驅(qū)傳動控制的目的就是要使生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)線、車間乃至整個工廣都實現(xiàn)自動化。從狹義上講,則指控制電驅(qū)傳動生產(chǎn)機械,實現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量的增加(效率)、質(zhì)量的提高(精度)、生產(chǎn)成本的降低、工人勞動條件的改善以及能量的合理利用等。電驅(qū)傳動系統(tǒng)的機械特性:反抗轉(zhuǎn)矩:又稱摩擦性轉(zhuǎn)矩,其特點如下:轉(zhuǎn)矩大小恒定不變;作用方向始終與速度n的方向相反,當(dāng)n的方向發(fā)生變化時,它的作用方向也隨之發(fā)生變化,恒與運動方向相反,即總是阻礙運動的。
交流傳動系統(tǒng)的組成:地鐵車輛與鐵路機車在結(jié)H、系統(tǒng)集成:機車是完整的牽引系統(tǒng):與后頂連接的載客(貨)車廂相對自主;而地鐵車輛則是編列成組,雖然分為動車和拖車兩部分,但都是旅客車廂,動力系統(tǒng)均被分散安裝于各車箱的地板下(動力分散)。交流傳動系統(tǒng)是以調(diào)壓調(diào)頻WVF(VariableVoltageVariableFrequency)逆變器為主要的電傳動系統(tǒng)。主要由高速斷路器、濾波電抗器、VVF逆變器和異步電動機等裝置構(gòu)成。地鐵車輛交流傳動系統(tǒng)的組成因生產(chǎn)廠家的不同及用戶要求的不同而不相同,這里以六節(jié)編組的四動兩拖(Tc+M+M+M+M+TC)地鐵車輛為例,簡要探討交流傳動系統(tǒng)的組成。在地鐵供電網(wǎng)的供電方式下,地鐵調(diào)車可利用地鐵供電網(wǎng)進行驅(qū)動牽引機車。
電驅(qū)傳動系統(tǒng)的優(yōu)點:瞬時傳動比恒定,工作穩(wěn)定性高;使用非圓齒輪,可以根據(jù)所需的變化規(guī)則設(shè)計瞬時傳動比;維護方便,負(fù)載分布均勻;傳動比變化范圍廣,適用于減速或增速傳動。特別是采用傳動時,可以使傳動比很大;齒輪的圓周速度和速度可以做得非常大;結(jié)構(gòu)緊湊,如采用行星傳動,少齒差傳動,或諧波齒輪傳動,可進一步減少元件,成為同軸傳動。行星傳動適用于高精度傳動。我們制作的行星變速箱直徑范圍為3.4mm-38mm;傳動效率高,特別適用于高精度圓柱齒輪副。傳動系統(tǒng)還可以分配傳遞到各個車輪的動力大小。寧夏40噸地下運礦車傳動系統(tǒng)
動力液傳動系統(tǒng):利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。哈爾濱55噸隧道機車傳動系統(tǒng)
對于前置后驅(qū)的汽車來說,發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪,所以后輪又稱為驅(qū)動輪。驅(qū)動輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個向后的作用力,并因此而使地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個向前的反作用力,這個反作用力就是汽車的驅(qū)動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯(lián)系,因此稱為從動輪。傳動系統(tǒng)具有以下主要功能:減速或增速,降低或提高動力機械的轉(zhuǎn)速,以滿足系統(tǒng)實施工作的需要;變速,當(dāng)使用動力機械進行變速不經(jīng)濟、不可能或不能滿足要求時,通過傳動系統(tǒng)實現(xiàn)變速有級或無級,以滿足執(zhí)行系統(tǒng)的多種速度要求;改變運動規(guī)律或者運動形式,將動力發(fā)動機輸出的勻速連續(xù)旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為按照一定規(guī)律變化的旋轉(zhuǎn)或者非旋轉(zhuǎn)運動。哈爾濱55噸隧道機車傳動系統(tǒng)