鋰電池過充過放的本質：充電時，鋰離子從正極板脫嵌，通過電解液嵌入到負極板上；放電時，鋰離子從負極板上脫嵌，并經由電解液嵌入到正極板上；鋰離子電池的充放電過程是鋰離子在極板上的嵌入和脫嵌過程。充電時，隨著鋰離子的脫嵌，正極材料體積會發(fā)生一定量的收縮；放電時，隨著鋰離子的嵌入，正極材料體積會發(fā)生一定量的膨脹。過充時，正極晶格會產生崩塌，鋰離子在負極會形成鋰枝晶從而刺破隔膜，造成電池的損壞。過放時，正極材料活性變差，阻止鋰離子的嵌入，電池容量急劇下降。如果發(fā)生正極材料體積過度膨脹，也會破壞電池的物理結構，造成電池的損壞。BMS系統(tǒng)保護板的優(yōu)勢：提高電池壽命：通過實時監(jiān)測和保護電池，避免電池過充、過放等問題。電動三輪車BMS電池管理系統(tǒng)軟件設計

    被動均衡主要依賴于電阻放電方式，將電壓較高的電池中的電量以熱能的形式釋放，從而為其他電池創(chuàng)造更多的充電時間。整個系統(tǒng)的電量受限于容量較小的電池。在充電過程中，鋰電池通常設有一個上限保護電壓值，一旦某一串電池達到此值，鋰電池保護板便會切斷充電回路，停止充電。被動均衡的優(yōu)點在于成本低廉且電路設計相對簡單，但其缺點在于只基于較低電池殘余量進行均衡，無法提升殘量較少的電池容量，且均衡過程中釋放的熱量完全浪費。 便攜式戶外電源BMS電池管理系統(tǒng)方案開發(fā)如果是對基本功能的要求較高，且成本預算較為有限，BMS硬件保護板可能是一個不錯的選擇。

    電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要職責包括監(jiān)控、保護和優(yōu)化電池性能。硬件BMS保護板指的是完全基于硬件實現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)，其設計注重電路和傳感器等硬件組件的整合。與之相對，軟件保護板BMS則采用嵌入式軟件實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的一種方式。與硬件版相比，軟件版更注重算法、控制邏輯和數(shù)據(jù)處理方面的優(yōu)化。在選擇硬件或軟件BMS保護板時，需要根據(jù)具體的應用需求和預算來做出權衡。如果是對基本功能的要求較高，且成本預算較為有限，BMS硬件保護板可能是一個不錯的選擇。而如果需要更高級的電池管理策略，對靈活性和升級能力有更高要求，那么軟件BMS板可能更為合適。

均衡是BMS中非常重要的一個環(huán)節(jié)，你是不是遇到過因為某一節(jié)電芯電壓異常導致電池包使用容量變少的問題問題，BMS是遵循短板效應的，因為某一節(jié)電芯的電壓比較低會導致SOX的估算直接不準，明明其他電芯還有電，但是確有勁無處使，對電池包的影響還是非常大的。關于均衡還是比較麻煩的，這里就不展開說了。當前的均衡控制策略中，有以單體電壓為控制目標參數(shù)的，也有人提出應該用SOC作為均衡控制目標參數(shù)。以單體電壓為例：首先設定一對啟動和結束均衡的閾值：例如一組電池中，單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達到30mV時啟動均衡，5mV結束均衡。BMS按照固定的采樣周期采集單體電壓，計算平均值，再計算每個單體電壓與均值的差值；如果MAX的一個差值達到了30mV，BMS就需要啟動均衡程序；在均衡過程中持續(xù)步驟2，直到差值都小于5mV，結束均衡。集中式BMS架構 集中式BMS具有成本低、結構緊湊、可靠性高的優(yōu)點。

    鋰電池BMS保護板的過充保護：場效應管Q1、Q2可等效為兩只開關，當Q1或Q2的G極電壓大于1V時，開關管導通。導通開關管的D、S間內阻很小（數(shù)十毫歐姆），相當于開關閉合；當G極電壓小于0.7V時，開關管截止，截止的開關管的D、S極間的內阻很大（幾兆歐姆），相當于開關斷開。電池包充電時，當鋰動力電池包通過充電器正常充電時，隨著充電時間的增加，電芯兩端的電壓將逐漸升高，當電芯電壓升高到4.4V（通常稱為過充保護電壓）時，控制IC將判斷電芯已處于過充電狀態(tài)，控制IC將使Q2截止，此時電芯的B一極與保護電路的P-端之間處于斷開狀態(tài)并保持，即電芯的充電回路被切斷，停止充電。BMS+EMS一體化集控單元的出現(xiàn)，揭示了儲能管理系統(tǒng)從單純的關注電池管理擴展到了整個能源系統(tǒng)的管理。儲能柜BMS電池管理系統(tǒng)測試

BMS電池智能管理解決方案，通過整合智能終端、電池保護板和電池管理平臺，構建了新一代智能電池管理系統(tǒng)。電動三輪車BMS電池管理系統(tǒng)軟件設計

隨著城市生活節(jié)奏的加快，電動自行車以其便捷高效成為了許多人出行的選擇。然而，隨之而來的安全問題也不容忽視。特別是電動自行車入戶充電引發(fā)的火災事故，屢見不鮮，給人們的生命財產安全帶來了極大威脅。深圳智慧動鋰電子股份有限公司是一家致力于鋰電池安全管理的專精特新企業(yè),我們一起探索一下其自主研發(fā)的”智鋰狗系統(tǒng)”,如何利用RFID（無線射頻識別）技術成為我們預防電動自行車入戶充電引起火災的有力武器。RFID是一種無需直接接觸即可通過無線射頻信號進行識別和跟蹤對象的技術。它主要由標簽、讀取器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)三部分組成。還可以與視頻監(jiān)控、智能基站等技術手段相結合,在預防電動自行車入戶充電火災方面，發(fā)揮著巨大作用。電動三輪車BMS電池管理系統(tǒng)軟件設計