據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國每年在叉車相關(guān)的事故中有100名工人喪生，20000人嚴(yán)重受傷。使用無人叉車，可以大幅降低事故發(fā)生率。無人叉車與傳統(tǒng)叉車相比節(jié)省成本，無人叉車可按照提前設(shè)定的路線、任務(wù)進(jìn)行搬運(yùn)，無需人工參與，可24小時(shí)持續(xù)工作。較大程度上提升了工作效率，減少人員投入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，無人叉車的應(yīng)用可以使倉內(nèi)成本下降30%，毛利潤增加7%。此外，通過監(jiān)控系統(tǒng)，可以看到每臺(tái)叉車的位置和運(yùn)行情況，同時(shí)可以發(fā)布指令指揮叉車的運(yùn)行和工作，1個(gè)人就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多臺(tái)叉車的調(diào)度和使用，節(jié)省了人力。自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的應(yīng)用正在融入整個(gè)大制造的工藝當(dāng)中，一些企業(yè)開始在細(xì)分市場取得突破。低位揀選全自動(dòng)叉車直銷價(jià)格

對(duì)于現(xiàn)階段無人叉車領(lǐng)域的競爭狀況，有市場就有競爭，和五年前相比，近兩年的無人叉車賽道有點(diǎn)“火”。從市場空間來看，根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國叉車整體銷售量達(dá)到800239臺(tái)，與2019年增長31.54%。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的數(shù)據(jù)資料顯示，2020年全國叉車AGV銷量為3500臺(tái)，在整個(gè)工業(yè)車輛市場中的占比微乎其微。如果從替代人工叉車的存量角度來看，國內(nèi)無人叉車的市場增長潛力十分巨大。全自動(dòng)叉車價(jià)格無人叉車是AGV行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

新形態(tài)叉車AGV。直到近年，AGV行業(yè)邁入鼎盛期，入局無人叉車領(lǐng)域的企業(yè)與日俱增。據(jù)中國移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，在2014年之前市場只有數(shù)家企業(yè)在銷售無人叉車，2020年之后，國內(nèi)無人叉車廠商超過60家。如今，叉車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展在2.0階段得到長足進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，新入局的部分企業(yè)將探索發(fā)展的第二方向瞄準(zhǔn)叉車的形態(tài)結(jié)構(gòu)。其中，新近崛起的新銳企業(yè)以勱微、捷象靈越為例，他們基于叉車形態(tài)改造的新概念，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上打破原有基礎(chǔ)外形結(jié)構(gòu)，開辟以顛覆形態(tài)為主的無人叉車3.0階段。

據(jù)移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2021年中國叉式移動(dòng)機(jī)器人（含視覺導(dǎo)航）銷量達(dá)8000臺(tái)，同比增長60%，市場規(guī)模約為24.5億元，同比增長42.40%。但相對(duì)于傳統(tǒng)叉車市場而言，只有不到0.6%的轉(zhuǎn)換率。可以想象，未來叉車AGV的市場應(yīng)用空間將有足夠的可能性。而圍繞市場需求，無人叉車經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？未來又該何去何從？從技術(shù)更迭到形態(tài)創(chuàng)新。從人工叉車邁向無人叉車，叉車的性能技術(shù)與應(yīng)用場景在不斷拓寬邊界，其發(fā)展歷程依照時(shí)代與市場需求的轉(zhuǎn)變可大致劃分為3個(gè)階段：1.0階段——滿足物料搬運(yùn)需求?？死搜邪l(fā)的搬運(yùn)叉車將人為搬運(yùn)貨物的能力和效率大幅拔高，在工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。無人叉車避免原始換料所產(chǎn)生的各種因素，保障了流水線的流暢性。

干貨必看，你真的了解AGV智能無人叉車嗎？AGV智能無人叉車是一種自動(dòng)導(dǎo)航的移動(dòng)機(jī)器人，其全稱為“Automated Guided Vehicle”：裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，由計(jì)算機(jī)控制，以輪式移動(dòng)為特征，自帶動(dòng)力或動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，并且能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑自動(dòng)行駛的運(yùn)輸工具，通過與WMS、MES結(jié)合，AGV實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的自動(dòng)化搬運(yùn)管理，貨位柔性動(dòng)態(tài)分配，揀選由“人到貨”變?yōu)椤柏浀饺恕碧岣吖ぷ餍?。通俗來講，AGV就是一個(gè)搬運(yùn)工，把貨物從一個(gè)地方搬到另一個(gè)地方。其具備著智能化靈活化、柔性化、低成本、高效率、安全作業(yè)等特性。它可以解決人工難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少廢氣和噪音。無人叉車完美適應(yīng)窄通道作業(yè)需求，有效提高倉儲(chǔ)利用率。智能無人叉車廠家現(xiàn)貨

“無人叉車”又稱“無人駕駛叉車”或“叉車AGV”。低位揀選全自動(dòng)叉車直銷價(jià)格

無人叉車促進(jìn)智能物流升級(jí)，成為眾多制造企業(yè)的選擇。隨著勞動(dòng)力成本以及土地成本的提升，招工難，用工貴，人工安全隱患等問題，大量繁重、重復(fù)、危險(xiǎn)的作業(yè)環(huán)境亟需被替代。實(shí)現(xiàn)信息化管理，快速、敏捷地響應(yīng)市場需求是眾多企業(yè)的渴求，機(jī)器人設(shè)備替代人力進(jìn)行繁重危險(xiǎn)工作，是推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要方式。物流自動(dòng)化是整廠智能化轉(zhuǎn)型重要一環(huán)，以無人叉車為切入點(diǎn)的智能物流升級(jí)，將成為眾多制造企業(yè)的需求選擇。盡管無人叉車一次性投入成本高于人工叉車，但長時(shí)間來看，采用無人叉車不只能消除人工叉車對(duì)駕駛員的需求，同時(shí)能夠通過24小時(shí)的作業(yè)明顯提升搬運(yùn)效率。并且，過往叉車事故頻繁，常常導(dǎo)致人員受傷、車輛和貨物受損，一旦發(fā)生事故，產(chǎn)生的代價(jià)巨大，無人又車全流程自動(dòng)化作業(yè)，能夠有效地保障作業(yè)安全性，降低整體運(yùn)營成本。低位揀選全自動(dòng)叉車直銷價(jià)格