1938年，美國克拉克初次推出具有前輪驅動后輪轉向型叉車，該叉車一經(jīng)面世就普遍應用于機場、工廠、港口裝卸等場景，極大推動了當時物流領域的革新與發(fā)展。同時，由于其車身長度合理、外形美觀、內部結構合理緊湊以及操作方式簡單，從而成為現(xiàn)代叉車的真正雛形和鼻祖。長達一個世紀以來，絕大部分叉車的外觀、結構、工作原理和操作方式都是在其基礎上做出更迭改造。綜上所述，現(xiàn)階段的無人叉車行業(yè)在充滿機遇的同時，也對相關企業(yè)在軟硬件系統(tǒng)的研究與開發(fā)、規(guī)劃設計、安裝實施、技術服務等方面的能力提出了更高的要求，技術積累型和不斷創(chuàng)新型的企業(yè)將前景可期。無人叉車替代人工叉車被業(yè)界普遍認為是必然趨勢。東莞伸縮臂無人叉車

無人叉車有哪幾種？前移式無人叉車。前移式無人叉車是倉儲叉車的一種，對城建托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的前移輪式搬運車輛。同于大型物件的運輸，具備平衡重式、堆垛式叉車的有點，操作靈活、高荷載，能夠大限度節(jié)省作業(yè)空間，高效運輸存儲。新形態(tài)式無人叉車新形態(tài)式無人叉車是勱微自主研發(fā)，顛覆性的新生代產品。新形態(tài)無人叉車“勱喆倫α1”單次可運輸2托貨物，自帶的升降機構高可舉升至1000mm，單托負載可達1500kg，滿載雙托可達3000kg，支持橫移、自旋、轉彎、漂移、前進、后退，適應窄巷道搬運、地堆庫平運，可與電梯、提升機、自動門、機械手、輸送線等設備靈活對接，在打造密集存儲場景的車間或倉中庫應用，可大幅度提升企業(yè)空間利用率，多性能優(yōu)勢，也讓其匹配場景實際適用能力更普遍。東莞伸縮臂無人叉車無人叉車與普通AGV 相比，它除了能完成點對點的物料搬運之外，更能實現(xiàn)多個生產環(huán)節(jié)對接的物流運輸。

新形態(tài)叉車AGV。直到近年，AGV行業(yè)邁入鼎盛期，入局無人叉車領域的企業(yè)與日俱增。據(jù)中國移動機器人（AGV/AMR）產業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動機器人產業(yè)研究所統(tǒng)計，在2014年之前市場只有數(shù)家企業(yè)在銷售無人叉車，2020年之后，國內無人叉車廠商超過60家。如今，叉車領域的技術發(fā)展在2.0階段得到長足進步，實現(xiàn)了質的飛躍，新入局的部分企業(yè)將探索發(fā)展的第二方向瞄準叉車的形態(tài)結構。其中，新近崛起的新銳企業(yè)以勱微、捷象靈越為例，他們基于叉車形態(tài)改造的新概念，在產品設計上打破原有基礎外形結構，開辟以顛覆形態(tài)為主的無人叉車3.0階段。

AGV無人叉車在冷鏈行業(yè)有著穩(wěn)定的發(fā)展前景。當下，面對這樣火熱迫切的機會，深圳易行機器人公司的AGV無人叉車便得到很好的發(fā)展，面對這樣的機遇，應該努力爭取。因此面對當下已有的AGV無人叉車設備的基礎上，繼續(xù)延伸技術的創(chuàng)新性，以此來替代冷鏈場景中能夠運用自如，替代當下人工作業(yè)帶來的各種不穩(wěn)定因素，不只影響企業(yè)的發(fā)展，也更加影響企業(yè)的效益。各行各業(yè)都隱藏著發(fā)展機遇，就看當下的企業(yè)能否在這一風口中，以AGV無人叉車為例，如果抓住了當下的機會，獲取了市場先機，就能有足夠的競爭力，換種說法，也能在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。各行各業(yè)都陷入了一種瓶頸期，這也正是為AGV無人叉車的鋪了一條道路，也加快了智能自動化的步伐。無人叉車在廣度上實現(xiàn)剛需場景“從1到N”的“規(guī)?；?復制”。

無人駕駛叉車是指不需要人工駕駛的智能叉車，可以理解為把無人駕駛技術應用在叉車上，它可以完成人工駕駛的全部工作，未來機器人的無人叉車融合了自主研發(fā)的3D激光+視覺導航和感知、多軸實時運動規(guī)劃以及高精度視覺伺服控制技術，無需改造環(huán)境，快速銜接現(xiàn)有業(yè)務流程，滿足復雜場景下的無人搬運。車體較大負載4.5T，較大運行速度3.0m/s，全局定位精度達±10mm，局部操作精度達±5mm，具備自自主路徑規(guī)劃、障礙物識別和繞障能力。產品標配側移器、調距叉、多托盤搬運器、旋轉器、紙卷夾、卷管器等多種屬具，滿足托盤、料籠、軟包、紙卷、周轉箱等多種物料作業(yè)。無人叉車在重載、特殊搬運等場景也有著不可替代的作用。低位揀選無人叉車制造

無人叉車市場前景展望，現(xiàn)階段國內無人叉車市場仍處于起步階段。東莞伸縮臂無人叉車

專業(yè)人士認為：在自動化背景下，有反射激光導航和無反射激光導航兩種方式滿足了一定的自動化需求，但整體叉車AGV仍然沿用人工叉車的設計和運動方式，導致在行駛空間、運行效率、安全性等方面有所限制，其本質還是傳統(tǒng)叉車。對此，捷象靈越從底層創(chuàng)新，顛覆傳統(tǒng)叉車固有形態(tài)，以緊湊的U型設計打造叉車AGV，其叉車與貨物始終為一個整體運行。同時通過對形態(tài)的改造，將導航控制算法的整體優(yōu)勢不斷放大，從而使AMR叉車更靈活、更高效、適應更多復雜的場景。東莞伸縮臂無人叉車