為了保證齒面的接觸疲勞強(qiáng)度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0.95%較佳。但是在真空滲碳過程中，過高的碳濃度會(huì)導(dǎo)致齒角殘余奧氏體太多，影響零件的使用壽命。滲碳流量設(shè)定依據(jù)為處理零件的表面積，因此為了準(zhǔn)確設(shè)定和控制滲碳介質(zhì)的流量，較好采用質(zhì)量流量計(jì)。主減速齒輪采用乙炔滲碳，齒輪表面積86763.982mm2，裝爐量為64件/爐，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算乙炔流量2000NL/h。低壓真空滲碳的優(yōu)勢(shì)很明顯，但是缺點(diǎn)，肯定也是有的。1）設(shè)備成本相對(duì)較高。2）小件的裝爐量和多用爐相比，會(huì)少一點(diǎn)。真空滲碳裝爐時(shí)，特別是小件滲碳，層與層之間的間隙要有50mm左右。真空滲碳是在低于一個(gè)大氣壓的條件下進(jìn)行的，所以也被稱為低壓滲碳。蘇州銅低壓滲碳專業(yè)廠家

20世紀(jì)60年代其開發(fā)、70~80年代處于逐步完善過程的真空滲碳技術(shù)，長(zhǎng)期未得到普遍應(yīng)用。主要問題是甲烷在低壓下很難裂解，丙烷在真空中裂解后會(huì)形成大量炭黑。直到90年代才開發(fā)出利用乙烷、丙烷或丙烯的低壓脈沖滲碳和低壓滲碳-擴(kuò)散過程優(yōu)化方式，以及離子滲碳技術(shù)的出現(xiàn)才使炭黑的危害得以消除。乙炔除在低壓下容易裂解、滲碳時(shí)工件表面可獲得均勻滲層外，較可貴的一點(diǎn)是可在工件不通孔的內(nèi)表面得到均勻的滲層。70年代美國(guó)為擴(kuò)大真空油淬熱處理爐的銷售而輸入天然氣進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)滲碳效果，從而提出了真空滲碳概念。浙江真空低壓滲碳精選廠家真空滲碳具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類別、形狀特點(diǎn)以及滲碳層深度來(lái)確定。

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。

低壓滲碳原理，低壓滲碳的原理主要涉及以下幾個(gè)步驟：分解：首先，滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后，溶入表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加后，與心部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散?？刂疲和ㄟ^計(jì)算機(jī)模擬生成滲碳工藝，即滲碳+擴(kuò)散的脈沖循環(huán)次數(shù)，輸入到計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，進(jìn)行低壓滲碳的工藝過程控制。低壓滲碳通常是在真空狀態(tài)下進(jìn)行，通過交替的滲碳（如乙炔）和擴(kuò)散（如高純氮?dú)猓┙M成的脈沖式滲碳工藝過程。在滲碳階段，滲碳?xì)怏w（如乙炔）在爐內(nèi)充分裂解后進(jìn)行強(qiáng)滲，而擴(kuò)散階段則通入擴(kuò)散氣體（如高純氮?dú)猓┻M(jìn)行。這樣脈沖式滲碳-擴(kuò)散交替進(jìn)行數(shù)次，達(dá)到所要求的滲碳層深度為止。為防止過程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮?dú)膺M(jìn)行稀釋擴(kuò)散。

工藝參數(shù)：材料牌號(hào)QS1927S0，熱處理技術(shù)要求為∶表面硬度680～790HV10，心部硬度360～460HV10，有效硬化層深，成品要求0.45～0.75mm（600HV1），考慮磨齒余量，熱后要求0.6～0.85mm（600HV1）。熱處理工藝流程為上料→清洗→脫脂+預(yù)氧化→低壓真空滲碳+高壓氣淬→低溫回火→風(fēng)冷→下料。滲碳、淬火工藝參數(shù)確定：低壓真空滲碳熱處理的原理，實(shí)際上是在低壓（一般≤2kPa）真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，通過多個(gè)強(qiáng)滲（通入滲碳介質(zhì)）+擴(kuò)散（通入保護(hù)氣體，如氮?dú)猓┡c一個(gè)集中的擴(kuò)散過程，實(shí)現(xiàn)滲碳。該工藝的控制方法為“飽和值調(diào)整法”，通過調(diào)整滲碳、擴(kuò)散時(shí)間比，達(dá)到控制表面碳濃度和滲碳層深度的目的。目前國(guó)內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無(wú)法克服的弊端。江蘇綠色低壓滲碳條件

如真空滲碳技術(shù)處理過的產(chǎn)品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時(shí)間約為普通滲碳的1/2～1/3。蘇州銅低壓滲碳專業(yè)廠家

傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強(qiáng)度帶來(lái)極壞的影響。這里面有達(dá)到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時(shí)處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時(shí)間不同，從而在未勻熱時(shí)就開始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對(duì)此，在真空滲碳處理時(shí)，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無(wú)關(guān)，待勻熱后再進(jìn)行短時(shí)滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。蘇州銅低壓滲碳專業(yè)廠家