淬火，采用穩(wěn)定的細(xì)品粒鋼，同時(shí)滲碳時(shí)間足夠短，那么擴(kuò)散期后就可以直接淬火。為減少殘余奧氏體含量以及改善變形行為，在快速冷卻之前，批較處理的溫度通常要與奧氏體化溫度一致。在6x10PaN,中淬火，壁厚為30mm的滲碳鋼表面層淬成馬氏體。如用H2做冷卻氣體擴(kuò)大了氣淬的應(yīng)用范圍尤其是冷卻氣體壓力高達(dá)2x10'pa時(shí)更為明顯。標(biāo)準(zhǔn)的低壓滲碳工藝周期如下:①在700℃以平穩(wěn)的逐步對(duì)流加熱，減少變形;②平穩(wěn)加熱到930℃;③隨著碳質(zhì)量流密度的增加、脈沖滲碳達(dá)到2x10’pa丙烷，從而減少滲碳時(shí)間，并使表面的深度、孔、不通孔以及齒輪均勻化;4)擴(kuò)散周期是為了減少表面碳含量;⑤為了減少變形降低淬火溫度;6均勻化和奧氏體化;⑦氮?dú)鈮毫?.5x106Pa(或2x10'pa的氫或氮)的高壓氣，減少變形。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳?jí)毫?，以減少炭黑的產(chǎn)生。安徽發(fā)動(dòng)機(jī)零件低壓滲碳價(jià)位

低壓真空滲碳熱處理工藝應(yīng)用領(lǐng)域：1.機(jī)械零部件：低壓真空滲碳熱處理適用于各種機(jī)械零部件，如齒輪、軸、軸承、減速器等，可以有效地提高它們的使用壽命和性能。2.汽車零部件：低壓真空滲碳熱處理可以普遍應(yīng)用于汽車制造業(yè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、齒輪、離合器等零部件，可以提高它們的強(qiáng)度和耐久性。3.航空航天零部件：低壓真空滲碳熱處理可以應(yīng)用于航空航天行業(yè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、舵面、螺旋槳等，可以提高其耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等性能。安徽真空低壓滲碳加工廠家滲碳?xì)鈮毫υ礁撸瑵B碳越快，滲碳層越均勻。

為了保證齒面的接觸疲勞強(qiáng)度，齒面的碳濃度一般控制在0.65%～0.95%較佳。但是在真空滲碳過(guò)程中，過(guò)高的碳濃度會(huì)導(dǎo)致齒角殘余奧氏體太多，影響零件的使用壽命。滲碳流量設(shè)定依據(jù)為處理零件的表面積，因此為了準(zhǔn)確設(shè)定和控制滲碳介質(zhì)的流量，較好采用質(zhì)量流量計(jì)。主減速齒輪采用乙炔滲碳，齒輪表面積86763.982mm2，裝爐量為64件/爐，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算乙炔流量2000NL/h。低壓真空滲碳的優(yōu)勢(shì)很明顯，但是缺點(diǎn)，肯定也是有的。1）設(shè)備成本相對(duì)較高。2）小件的裝爐量和多用爐相比，會(huì)少一點(diǎn)。真空滲碳裝爐時(shí)，特別是小件滲碳，層與層之間的間隙要有50mm左右。

工藝參數(shù)：材料牌號(hào)QS1927S0，熱處理技術(shù)要求為∶表面硬度680～790HV10，心部硬度360～460HV10，有效硬化層深，成品要求0.45～0.75mm（600HV1），考慮磨齒余量，熱后要求0.6～0.85mm（600HV1）。熱處理工藝流程為上料→清洗→脫脂+預(yù)氧化→低壓真空滲碳+高壓氣淬→低溫回火→風(fēng)冷→下料。滲碳、淬火工藝參數(shù)確定：低壓真空滲碳熱處理的原理，實(shí)際上是在低壓（一般≤2kPa）真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，通過(guò)多個(gè)強(qiáng)滲（通入滲碳介質(zhì)）+擴(kuò)散（通入保護(hù)氣體，如氮?dú)猓┡c一個(gè)集中的擴(kuò)散過(guò)程，實(shí)現(xiàn)滲碳。該工藝的控制方法為“飽和值調(diào)整法”，通過(guò)調(diào)整滲碳、擴(kuò)散時(shí)間比，達(dá)到控制表面碳濃度和滲碳層深度的目的。滲碳后需進(jìn)行機(jī)械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。

低壓真空滲碳的氣氛非常簡(jiǎn)單。滲碳只需丙烷擴(kuò)散只 需氮?dú)?且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低，同樣的滲層情況下，由于低壓真空滲碳可進(jìn)行高溫滲碳.所以適當(dāng)提高滲碳溫度，可以縮短處理時(shí)間，尤其是對(duì)深層滲碳的情況、縮短的幅度更大。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳 f擴(kuò)散時(shí)間。 再如處理液壓馬達(dá)殼體的實(shí)例,材料18NCD6,滲層1.95 mm，溫度950C總時(shí)間只需 11 h。綜觀低壓真空滲碳的發(fā)展歷程，可以看出，作為一種更為先進(jìn)的滲碳方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國(guó)、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流產(chǎn)品。在真空中加熱，不存在其他異常滲碳?xì)怏w，因此不會(huì)產(chǎn)生氧化問(wèn)題。安徽真空低壓滲碳加工廠家

常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等。安徽發(fā)動(dòng)機(jī)零件低壓滲碳價(jià)位

真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類別、形狀特點(diǎn)以及滲碳層深度來(lái)確定。相比于傳統(tǒng)的滲碳工藝，真空滲碳具有很多優(yōu)點(diǎn)：如真空滲碳技術(shù)處理過(guò)的產(chǎn)品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時(shí)間約為普通滲碳的1/2～1/3；在真空中加熱，不存在其他異常滲碳?xì)怏w，因此不會(huì)產(chǎn)生氧化問(wèn)題；滲碳過(guò)程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻；節(jié)能環(huán)保，真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠(yuǎn)高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。安徽發(fā)動(dòng)機(jī)零件低壓滲碳價(jià)位