擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進入工件的擴散速度也加快。當滲碳溫度從910℃提高到980℃時，碳的擴散系數增加一倍，同時滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標準細品粒的穩(wěn)定圓棒進行了詳細的試驗，結果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達到1.5mm。如果由于滲碳參數導致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進行奧氏體化，使品粒細化。滲碳結果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴散時間的關系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內進行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使爐料裝得緊，也能有非常均勻的處理結果。滲碳后必須進行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。銅低壓滲碳價格

表面滲碳是提高承受高負荷、劇烈磨損或疲勞的機械部件使用壽命的主要熱處理工藝手段之一?？煽貧夥諠B碳技術雖已較為成熟，但仍有其無法克服的弊端，如：零件表面氧化，高溫滲碳及爐氣燃燒所產生的油霧和廢氣對環(huán)境的影響等問題。幾十年來，人們一直在尋求一種替代常規(guī)氣體滲碳的工藝方法。20世紀60年代后期，低壓滲碳（或稱真空滲碳）技術得以開發(fā)。其主要優(yōu)點有：1）能進行高溫短時間處理；2）沒有晶界氧化，不產生表面非完全淬火層；3）滲碳層的控制簡單；4）可進行細孔、盲孔等復雜形狀的滲碳；5）作業(yè)環(huán)境優(yōu)良。上海鎢鋼低壓滲碳專業(yè)廠家磨削時先開冷卻液，并注意磨削過程中的充分冷卻。

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學熱處理工藝。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳氣體的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內擴散三個過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴散、熱處理等步驟。

20世紀60年代其開發(fā)、70~80年代處于逐步完善過程的真空滲碳技術，長期未得到普遍應用。主要問題是甲烷在低壓下很難裂解，丙烷在真空中裂解后會形成大量炭黑。直到90年代才開發(fā)出利用乙烷、丙烷或丙烯的低壓脈沖滲碳和低壓滲碳-擴散過程優(yōu)化方式，以及離子滲碳技術的出現(xiàn)才使炭黑的危害得以消除。乙炔除在低壓下容易裂解、滲碳時工件表面可獲得均勻滲層外，較可貴的一點是可在工件不通孔的內表面得到均勻的滲層。70年代美國為擴大真空油淬熱處理爐的銷售而輸入天然氣進行試驗時偶然發(fā)現(xiàn)滲碳效果，從而提出了真空滲碳概念。整個真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動式這幾種形式。

真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，要應用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關鍵零部件的滲碳處理（如發(fā)動機，減速箱等），愛力德是一家專注于包括真空滲碳爐及其真空滲碳加工的熱處理廠家。本文依靠其在真空滲碳上的經驗，簡要介紹真空滲碳工藝在工業(yè)上的運用。齒輪作為汽車零部件關鍵機械部件之一，機械設備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構造中能夠合理運行的關鍵，因而必須保證齒輪內在結構的質量科學，其熱處理技術尤為重要，真空滲碳技術的進步完善了齒輪質量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術幫助齒輪實現(xiàn)低噪聲、高精度、長壽命的關鍵因素。表面滲碳是提高承受高負荷、劇烈磨損或疲勞的機械部件使用壽命的主要熱處理工藝手段之一。上海機械零件低壓滲碳價格

淬火后必須經過充分回火或多次回火，消除內應力。銅低壓滲碳價格

裝備，低壓滲碳工藝可與各種真空爐配套使用，用戶可根據各自的產品特點、生產規(guī)模及裝備狀況等，選擇合適的爐型。①單室高壓氣淬真空爐。該爐投資少、一爐多用，既可進行工模具的真空熱處理及其他真空處理工藝，又可實施低壓滲碳工藝。但這種爐型一般氣冷壓力限于|兆帕或1.5兆帕以內，對截面積較大的零件或淬透性較差的材料不能實現(xiàn)滲碳后直接淬火。典型的爐型見圖1。②雙室及三室真空爐。雙室爐分為雙室油淬爐和雙室氣淬爐，縣體的選擇原則主要依據要處理零件的材料、形狀及性能要求。銅低壓滲碳價格