表面滲碳是提高承受高負荷、劇烈磨損或疲勞的機械部件使用壽命的主要熱處理工藝手段之一?？煽貧夥諠B碳技術雖已較為成熟，但仍有其無法克服的弊端，如：零件表面氧化，高溫滲碳及爐氣燃燒所產(chǎn)生的油霧和廢氣對環(huán)境的影響等問題。幾十年來，人們一直在尋求一種替代常規(guī)氣體滲碳的工藝方法。20世紀60年代后期，低壓滲碳（或稱真空滲碳）技術得以開發(fā)。其主要優(yōu)點有：1）能進行高溫短時間處理；2）沒有晶界氧化，不產(chǎn)生表面非完全淬火層；3）滲碳層的控制簡單；4）可進行細孔、盲孔等復雜形狀的滲碳；5）作業(yè)環(huán)境優(yōu)良。真空低壓滲碳工藝處理后的零件表面潔凈，無須進行額外的清洗步驟。浙江鋼鐵低壓滲碳供應商

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進行熱處理（見圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設計的關鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結合零件的尺寸，經(jīng)計算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會導致主減速齒輪在氣淬過程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動受約束，進而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運輸過程中工件易發(fā)生碰傷，導致廢品率上升。對主減速從動齒輪采用低壓真空滲碳技術，合理優(yōu)化強滲和擴散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級淬火可實現(xiàn)表面/心部組織的轉(zhuǎn)變，獲得理想的表面硬度及心部硬度值。對稱、緊湊的零件結構及選擇合理的料架設計，直接通過高壓氣淬即可獲得理想的主減速齒熱處理后平面度。除了掌握合理的滲碳熱處理工藝，有關熱處理設備的選擇也會影響到較終的成品質(zhì)量。江蘇減速箱低壓滲碳工藝鋼材經(jīng)過低壓滲碳處理后，其表面硬度和耐磨性明顯提升。

碳濃度過低：1、產(chǎn)生的原因及危害：溫度波動很大或催滲劑過少都會引起表面的碳濃度不足。較理想的碳濃度為0.9—1.0%之間，低于0.8%C，零件容易磨損。2、防止的方法：①滲碳溫度一般采用920—940℃，滲碳溫度過低就會引起碳濃度過低，且延長滲碳時間；滲碳溫度過高會引起晶粒粗大。②催滲劑(BaCO3)的用量不應低于4%。滲碳后表面局部貧碳：1、產(chǎn)生的原因及危害：固體滲碳時，木炭顆粒過大或夾雜有石塊等雜質(zhì)，或催滲劑與木炭拌得不均勻，或工件所接觸都會引起局部無碳或貧碳。工件表面的污物也可以引起貧碳。2、防止的方法：①固體滲碳劑一定要按比例配制，攪拌均勻。②裝爐的工件注意不要有接觸。固體滲碳時要將滲碳劑搗實，勿使?jié)B碳過塌而使工件接觸。③去除表面的污物。

對于滲碳來講,其結果是相同的。只有按反應式（4），經(jīng)由產(chǎn)生乙炔的中間反應環(huán)節(jié), 丙烷才能分解得到可滲碳的雙倍碳原子, 可是這個分解反應在上面所提到的條件下可能不會很明顯地進行。然而, 當我們觀察乙炔的分解反應時, 情況完全不同。由反應式（6）可見, 每個乙炔分子完全分解成兩個自由碳原子和一個氫分子。這樣, 每個乙炔分子所提供的碳量是以上所討論的其他碳氫化合物的兩倍。綜上所述，我們可得出結論：乙炔比其他氣體碳氫化合物有更高的當量滲碳能力。因此，我公司熱處理生產(chǎn)現(xiàn)場所有的真空滲碳設備均以乙炔作為滲碳介質(zhì)。低壓滲碳工藝能有效減少零件熱處理過程中的變形，提高加工精度和尺寸穩(wěn)定性。

真空滲碳的工藝過程：1、滲碳零件的清洗主要是為了防止污染真空淬火油和真空泵。若只有油污，可以不清洗。不能有灰塵、雜物、切削液等雜質(zhì)。2、上工裝。選取合適的工裝，采用合適的裝爐方式，可以有效的減小工件變形，提高零件的淬火質(zhì)量。避免因為工裝的原因造成局部淬火不均勻。3、裝爐。工件進冷室，冷室抽真空，打開隔熱門，工件轉(zhuǎn)移至滲碳熱室（真空滲碳氣淬爐無需轉(zhuǎn)移），準備加熱。4、加熱。制定工藝時依據(jù)裝爐量和工件形狀選取合適的升溫速度，盡可能采用分段加熱、保溫，使所有工件勻溫。5、滲碳。真空滲碳是采用脈沖式滲碳。比如先滲碳三分鐘，然后擴散8分鐘，再滲碳三分，擴散8分，以此類推。整個工藝有若干段組成。段數(shù)，滲碳溫度，時間決定滲碳層深度。6、降溫保溫淬火工藝結束后淬火操作和普通真空設備操作方式相同。需要二次淬火的，采用降溫保溫正火，之后高溫回火，再加熱淬火。真空滲碳油淬爐，冷室具備油淬和氣冷功能。氣冷壓力2bar，冷速略大于正火。真空滲碳氣淬爐具備高壓高壓氣淬爐的所有功能。綠色低壓滲碳工藝無需使用有害化學試劑，對環(huán)境友好。金屬低壓滲碳方法

乙炔是常用的碳源，可提供均勻的滲碳效果，適用于各種復雜形狀的零件。浙江鋼鐵低壓滲碳供應商

在20世紀90年代，低壓真空滲碳介質(zhì)以丙烷氣為碳源得到一定的市場確認，較多汽車領域的用戶使用這一新工藝。但通過實際使用證明，丙烷作為滲碳碳源的應用相對有限，主要集中應用于汽車齒輪類零件的低壓真空滲碳，并未能在各個工業(yè)領域零件的低壓真空滲碳中普遍使用。原因之一是當溫度高于600℃時，丙烷很容易分解為碳、氫和甲烷，這種分解速率非?？?，幾乎瞬間完成，所以當丙烷氣進入加熱室內(nèi)便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，致使加熱室內(nèi)極易形成碳黑，而在爐子中相對溫度較低的部位，如內(nèi)殼或管道內(nèi)，丙烷還形成焦油，對真空泵組極為有害。浙江鋼鐵低壓滲碳供應商