傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強度帶來極壞的影響。這里面有達到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時處理零件被裝入已升溫的爐內，根據(jù)質量效應，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時間不同，從而在未勻熱時就開始滲碳，所以壁厚差就導致滲碳深度的差異。對此，在真空滲碳處理時，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調整升溫速度，并且與壁厚無關，待勻熱后再進行短時滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。熱處理低壓滲碳可以改善材料的顯微組織，提高其力學性能。安徽發(fā)動機零件低壓滲碳方法

滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個基本過程。①分解，滲碳介質的分解產生活性碳原子。②吸附，活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。③擴散，表面含碳量增加便與心部含碳量出現(xiàn)濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決于溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。比較低壓真空滲碳與可控氣氛滲碳，工藝上的不同主要是在滲碳壓力、介質、控制和方式等方面。蘇州乙炔低壓滲碳市價真空低壓滲碳工藝中的碳源乙炔無需回收，降低了工藝成本。

低壓滲碳的應用范圍：(1)適用的原料種類能夠在傳統(tǒng)爐子上進行滲碳，零件表面可以吸收碳的所有材料均可用低壓真空滲爐。比如:國外的商標:16MC5、20MC5、27MC5、16NCD1318NCD6等，我國的商標:20CrMnTi、20crMnMo、20CrMnMo、12Cr2Ni4A等.(2)實用的零件種類在許多情況下已經證明，選用低壓滲碳+氣淬的工藝所發(fā)生的變形(隨圓誤差和平面誤差)小于傳統(tǒng)的滲碳+油淬工藝所發(fā)生的變形。經低壓真空滲碳爐處理的工件的抗疲勞強度提高了30%。因而，對熱處理質量要求比較高的情況下，非常合適選用低壓真空滲碳爐。

裝備，低壓滲碳工藝可與各種真空爐配套使用，用戶可根據(jù)各自的產品特點、生產規(guī)模及裝備狀況等，選擇合適的爐型。①單室高壓氣淬真空爐。該爐投資少、一爐多用，既可進行工模具的真空熱處理及其他真空處理工藝，又可實施低壓滲碳工藝。但這種爐型一般氣冷壓力限于|兆帕或1.5兆帕以內，對截面積較大的零件或淬透性較差的材料不能實現(xiàn)滲碳后直接淬火。典型的爐型見圖1。②雙室及三室真空爐。雙室爐分為雙室油淬爐和雙室氣淬爐，縣體的選擇原則主要依據(jù)要處理零件的材料、形狀及性能要求。真空低壓滲碳工藝處理后的零件表面潔凈，無須進行額外的清洗步驟。

低壓滲碳的優(yōu)點包括：滲碳層表面碳量和滲碳深度控制簡單、準確。滲碳效果均勻?？煽s短作業(yè)時間，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/3。滲碳后零件仍保持輝面狀態(tài)，不會產生晶間氧化，不脫碳，保持金屬本色的銀灰色，光亮狀。相比普通滲碳，真空滲碳氣淬的控制幅度小，尺寸變化小，分布集中。無火簾，無油煙，工作環(huán)境清潔，是安全環(huán)保型熱處理設備?？蓪崿F(xiàn)連續(xù)、自動、智能化生產。真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，要應用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關鍵零部件的滲碳處理（如發(fā)動機，減速箱等），本文依靠其在真空滲碳上的經驗，簡要介紹真空滲碳工藝在工業(yè)上的運用。真空低壓滲碳技術的應用范圍普遍，可滿足不同材料和零件的滲碳需求。上海真空低壓滲碳工藝

低壓滲碳工藝可以用于快速樣品試驗，調整和優(yōu)化滲碳參數(shù)以滿足不同需求。安徽發(fā)動機零件低壓滲碳方法

真空滲碳技術美國于1950年進行研究，1960年申請專利 ，真空滲碳技術初見端倪。1972年Hayes Co.發(fā)表了這項技術，促進了真空滲碳技術的應用和發(fā)展，美國、日本等國競相研制和開發(fā)真空熱處理設備。與此同時，各公司的真空滲碳爐均是以真空淬火為主體的通用型真空爐附加滲碳功能，是冷壁型的。目前這種爐子仍是真空滲碳的主要設備，生產應用較廣。當真空滲碳溫度高于600℃時，丙烷易分解為碳、氫和甲烷，分解速率非?？欤瑤缀跛查g完成，所以當丙烷氣進入加熱室內便開始分解，在被加熱工件的附近空間更是傾向于大量分解，使加熱室內極易形成炭黑，而在爐子中相對溫度較低的部位，如內殼或管道內，丙烷還形成焦油，對真空泵組極為有害。因而真空滲碳爐要求能夠排除或燒掉炭黑。安徽發(fā)動機零件低壓滲碳方法