老工藝為富化率使用14的時(shí)候模擬出的滲碳工藝，新工藝為富化率使用13時(shí)模擬出的滲碳工藝。從圖中不難看出每一步的強(qiáng)滲脈沖時(shí)間存在明顯差異，這種差異就是因?yàn)槟M滲碳工藝時(shí)輸入的富化率的值的不同而產(chǎn)生的。通過比較兩組滲碳工藝參數(shù)，發(fā)現(xiàn)富化率為13時(shí)模擬出的滲碳工藝中每一步的強(qiáng)滲時(shí)間都比富化率取14的時(shí)候長(zhǎng)，這意味著滲碳?xì)怏w通入加熱室爐膛內(nèi)的時(shí)間加長(zhǎng)，使得滲碳?xì)怏w有更充足的時(shí)間在爐膛內(nèi)彌散，使得爐膛內(nèi)不同位置的零件都能被滲碳?xì)怏w充分覆蓋且與滲碳?xì)怏w的接觸時(shí)間較之前的老工藝有所增加。通過上述分析，采用新工藝會(huì)對(duì)滲碳均勻性的改善有所幫助。通過低壓滲碳工藝，零件表面不會(huì)接觸氧氣，從而避免了晶間氧化和表面氧化現(xiàn)象。安徽金屬低壓滲碳原理

真空滲碳工藝原理及主要參數(shù)，真空滲碳一般采用脈沖式，即“強(qiáng)滲→擴(kuò)散→強(qiáng)滲→擴(kuò)散…”的循環(huán)模式，強(qiáng)滲階段奧氏體固溶碳并趨于飽和，擴(kuò)散階段奧氏體中固溶的碳向內(nèi)部擴(kuò)散，經(jīng)過反復(fù)多個(gè)這樣的循環(huán)后使產(chǎn)品達(dá)到所要求的表面碳濃度及滲碳層深度，即“飽和值調(diào)整法”。真空滲碳設(shè)備由于沒有類似可控氣氛滲碳設(shè)備中使用的氧探頭傳感器，所以無法對(duì)低壓滲碳過程進(jìn)行直接監(jiān)控。因此，各真空爐設(shè)備廠商都根據(jù)自身爐子的特點(diǎn)開發(fā)出了與各自設(shè)備相匹配的計(jì)算機(jī)模擬軟件，以實(shí)現(xiàn)滲碳過程的可預(yù)見性。上海鋼低壓滲碳專業(yè)廠家與傳統(tǒng)的氣體滲碳和油淬火相比，低壓滲碳和高壓氣體淬火結(jié)合具有更好的均勻性和變形控制效果。

磨加工時(shí)產(chǎn)生回火及裂紋：產(chǎn)生的原因：滲碳層經(jīng)磨削加工后表面引起軟化的現(xiàn)象，稱之為磨加工產(chǎn)生的回火。這是由于磨削時(shí)加工進(jìn)給量太快，砂輪硬度和粒度或轉(zhuǎn)速選擇不當(dāng)，或磨削過程中冷卻不充分，都易產(chǎn)生此類缺陷。這是因?yàn)槟ハ鲿r(shí)的熱量使表面軟化的緣故。磨削時(shí)產(chǎn)生回火缺陷則零件耐磨性降低。表面產(chǎn)生六角形裂紋。這是因?yàn)橛糜操|(zhì)砂輪表面受到過份磨削，而發(fā)熱所致。也與熱處理回火不足，殘余內(nèi)應(yīng)力過大有關(guān)。用酸浸蝕后，凡是有缺陷部位呈黑色，可與沒有缺陷處區(qū)別開來。這是磨削時(shí)產(chǎn)生熱量回火。使馬使體轉(zhuǎn)變?yōu)榍象w組織的緣故。其實(shí)，裂紋在磨削后肉眼即可看見。2、防止的方法：①淬火后必須經(jīng)過充分回火或多次回火，消除內(nèi)應(yīng)力。②采用40~60粒度的軟質(zhì)或中質(zhì)氧化鋁砂輪，磨削進(jìn)給量不過大。③磨削時(shí)先開冷卻液，并注意磨削過程中的充分冷卻。

20世紀(jì)60年代其開發(fā)、70~80年代處于逐步完善過程的真空滲碳技術(shù)，長(zhǎng)期未得到普遍應(yīng)用。主要問題是甲烷在低壓下很難裂解，丙烷在真空中裂解后會(huì)形成大量炭黑。直到90年代才開發(fā)出利用乙烷、丙烷或丙烯的低壓脈沖滲碳和低壓滲碳-擴(kuò)散過程優(yōu)化方式，以及離子滲碳技術(shù)的出現(xiàn)才使炭黑的危害得以消除。乙炔除在低壓下容易裂解、滲碳時(shí)工件表面可獲得均勻滲層外，較可貴的一點(diǎn)是可在工件不通孔的內(nèi)表面得到均勻的滲層。70年代美國(guó)為擴(kuò)大真空油淬熱處理爐的銷售而輸入天然氣進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)滲碳效果，從而提出了真空滲碳概念。目前國(guó)內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。

目前國(guó)內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。如可控氣氛滲碳無法解決表面內(nèi)氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對(duì)不銹鋼、含硅鋼進(jìn)行滲碳等。在歐洲、美國(guó)、日本等地，低壓真空滲碳已經(jīng)在汽車、機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域獲得了普遍的應(yīng)用，呈現(xiàn)出逐漸替代可控氣氛滲碳的趨勢(shì)。尤其是在一些特定領(lǐng)域，更顯示出其突出的性能，如盲孔類零件的長(zhǎng)形噴油嘴針閥體、銷軸類零件的薄層滲碳等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是比較困難的，而真空滲碳卻可輕易地加以解決。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。蘇州銅低壓滲碳加工

綠色低壓滲碳工藝無需使用有害化學(xué)試劑，對(duì)環(huán)境友好。安徽金屬低壓滲碳原理

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行其氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。安徽金屬低壓滲碳原理