在整個真空滲碳工藝過程中，首先會將零件合理的擺放并裝爐，這樣可以有效地減小工件變形的概率，還能夠提高零件的淬火和滲碳質量，避免滲碳不均勻的情況。零件放進真空爐之后，會用機器將真空爐抽成真空，緊接著就是加熱，加熱到一定溫度并且要讓其受熱均勻。之后注入甲烷或者乙炔氣體，氣體在高溫下會分解出活性碳原子，這些碳原子會擴散開來，然后被吸附到工件表面。脈沖式滲碳是真空滲碳所采用的主要方式，也就是每隔一段時間做一次滲碳，有了一定的間隔時間可以讓滲碳擴散的更充分。然后再經過幾小時的保溫和降溫，就完成滲碳工藝。真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，要應用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關鍵零部件的滲碳處理。蘇州低壓滲碳精選廠家

低壓真空滲碳設備。真空滲碳也是滲碳的一種，只是設備的表現形式不同，當然，工藝也有很大不同。真空滲碳按淬火方式不同，分真空滲碳油淬爐和真空滲碳氣淬爐。從外觀上說真空滲碳油淬爐和真空油淬爐相似，真空滲碳氣淬爐和真空高壓氣淬爐相似。在增加滲碳功能以后，多了供氣系統(tǒng)，氣體流量控制系統(tǒng)，滲碳壓力控制系統(tǒng)以及對加熱系統(tǒng)的更改，這些系統(tǒng)的增加和更改，大部分是在設備內部，所以真空滲碳爐和真空爐的外形沒有太大的區(qū)別。蘇州氣體低壓滲碳加工廠家低壓滲碳工藝包括奧氏體化、滲碳、淬火和回火等關鍵步驟。

低壓真空滲碳的優(yōu)缺點，低壓真空滲碳零件具有真空熱處理的普遍優(yōu)點，相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點：1.表面質量好： 真空滲碳表面不氧化、不脫碳，可保持金屬本色； 不產生內氧（黑色組織），有助于提高零件的疲勞強度； 能極大產品的可靠性和使用壽命。 真空滲碳，不會與氧接觸，所以有氧產生的缺陷在真空滲碳中全部避免。2.適用范圍普遍：真空滲碳可實現對盲孔、深孔和狹縫的零件或者不銹鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。

真空滲碳工藝原理及主要參數，真空滲碳一般采用脈沖式，即“強滲→擴散→強滲→擴散…”的循環(huán)模式，強滲階段奧氏體固溶碳并趨于飽和，擴散階段奧氏體中固溶的碳向內部擴散，經過反復多個這樣的循環(huán)后使產品達到所要求的表面碳濃度及滲碳層深度，即“飽和值調整法”。真空滲碳設備由于沒有類似可控氣氛滲碳設備中使用的氧探頭傳感器，所以無法對低壓滲碳過程進行直接監(jiān)控。因此，各真空爐設備廠商都根據自身爐子的特點開發(fā)出了與各自設備相匹配的計算機模擬軟件，以實現滲碳過程的可預見性。通過低壓滲碳工藝，零件表面不會暴露在氧氣氛中，可以避免晶間氧化和表面氧化現象。

磨加工時產生回火及裂紋：產生的原因：滲碳層經磨削加工后表面引起軟化的現象，稱之為磨加工產生的回火。這是由于磨削時加工進給量太快，砂輪硬度和粒度或轉速選擇不當，或磨削過程中冷卻不充分，都易產生此類缺陷。這是因為磨削時的熱量使表面軟化的緣故。磨削時產生回火缺陷則零件耐磨性降低。表面產生六角形裂紋。這是因為用硬質砂輪表面受到過份磨削，而發(fā)熱所致。也與熱處理回火不足，殘余內應力過大有關。用酸浸蝕后，凡是有缺陷部位呈黑色，可與沒有缺陷處區(qū)別開來。這是磨削時產生熱量回火。使馬使體轉變?yōu)榍象w組織的緣故。其實，裂紋在磨削后肉眼即可看見。2、防止的方法：①淬火后必須經過充分回火或多次回火，消除內應力。②采用40~60粒度的軟質或中質氧化鋁砂輪，磨削進給量不過大。③磨削時先開冷卻液，并注意磨削過程中的充分冷卻。發(fā)動機零件低壓滲碳可提高其工作壽命和耐高溫性能，提高發(fā)動機的可靠性。江蘇氣體低壓滲碳原理

氣體低壓滲碳工藝操作簡單，能夠滿足不同材料的滲碳需求。蘇州低壓滲碳精選廠家

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內氧化，表面質量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已普遍應用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個真空滲碳技術也不容小覷呢，把品質、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。變速器齒輪低壓真空滲碳熱處理工藝，汽車的變速器主要通過一系列的齒輪傳動裝置組成。這些齒輪在使用過程中需要經受大量的摩擦和碰撞，因此需要通過熱處理和滲碳工藝來提升其整體強度。為了實現低成本、高性能，主減速從動齒輪采用環(huán)保的低壓真空滲碳、高壓氣體淬火技術進行熱處理。蘇州低壓滲碳精選廠家