低壓真空滲碳熱處理工藝應(yīng)用領(lǐng)域：1.機(jī)械零部件：低壓真空滲碳熱處理適用于各種機(jī)械零部件，如齒輪、軸、軸承、減速器等，可以有效地提高它們的使用壽命和性能。2.汽車零部件：低壓真空滲碳熱處理可以普遍應(yīng)用于汽車制造業(yè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、曲軸、齒輪、離合器等零部件，可以提高它們的強(qiáng)度和耐久性。3.航空航天零部件：低壓真空滲碳熱處理可以應(yīng)用于航空航天行業(yè)，如發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、舵面、螺旋槳等，可以提高其耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等性能。真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理。上海減速箱低壓滲碳加工

低壓真空滲碳的優(yōu)缺點(diǎn)，低壓真空滲碳零件具有真空熱處理的普遍優(yōu)點(diǎn)，相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點(diǎn)：1.表面質(zhì)量好： 真空滲碳表面不氧化、不脫碳，可保持金屬本色； 不產(chǎn)生內(nèi)氧（黑色組織），有助于提高零件的疲勞強(qiáng)度； 能極大產(chǎn)品的可靠性和使用壽命。 真空滲碳，不會(huì)與氧接觸，所以有氧產(chǎn)生的缺陷在真空滲碳中全部避免。2.適用范圍普遍：真空滲碳可實(shí)現(xiàn)對盲孔、深孔和狹縫的零件或者不銹鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。上海鋁低壓滲碳原理鎢鋼低壓滲碳可使鎢鋼材料具備更好的抗磨性和耐蝕性。

液體滲碳是利用液體介質(zhì)進(jìn)行滲碳，常用的液體滲碳介質(zhì)有：碳化硅，“603”滲碳劑等。碳氮共滲（qing化）又分為氣體碳氮共滲、液體碳氮共滲、固體碳氮共滲。原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，也包含3個(gè)基本過程。分解→吸附→擴(kuò)散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴(kuò)散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度，同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。

知識(shí)解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？答：乙炔滲碳，合適的氣體流量，基本沒有碳黑。且工件真空滲碳前，所有表面要經(jīng)過加工，不加工部位，容易有碳黑。2問：您說做過Cr12MoV滲碳？這個(gè)咋控制啊，本身基體碳含量就高？答：這是碳化物析出型滲碳，和我們平時(shí)說的滲碳不是一個(gè)概念。平時(shí)說的滲碳，是增加奧氏體的含碳量，這是是增加析出的碳化物量。3問：是說強(qiáng)滲的3分鐘通乙炔，擴(kuò)散的8分鐘只通氮?dú)猓看穑菏堑?，乙炔和氮?dú)獠煌瑫r(shí)開，滲碳通乙炔，擴(kuò)散通氮?dú)?。減速箱低壓滲碳可提高齒輪的傳動(dòng)效率和承載能力。

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產(chǎn)成本低，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，目前已普遍應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個(gè)真空滲碳技術(shù)也不容小覷呢，把品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標(biāo)，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。希望為真空滲碳工藝后的產(chǎn)品質(zhì)量精度控制提供有效保障和技術(shù)支持，同時(shí)真空滲碳技術(shù)能夠在未來汽車加工制造中進(jìn)一步推廣應(yīng)用。氣體低壓滲碳是一種高效、環(huán)保的滲碳工藝，適用于多種金屬材料。上海鋁低壓滲碳原理

真空低壓滲碳工藝處理后的零件表面潔凈，無須進(jìn)行額外的清洗步驟。上海減速箱低壓滲碳加工

低壓滲碳工藝通入低壓真空滲爐內(nèi)的滲碳?xì)夥?2H2)在爐內(nèi)裂解后構(gòu)成C+H2，使得加熱滲碳室內(nèi)的“碳”處于飽和狀態(tài)，并用碳富化率F(mg/hcm2)來表達(dá)。當(dāng)工件的外表積小于其臨界值，C2H2的流量一守時(shí)，F(xiàn)值是穩(wěn)定不變的;而當(dāng)C2H2的流量大于其臨界值，并且工件的外表積一守時(shí)，F(xiàn)值也是定值。因而，滲碳進(jìn)程可用溫度、時(shí)刻、C2H2和N2的流量及壓力4個(gè)參數(shù)進(jìn)行操控。滲碳和分散進(jìn)程中，壓力保持在70~200Pa之間。低壓滲碳是由交替地通入滲碳?xì)怏w和中性氣體的進(jìn)程組成的。每次滲碳后，工件外表的"碳”將向工件內(nèi)部分散。在每一個(gè)滲碳和分散周期內(nèi)，需求一個(gè)從滲碳?xì)夥障蚍稚夥辙D(zhuǎn)換的時(shí)刻。依據(jù)溫度、氣氙的裂解、氣體膨脹的特性和真空泵的能力，該時(shí)刻只需5s。依據(jù)工件滲層要求，計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)將計(jì)算出滲碳和分散進(jìn)程的時(shí)刻和循環(huán)次數(shù)。因?yàn)榧訜釢B碳室的較高溫度可達(dá)1100℃，因而，即使選用980℃的滲碳溫度也不會(huì)影響加熱元件和保溫層的。上海減速箱低壓滲碳加工