智慧路燈和智慧燈桿都是從傳統(tǒng)功能性照明的路燈演變過來的，目前業(yè)內(nèi)大多數(shù)人對智慧路燈的定義更多的是基于體現(xiàn)照明的智能控制上面，從光學到電源的考慮，通過對路燈的智能化升級改造，通過很多智能化的手段之后，使其能夠改變目前對路燈管理的方式，從被動轉(zhuǎn)為了主動，解決管理單位的人少、活多的工作痛點，基于智能化路燈管理被視為智慧路燈的中心問題。智慧路燈除了能夠搭載燈具，還有很多其他的不同專業(yè)的傳感器設(shè)備，如LED顯示屏、一體化氣象站、新能源充電樁、微基站、一鍵呼叫等等。它既是路燈有脫穎于路燈的范疇，在燈桿這個載體的基礎(chǔ)上做了很多的衍生應(yīng)用，并且這些衍生功能是沒有設(shè)限的，只要今后有新的傳感器設(shè)備都可以疊加上去，所以控制這個載體的系統(tǒng)平臺就需要考慮安全、數(shù)據(jù)、管線、設(shè)施、人員等相關(guān)應(yīng)用場景的運用管理情況，去做一個整體的定制化軟件平臺開發(fā)，以滿足未來各類應(yīng)用場景的需求。 智慧路燈未來將搭載更多設(shè)備設(shè)施，提供更多利民服務(wù)。南京城市智慧路燈品牌

    不同的運營者會依據(jù)各自業(yè)務(wù)特點各有所側(cè)重，比如：通信運營商在智慧路燈的方案中，可能不會采用有關(guān)市政的部分功能；城市建設(shè)方則有可能會在方案中不涉及通訊的部分。同時，方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域被不同的部門管理，有可能在費用撥付歸屬、使用運營權(quán)的問題上存在分歧。中國照明學會竇林平秘書長分析指出，在智慧路燈推廣上存在的障礙，本質(zhì)是體制的問題。因此，需要有主體統(tǒng)籌全局，將前期建設(shè)、后期維護、數(shù)據(jù)分析、服務(wù)收費等運營模式明確。連云港5G智慧路燈智慧路燈具備靠近人流、成片和連線的特點，通過掛載設(shè)備進行信息發(fā)布時，具有傳播廣、效應(yīng)高的效果。

    截至2017年底，三大運營商合計建設(shè)4G宏基站達到389萬（其中，中國移動187萬，中國聯(lián)通85萬，中國電信117萬）。參考頻譜的覆蓋半徑對應(yīng)的基站數(shù)量，可以預(yù)測5G宏基站約為4G的2倍，而參考國外運營商在3G時代的小基站數(shù)量達到宏站數(shù)量的。綜上我們預(yù)測在國內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前四年，小基站數(shù)量將達到1167萬套，年均約292萬套。目前4G小基站平均價格在2500元左右，預(yù)計年均市場空間=292*0.25萬/套=73億元。根據(jù)小基站室外室內(nèi)部署比例為8:2測算，室外小基站年年均市場規(guī)?？蛇_58.4億元。由于小基站與智慧燈桿的完美融合，基于智慧燈桿的小基站部署是室外部署的主要形式，按照90%測算，基于智慧燈桿的小基站年均市場規(guī)?？蛇_53億元。小基站本身不貴，但安裝費用高昂。目前居民樓樓面安裝需要支付每年逾萬元的場地租賃合同，而智慧燈桿上安裝基站的成本將會大幅減少，假設(shè)初裝費為，則5G基站的安裝將會帶動1176億的智慧燈桿市場，年均294億。

    智慧路燈在2014、2015提出，于2016年正式進入商用，比如“多桿合一”是2018、2019創(chuàng)新項目，國內(nèi)外發(fā)展處于初級階段，在2020年智慧路燈成為智慧城市重要入口和新基建的重要內(nèi)容；是智慧城市建設(shè)的重要的數(shù)據(jù)入口和應(yīng)用協(xié)同抓手，通過整合公安監(jiān)控桿、交通信號桿、通信桿、交通標識牌等為一體的綜合桿，可拓展WiFi基站、多媒體屏、環(huán)境監(jiān)測、緊急呼叫、充電樁等應(yīng)用，是集智慧照明支撐新型智慧城市感知及5G新通信的新一代基礎(chǔ)設(shè)施，支持多種智慧城市業(yè)務(wù)應(yīng)用。智慧塔桿作業(yè)通信連接點，可以通過無線或有線的方式對外延申，提供多種業(yè)務(wù)服務(wù)。

    智慧城市就是運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行中心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實質(zhì)是利用先進的信息技術(shù)，實現(xiàn)城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續(xù)成長。5G網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)推廣為智慧路燈發(fā)展契機。5G網(wǎng)絡(luò)與3G、4G網(wǎng)絡(luò)有較大的不同，除了滿足以往的增強型移動寬帶場景外，還增加了低延時通信和海量機器通信兩個場景。也就是說，5G網(wǎng)絡(luò)除了提高人與人的通信速度外，還要滿足通信所需要的低延時和高密度的性能。智慧路燈從概念提出發(fā)展到現(xiàn)在，已然能夠承載更多的功能和服務(wù)。徐州新型智慧路燈

智慧路燈系統(tǒng)感應(yīng)裝置自動跟蹤日出日落狀態(tài)以合理調(diào)控開關(guān)燈時間，不同天氣情況采用不同照明策略。南京城市智慧路燈品牌

    智慧路燈維護成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運維效率高，維護成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式，使其成本降低。通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測算，采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后，運維成本一年可以降低大約56.5%。智能路燈參與者中，研發(fā)設(shè)計優(yōu)勢+全產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)將脫穎而出。智能路燈是路燈領(lǐng)域的藍海市場，資本、人才迅速匯集。在路燈領(lǐng)域擁有雄厚研發(fā)實力以及渠道資源、或擁有一定產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)的公司均在探索這片藍海，期望加快轉(zhuǎn)型步伐。泰華智慧、飛樂音響、中興通訊、羅曼股份、華體科技等企業(yè)均紛紛布局，加大研發(fā)，期望通過技術(shù)和資本搶占市場。南京城市智慧路燈品牌

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