智慧城市概念下的智慧路燈領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，隨著5G基站建設(shè)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2020年以后智慧路燈初步形成規(guī)模。目前，照明類、通信類、物聯(lián)網(wǎng)類、電力建設(shè)類企業(yè)等紛紛進(jìn)入智慧路燈行業(yè)，市場(chǎng)集中度不高，各個(gè)廠家已經(jīng)逐步打造出了自身特色，如：華體科技積極探索政企合作運(yùn)營(yíng)模式；上海三思由首批特殊津貼**負(fù)責(zé)；中國(guó)鐵塔掌握雄厚的社會(huì)塔桿資源。智慧路燈產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)都比較成熟，解決統(tǒng)籌主體不明確、運(yùn)營(yíng)模式未成形的問(wèn)題，將是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)之一。開始的智慧燈桿是德國(guó)的一家公司研發(fā)的，只給普通路燈上面安裝了充電樁。揚(yáng)州市政智慧路燈采購(gòu)

    智慧路燈可以實(shí)時(shí)感知自身運(yùn)行狀態(tài)，故障時(shí)可發(fā)送離線、失電或過(guò)壓等22種不同預(yù)警數(shù)據(jù)，便于維修人員快速定位問(wèn)題并及時(shí)維修，實(shí)現(xiàn)了即時(shí)感知、精確定位、高效處置、閉環(huán)管理。路燈作為國(guó)家資產(chǎn)，需要跟蹤運(yùn)維記錄，“城市感知網(wǎng)”實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)“智慧路燈”的在線數(shù)、可用率、預(yù)警率和預(yù)警數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，為路燈維?？己颂峁┛茖W(xué)決策依據(jù)。智慧路燈作為智慧城市的重要組成部分，是有效地切入路徑之一。路燈分布在城市各處，如血管和神經(jīng)一樣覆蓋整個(gè)城市軀體，數(shù)量眾多且具備“點(diǎn)位多、分布廣、供電供網(wǎng)”的特點(diǎn)，正好滿足智慧城市定點(diǎn)大量采集數(shù)據(jù)的需求。杭州智能智慧路燈定制智慧路燈根據(jù)照度及各處電路供電情況自動(dòng)調(diào)整照明電壓，實(shí)現(xiàn)節(jié)電節(jié)能。

    智慧路燈的實(shí)現(xiàn)到功能擴(kuò)展，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到集成通信基站、環(huán)境監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、智能節(jié)能、充電樁和其他智能城市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)用于各種目的，這也發(fā)展智慧城市的必要工具。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著高速網(wǎng)絡(luò)通信、載波通信、無(wú)線通信技術(shù)的逐步完善，智能路燈將在智能城市的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。作為密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施，路燈在智慧城市建設(shè)中的重要性是不言而喻的。但是，目前智能路燈的普及還有一些障礙需要克服。據(jù)知情人士透露，智慧路燈的建設(shè)涉及多個(gè)市政部門，如電力、市政、等城市管理，這需要在很多方面進(jìn)行協(xié)調(diào)。此外，隨著智能路燈市場(chǎng)的快速發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未同步更新，導(dǎo)致企業(yè)參差不齊。產(chǎn)品質(zhì)量存在很大問(wèn)題，許多項(xiàng)目已經(jīng)成為形象項(xiàng)目。

    實(shí)際上，智慧燈桿可以分為三個(gè)時(shí)代：1.0時(shí)代：智慧燈桿1.0時(shí)代是當(dāng)前我國(guó)大部分路燈所處階段，主要特點(diǎn)是著力于路燈本身照明節(jié)能及控制功能的智能化運(yùn)作。一般是通過(guò)應(yīng)用電力線載波通信技術(shù)和無(wú)線GPRS/CDMA通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理。2.0時(shí)代：智慧燈桿2.0時(shí)代著力于路燈燈桿的智能化運(yùn)作上，即通過(guò)在燈桿上集成各種智能化設(shè)備達(dá)到智慧城市入口的功能，納入智慧城市愿景的初步應(yīng)用。3.0時(shí)代：智慧燈桿3.0時(shí)代主要著力點(diǎn)在于對(duì)路燈燈桿主動(dòng)相應(yīng)方面的智能開發(fā)上，燈桿可實(shí)現(xiàn)基于云平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)與交互功能。智慧燈桿2.0時(shí)代燈桿實(shí)現(xiàn)了功能集成后的智能化，3.0時(shí)代則是在2.0的基礎(chǔ)上將智能化功能向人工智能領(lǐng)域拓展。智慧燈桿3.0平臺(tái)研發(fā)重點(diǎn)是對(duì)人的信息采集利用。全球多城市布局智慧路燈。

    城市智慧路燈未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊，2019年市場(chǎng)規(guī)模有望接近100億元。根據(jù)NavigantResearch的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2016-2019年全球智慧路燈占路燈市場(chǎng)份額分別為1%、2%、4%、6%，假設(shè)我國(guó)智慧路燈市場(chǎng)份額達(dá)到全球平均水平的四分之一，根據(jù)華體科技招股說(shuō)明書，智慧路燈平均單價(jià)2萬(wàn)元/盞，我們預(yù)計(jì)2019年中國(guó)智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到90億元。智慧路燈節(jié)能效果明顯。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)測(cè)算，以250w的高壓鈉燈和120WLED路燈為例，LED路燈在智能道路照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)下，按照每盞燈每天工作12個(gè)小時(shí)計(jì)算，每晚6點(diǎn)至8點(diǎn)、10點(diǎn)至12點(diǎn)功率降至70%，8-10點(diǎn)不降低功耗，凌晨12點(diǎn)至6點(diǎn)功率降至30%。電費(fèi)按照1元/千瓦時(shí)計(jì)，每年每盞燈可以節(jié)約費(fèi)用800元，每年每10萬(wàn)盞燈可以節(jié)約費(fèi)用近8000萬(wàn)元。 智慧路燈通過(guò)掛載高位攝像頭可以滿足交通部門管理超速、違停等各類違章、違法行為的識(shí)別。無(wú)錫多功能智慧路燈批發(fā)

條件允許的情況下智慧路燈可搭載太陽(yáng)能板或者風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，實(shí)現(xiàn)城市綠色能源。揚(yáng)州市政智慧路燈采購(gòu)

    智慧路燈是在一根燈桿上選擇性的集成交通、通信、環(huán)保等職能部門的智能感知設(shè)備，比如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車檢測(cè)、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)音像等。通過(guò)信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，將所有智慧路燈形成一張相互連接的巨大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)各個(gè)路燈上傳的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分布式處理，實(shí)現(xiàn)城市的智慧管理。從燈體本身的物理組件的角度來(lái)看，智慧路燈主要包含：燈桿、照明模塊、視頻監(jiān)控模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊、信息發(fā)布模塊、射頻識(shí)別模塊、太陽(yáng)能光伏板、充電接口。常見的系統(tǒng)框圖如下，其中數(shù)據(jù)采集器中包含多種傳感器，可以測(cè)量溫度、濕度、空氣質(zhì)量、揚(yáng)塵、噪聲、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓。 揚(yáng)州市政智慧路燈采購(gòu)

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