截止目前,2018年一共出臺了超過23項有關(guān)“多桿合一”、“智慧燈桿”的政策,涉及廣東、上海、湖南、吉林、重慶、江蘇、陜西、廣西等多個省市,每一項都彰顯了對智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的支持。如:工業(yè)和信息化部、國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2018年推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實施意見》廣東省人民辦公廳印發(fā)了《廣東省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃(2018-2020)年)》各省市的政策不斷出臺,助力推進集照明控制、WIFI天線基站、視頻監(jiān)控管理、城區(qū)環(huán)境實時監(jiān)測、緊急呼叫等功能于一體的智慧燈桿建設(shè),形成共建共享、集約高效的城市物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式,提升公共安全、城市管理、道路交通、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域的智能感知水平。 智慧路燈行業(yè)看上去一片大好。江蘇新型智慧路燈定制
智慧路燈是在一根燈桿上選擇性的集成交通、通信、環(huán)保等職能部門的智能感知設(shè)備,比如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車檢測、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測、網(wǎng)絡(luò)音像等。通過信息感知技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和計算機處理技術(shù),將所有智慧路燈形成一張相互連接的巨大網(wǎng)絡(luò),對各個路燈上傳的大數(shù)據(jù)進行整理和分布式處理,實現(xiàn)城市的智慧管理。從燈體本身的物理組件的角度來看,智慧路燈主要包含:燈桿、照明模塊、視頻監(jiān)控模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、信息發(fā)布模塊、射頻識別模塊、太陽能光伏板、充電接口。常見的系統(tǒng)框圖如下,其中數(shù)據(jù)采集器中包含多種傳感器,可以測量溫度、濕度、空氣質(zhì)量、揚塵、噪聲、風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓。 江蘇新型智慧路燈定制智慧路燈,一個不被“看好”的藍海市場。
智慧路燈的實現(xiàn)到功能擴展,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到集成通信基站、環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、智能節(jié)能、充電樁和其他智能城市關(guān)鍵節(jié)點用于各種目的,這也發(fā)展智慧城市的必要工具。業(yè)內(nèi)人士認為,隨著高速網(wǎng)絡(luò)通信、載波通信、無線通信技術(shù)的逐步完善,智能路燈將在智能城市的發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。作為密集的城市基礎(chǔ)設(shè)施,路燈在智慧城市建設(shè)中的重要性是不言而喻的。但是,目前智能路燈的普及還有一些障礙需要克服。據(jù)知情人士透露,智慧路燈的建設(shè)涉及多個市政部門,如電力、市政、等城市管理,這需要在很多方面進行協(xié)調(diào)。此外,隨著智能路燈市場的快速發(fā)展,相關(guān)標準尚未同步更新,導(dǎo)致企業(yè)參差不齊。產(chǎn)品質(zhì)量存在很大問題,許多項目已經(jīng)成為形象項目。
智慧路燈維護成本低。城市道路智慧照明系統(tǒng)不僅運維效率高,維護成本也低。智慧照明系統(tǒng)在巡檢方式、所需人員數(shù)量、故障排查方式、事件記錄方式上均優(yōu)于傳統(tǒng)巡檢方式,使其成本降低。通過中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的測算,采用城市道路智慧照明系統(tǒng)后,運維成本一年可以降低大約56.5%。智能路燈參與者中,研發(fā)設(shè)計優(yōu)勢+全產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)將脫穎而出。智能路燈是路燈領(lǐng)域的藍海市場,資本、人才迅速匯集。在路燈領(lǐng)域擁有雄厚研發(fā)實力以及渠道資源、或擁有一定產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)的公司均在探索這片藍海,期望加快轉(zhuǎn)型步伐。泰華智慧、飛樂音響、中興通訊、羅曼股份、華體科技等企業(yè)均紛紛布局,加大研發(fā),期望通過技術(shù)和資本搶占市場。智慧城市所需數(shù)據(jù)在智慧路燈綜合應(yīng)用平臺根據(jù)信息采集需要自由選擇提取,滿足城市管理部門的管理要求。
相對于多功能智慧桿、智慧桿塔這類的名詞,總感覺要是名稱中不能沒有“燈”字。行業(yè)內(nèi)對智慧路燈、智慧燈桿、智慧桿塔等也沒有達成一個共識,未來的方向必然是要往智慧走,所以這個定義現(xiàn)階段確實也不太好弄。智慧路燈也好,智慧燈桿也罷。雖然智慧路燈與智慧燈桿功能屬性上有明顯區(qū)別,但是也有共同的關(guān)聯(lián)。其實他們都是一個載體而已,只是在實際應(yīng)用場景上面承接的功能會有所不同,從開始的時候我們是把基于控制系統(tǒng)的路燈叫做智慧路燈,發(fā)展到現(xiàn)在我們對智慧路燈的理解更多的是定位為一個載體。全球多城市布局智慧路燈。蘇州城市智慧路燈廠家
在一個智慧路燈里,搭載了LED燈、WiFi模塊、環(huán)境監(jiān)測、攝像機、顯示屏、廣播柱、報警器、充電器等設(shè)備。江蘇新型智慧路燈定制
從智能化到智慧化,是當今世界科技發(fā)展的必然趨勢。南方電網(wǎng)節(jié)能照明事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)韋家甫在2018年中國智能照明與電源技術(shù)應(yīng)用論壇暨江蘇照明學(xué)術(shù)年會曾提到,LED有三次引燃,而第三次“引燃”的是城市路燈桿,是5G技術(shù)發(fā)展以及國家智慧城市規(guī)劃建設(shè)引起的?;谡咭龑?dǎo)、大市場、大跨界、大推動力、先天的物理位置等因素,他認為第三次“引燃”是徹底的,而且有理由相信持續(xù)時間會很長。也就是說,智慧路燈產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮既是必然,也是未然的。江蘇新型智慧路燈定制
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