截至2017年底，三大運(yùn)營(yíng)商合計(jì)建設(shè)4G宏基站達(dá)到389萬(wàn)（其中，中國(guó)移動(dòng)187萬(wàn)，中國(guó)聯(lián)通85萬(wàn)，中國(guó)電信117萬(wàn)）。參考頻譜的覆蓋半徑對(duì)應(yīng)的基站數(shù)量，可以預(yù)測(cè)5G宏基站約為4G的2倍，而參考國(guó)外運(yùn)營(yíng)商在3G時(shí)代的小基站數(shù)量達(dá)到宏站數(shù)量的。綜上我們預(yù)測(cè)在國(guó)內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前四年，小基站數(shù)量將達(dá)到1167萬(wàn)套，年均約292萬(wàn)套。目前4G小基站平均價(jià)格在2500元左右，預(yù)計(jì)年均市場(chǎng)空間=292*0.25萬(wàn)/套=73億元。根據(jù)小基站室外室內(nèi)部署比例為8:2測(cè)算，室外小基站年年均市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)58.4億元。由于小基站與智慧燈桿的完美融合，基于智慧燈桿的小基站部署是室外部署的主要形式，按照90%測(cè)算，基于智慧燈桿的小基站年均市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)53億元。小基站本身不貴，但安裝費(fèi)用高昂。目前居民樓樓面安裝需要支付每年逾萬(wàn)元的場(chǎng)地租賃合同，而智慧燈桿上安裝基站的成本將會(huì)大幅減少，假設(shè)初裝費(fèi)為，則5G基站的安裝將會(huì)帶動(dòng)1176億的智慧燈桿市場(chǎng)，年均294億。 智慧路燈還可依據(jù)季節(jié)和環(huán)境變化動(dòng)態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，實(shí)現(xiàn)智能化控制。無(wú)錫多功能智慧路燈定制

    近年來(lái)，北京、天津、上海、四川成都、湖南長(zhǎng)沙、湖南汨羅、江蘇高郵、江蘇洪澤等超過(guò)23個(gè)省市已建成試點(diǎn)項(xiàng)目，但一般采購(gòu)的智慧路燈數(shù)量在幾十至數(shù)百桿之間，尚不具規(guī)模。由于智慧路燈“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”，是5G小基站的比較好載體之一。根據(jù)各省市5G基站建設(shè)的規(guī)劃政策，基本確定2018年進(jìn)行重點(diǎn)城市的5G試點(diǎn)，2020年正式開(kāi)通商用，再結(jié)合華為無(wú)線站點(diǎn)總裁郝應(yīng)濤的觀點(diǎn)：5G網(wǎng)絡(luò)將按波次部署，波次以宏站為主，第二波即以5G桿基站的部署為主。因此，預(yù)計(jì)2020年以后初步形成規(guī)模。連云港多功能智慧路燈設(shè)計(jì)方案智慧路燈通過(guò)多功能電表等以及智慧塔桿平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)路燈實(shí)時(shí)/分組開(kāi)燈、關(guān)燈、調(diào)光操作。

    在城市智慧路燈控制領(lǐng)域，GPRS+ZigBee和GPRS+電力線載波通信的方式是兩種主流的技術(shù)。其中，GPRS技術(shù)適用于遠(yuǎn)距離的傳輸，ZIGBEE和電力線載波技術(shù)適用于短距離組網(wǎng)的應(yīng)用，如果把這兩種技術(shù)結(jié)合起來(lái)，可充分利用各自的優(yōu)勢(shì)。GPRS技術(shù)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離（監(jiān)控中心與現(xiàn)場(chǎng)）的數(shù)據(jù)傳輸，而ZIGBEE和電力線載波技術(shù)則負(fù)責(zé)子網(wǎng)（集中控制器至單燈控制器）內(nèi)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集。對(duì)于采集點(diǎn)分散、采集環(huán)境惡劣而對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性要求比較高的場(chǎng)合，這種組網(wǎng)方式很合適。

    在歐美，由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本結(jié)束，智慧路燈的應(yīng)用更少，只在部分高科技城有應(yīng)用。國(guó)外的智慧路燈很多是從我國(guó)的生產(chǎn)商進(jìn)口，可以說(shuō)我國(guó)這方面的應(yīng)用要比發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)。在美國(guó)，2016年洛杉磯決定把街上的路燈從原來(lái)的高壓鈉燈換成LED燈，整個(gè)過(guò)程需要花費(fèi)四年，共涉及7200多公里長(zhǎng)的道路。這些LED路燈是智能聯(lián)網(wǎng)的能夠在發(fā)生緊急情況時(shí)閃爍，提醒過(guò)往行人以及給救護(hù)車、警車等引路。此外，LED路燈節(jié)省下的電將被來(lái)運(yùn)行100個(gè)電動(dòng)汽車充電站。亞馬遜公司16年曝光了一項(xiàng)名為多功能無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站系統(tǒng)和方法的新專立，將LED路燈作為無(wú)人機(jī)中轉(zhuǎn)站。整個(gè)德國(guó)而言，有約20萬(wàn)個(gè)電線桿可供改造。在柏林，近1000個(gè)電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。不過(guò)只作為充電樁使用，沒(méi)有集多種功能于一體。德國(guó)部分地區(qū)正實(shí)驗(yàn)用手機(jī)進(jìn)行路燈點(diǎn)亮的技術(shù)。 智慧路燈結(jié)合 LED 屏幕也可進(jìn)行信息、交通信息和商業(yè)廣告的發(fā)布。

    智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行中心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市智慧式管理和運(yùn)行，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧、可持續(xù)成長(zhǎng)。5G網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)推廣為智慧路燈發(fā)展契機(jī)。5G網(wǎng)絡(luò)與3G、4G網(wǎng)絡(luò)有較大的不同，除了滿足以往的增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶場(chǎng)景外，還增加了低延時(shí)通信和海量機(jī)器通信兩個(gè)場(chǎng)景。也就是說(shuō)，5G網(wǎng)絡(luò)除了提高人與人的通信速度外，還要滿足通信所需要的低延時(shí)和高密度的性能。慧路燈是未來(lái)城市發(fā)展的前端設(shè)備之一。揚(yáng)州園區(qū)智慧路燈解決方案

智慧路燈受場(chǎng)地距離，影響地下布線以及無(wú)線/有線的方案選擇。無(wú)錫多功能智慧路燈定制

    目前，入局智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的企業(yè)很多，而且并非單一行業(yè)，這些玩家來(lái)自各行各業(yè)，包括：1.基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商2.硬件企業(yè)（燈、桿、屏）3.軟件企業(yè)（通信、平臺(tái)類企業(yè)）4.資本、資源整合類企業(yè)等此外，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的資質(zhì)要求五花八門(mén)，同樣是智慧燈桿采購(gòu)項(xiàng)目，這邊需要提供鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包資質(zhì)，那邊則必須交出通信工程施工總承包資質(zhì)。不過(guò)這種現(xiàn)象也在情理之中，因?yàn)橹腔蹮魲U的招標(biāo)方“種類眾多”，見(jiàn)仁見(jiàn)智，眾口難調(diào)，不同的招標(biāo)方?jīng)Q定了不同的資質(zhì)要求?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包、城市及道路照明工程專業(yè)承包、市政公用工程施工總承包、電子與智能化工程專業(yè)承包，及通信工程施工總承包資質(zhì)，這5大資質(zhì)的出現(xiàn)頻率很高。無(wú)錫多功能智慧路燈定制

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