更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低。2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長；實現(xiàn)累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了；實現(xiàn)累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲。浦東新區(qū)優(yōu)點汽車部件代理品牌

、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉、傳動軸總成、傳動軸凸緣、皮帶制動系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機、制動器總成、制動踏板總成、制動總泵、制動分泵、ABS-ECU控制器、電動液壓泵、制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調(diào)整臂、制動室、真空加力器、手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成轉(zhuǎn)向系配件轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤、轉(zhuǎn)向機、總成助力器、轉(zhuǎn)向拉桿、助力泵...行走系配件后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架、總成、輪臺、前橋電器儀表系配件傳感器、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池、線束、繼電器、音響、報警器、調(diào)節(jié)器、分電器、起動機。靜安區(qū)什么汽車部件特價整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力。

從2010年1-10月份的行業(yè)運行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動機零件等**、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格**終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價格走勢的判斷規(guī)避風險。同時，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團，在與零部件廠商的利益博弈中處于強勢地位，談判能力強，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此，零部件實際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。2011年，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達到。2002年以來。

將使總成部件無法工作甚至報廢。發(fā)展短板:短板一，回收量不夠，制約再制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展。政策上的限制也讓汽車零部件數(shù)量偏小。根據(jù)仍在實施的***307號令《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，包括發(fā)動機、變速器、前后橋在內(nèi)的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料。但實際上，在這些總成中，有不少是可以再制造的資源。這就從政策上造成了再制造企業(yè)回收量不夠。短板二，再制造行業(yè)秩序混亂，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競爭。對于正規(guī)汽車零部件再制造企業(yè)來說，回收報廢企業(yè)的價格一般是按照廢鐵的市場價格執(zhí)行。以一輛面臨報廢的捷達轎車為例，公司支付給車主的費用在1000元左右。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊，則依靠私賣發(fā)動機、變速器等總成，獲取巨大的利益。以一輛10噸報廢貨車為例，因為“五大總成”按規(guī)定不能出售，正規(guī)企業(yè)在拆解后主要靠賣廢鋼來獲益，**多賣兩萬元，收購價不能超過，否則算上成本、稅收，就會虧損。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購，因為至少違規(guī)出售“五大總成”，就可以大賺一筆，如大貨車發(fā)動機可賣7000元，后橋就能賣8000元，這樣下來一輛車賣到。短板三，國內(nèi)再制造企業(yè)整體技術水平不高，社會對于再制造行業(yè)認可度低。沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

選購時應注意檢查，若發(fā)現(xiàn)零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調(diào)換。五、看防護表層是否完好。大多數(shù)零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環(huán)、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購時若發(fā)現(xiàn)密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。六、看膠接零件有無松動。由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現(xiàn)象，如油泵柱塞與調(diào)節(jié)臂是通過壓裝組合的；離合器從動輪與鋼片是鉚接結合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質(zhì)濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設備的線頭是焊接而成的。選購時若發(fā)現(xiàn)有松動，應予調(diào)換。七、看轉(zhuǎn)動部件是否靈活。選購機油泵等轉(zhuǎn)動部件總成時，用手轉(zhuǎn)動泵軸，應感到靈活無卡滯；選購滾動軸承時，一手支撐軸承內(nèi)環(huán)，另一手打轉(zhuǎn)外環(huán)，外環(huán)應能快速自如轉(zhuǎn)動，然后逐漸停轉(zhuǎn)。若轉(zhuǎn)動部件轉(zhuǎn)動不靈，說明內(nèi)部銹蝕或產(chǎn)生變形，不要購買。八、看總成部件有無缺件。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成部件上的個別小零件若漏裝。沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)。楊浦區(qū)優(yōu)點汽車部件特征

無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。浦東新區(qū)優(yōu)點汽車部件代理品牌

選購技巧：一、看商標標識是否齊全。**產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應標有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、注冊商標、廠名廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標記。一些重要部件如發(fā)電機、分電器、噴油泵等，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產(chǎn)品。二、看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產(chǎn)生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。三、看結合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。四、看零件表面有無銹蝕。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。浦東新區(qū)優(yōu)點汽車部件代理品牌

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