阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。據(jù)介紹，汽車零部件再制造生產(chǎn)需要按照特定的流程進(jìn)行拆解、清洗、檢測(cè)分類、失效零件的再制造加工或替換、產(chǎn)品再裝配，**終經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試后出廠進(jìn)入到市場(chǎng)。事實(shí)上，由于我國(guó)汽車零部件再制造行業(yè)起步晚，設(shè)備相對(duì)落后，**主要的還是投入成本太高，單靠企業(yè)本身負(fù)擔(dān)壓力很大，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)再制造行業(yè)與國(guó)外同行相比，在技術(shù)和質(zhì)量上還存在不小差距。一個(gè)明顯的例子就是，即使在汽車零部件再制造示范試點(diǎn)企業(yè)中，仍然有一些在使用相對(duì)落后的尺寸修理和換件修理的方法，再制造率很低。同時(shí)，由于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念以及宣傳力度不夠等因素的影響，當(dāng)前國(guó)內(nèi)公眾對(duì)汽車零部件再制造行業(yè)認(rèn)識(shí)程度不夠，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不會(huì)買舊貨”的消費(fèi)觀念非常普遍。這導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車再制造的理解與支持還不夠，再制造產(chǎn)品回到消費(fèi)者手中的還十分有限。當(dāng)前要推動(dòng)汽車零部件再制造行業(yè)健康有序發(fā)展，必須要多管齊下，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段加以推進(jìn)，特別是對(duì)當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍存在的私拆濫解現(xiàn)象，應(yīng)該加大行政執(zhí)法力度，堅(jiān)決取締不法企業(yè)和小作坊式窩點(diǎn)。監(jiān)管通知:各省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理局、交通運(yùn)輸廳。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力。靜安區(qū)***汽車部件批發(fā)價(jià)

從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng)，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長(zhǎng)，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等**、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤(rùn)薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過(guò)剩，雖然2010年在國(guó)家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長(zhǎng)，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過(guò)剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤(rùn)的壓力。行業(yè)面臨的主要問(wèn)題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對(duì)上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價(jià)格**終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過(guò)對(duì)上游商品價(jià)格走勢(shì)的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢(shì)地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。2011年，中國(guó)汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元人民幣，未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅。預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到。2002年以來(lái)。崇明區(qū)先進(jìn)汽車部件代理品牌在選購(gòu)油封時(shí)，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無(wú)撓曲。

發(fā)展里程：企業(yè)重組世界各大汽車公司紛紛**供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購(gòu)，即由向多個(gè)汽車零部件廠商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu)；由單個(gè)汽車零件采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購(gòu)；由實(shí)行國(guó)內(nèi)采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?gòu)。整車廠商采購(gòu)體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)，不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，做到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng)，同時(shí)還要求其縮短開(kāi)發(fā)周期，提供質(zhì)量廉價(jià)產(chǎn)品。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購(gòu)、重組的進(jìn)程。鏈?zhǔn)桨l(fā)展市場(chǎng)集中度相對(duì)前幾年更高了，整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購(gòu)，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變，由一級(jí)廠商對(duì)整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。像這樣發(fā)展的企業(yè)，在各自的市場(chǎng)都是前列的，他們占據(jù)80%的市場(chǎng)，獨(dú)霸了**市場(chǎng)。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著整車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)，零部件企業(yè)遇到了千載難逢的機(jī)會(huì)，沒(méi)搭上這輛快車就要落后，就會(huì)淘汰出局。”技術(shù)進(jìn)步各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。

尤其是以電子信息技術(shù)為**的新技術(shù)，不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;不僅*應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場(chǎng)迫切需求，快速開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品；可以“準(zhǔn)”，貼近市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“本土化”；可以“新”，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中，即保證質(zhì)量又降低成本。事實(shí)上，有些新技術(shù)，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。全球化為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多汽車零部件跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴(kuò)展的東歐市場(chǎng)；日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。新興的亞洲市場(chǎng)是各大汽車零部件跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，中國(guó)更是其必爭(zhēng)之地。加強(qiáng)對(duì)汽車生產(chǎn)銷售商、汽車配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者和維修經(jīng)營(yíng)者的宣傳教育。

選購(gòu)技巧：一、看商標(biāo)標(biāo)識(shí)是否齊全。**產(chǎn)品的外包裝質(zhì)量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、注冊(cè)商標(biāo)、廠名廠址及電話號(hào)碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標(biāo)記。一些重要部件如發(fā)電機(jī)、分電器、噴油泵等，還配有使用說(shuō)明書、合格證和檢驗(yàn)員章，以指導(dǎo)用戶正確使用維護(hù)。選購(gòu)時(shí)應(yīng)仔細(xì)認(rèn)清，以防買了假冒偽劣產(chǎn)品。二、看幾何尺寸有無(wú)變形。有些零件因制造、運(yùn)輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。檢查時(shí)，可將軸類零件沿玻璃板滾動(dòng)一圈，看零件與玻璃板貼合處有無(wú)漏光來(lái)判斷是否彎曲；選購(gòu)離合器從動(dòng)盤鋼片或摩擦片時(shí)，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購(gòu)油封時(shí)，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無(wú)撓曲；無(wú)骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。在選購(gòu)各類襯墊時(shí)，也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。三、看結(jié)合部位是否平整。零配件在搬運(yùn)、存放過(guò)程中，由于振動(dòng)、磕碰，常會(huì)在結(jié)合部位產(chǎn)生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購(gòu)時(shí)應(yīng)注意檢查。四、看零件表面有無(wú)銹蝕。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴(yán)格。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。嘉定區(qū)什么汽車部件特價(jià)

沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。靜安區(qū)***汽車部件批發(fā)價(jià)

隨著人類對(duì)世界認(rèn)識(shí)的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是材料、動(dòng)力和能源及信息操控技術(shù)的進(jìn)步，將會(huì)演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運(yùn)輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運(yùn)輸已經(jīng)于社會(huì)融為一體。面對(duì)巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展壓力的雙重推動(dòng)，未來(lái)幾年我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的有限責(zé)任公司仍將繼續(xù)保持在高速建設(shè)階段，通過(guò)完善公路和鐵路等主要交***絡(luò)，逐步提升整體交通運(yùn)輸能力，從而為構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)的新要求，聚焦重點(diǎn)，持續(xù)深化公路承運(yùn)，貨物搬運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)。一要繼續(xù)堅(jiān)持降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)等既定工作任務(wù)，在今年工作基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在深化上下功夫。新的服務(wù)型是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問(wèn)題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。靜安區(qū)***汽車部件批發(fā)價(jià)

上海笨鳥供應(yīng)鏈管理有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋公路承運(yùn)，貨物搬運(yùn)等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事交通運(yùn)輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。