噪音處理，減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至較小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實(shí)施。一級減速機(jī)采用傳動齒輪的形式來實(shí)現(xiàn)減有效果，常見的有直齒輪、斜齒輪、圓弧齒輪等。吉林減速機(jī)供應(yīng)

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力，通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。廣東減速機(jī)批發(fā)減速機(jī)的工作原理雖然聽起來有些復(fù)雜，但其實(shí)它就像一個神奇的“減速器”。

造紙機(jī)械用滾動軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)失效的情況時有發(fā)生，而軸承失效會造成設(shè)備故障或停機(jī)事故。而造成軸承失效的原因，多數(shù)都是由選型、配置、安裝、潤滑、維護(hù)不當(dāng)?shù)纫鸬?，這些原因的總和可能超過失效總量的90%以上。所以，正確觀察、分析、查找原因，并采取相應(yīng)的對策，是提高造紙機(jī)械軸承穩(wěn)定運(yùn)行的根本手段。軸承潤滑，造紙機(jī)軸承的潤滑在設(shè)備運(yùn)行中極其重要，因為現(xiàn)代紙機(jī)都為高速紙機(jī)，軸承?終處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，如果潤滑不當(dāng)，軸承會迅速出現(xiàn)問題，造成嚴(yán)重的設(shè)備故障或事故。針對紙機(jī)軸承的潤滑，主要有以下目的：1.降低摩擦熱、降低接觸磨損；2.通過油膜的作用，延長軸承使用壽命；3.利用潤滑油的流動帶走摩擦熱、冷卻軸承；4.潤滑劑可以有。

軸承載荷，載荷大小載荷大小通常是選擇軸承尺寸的決定因素。滾子軸承比具有相同外形尺寸的球軸承承載能力大。通常球軸承適用于輕或中載荷、滾子軸承適用于承受重載荷。載荷方式純徑向載荷可選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承。純軸向載荷可選用推力球軸承、推力圓柱滾子軸承。有徑向載荷又有軸向載荷(聯(lián)合載荷)時，一般選用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。若徑向載荷較大而軸向載荷較小時，可選用深溝球軸承和內(nèi)、外圈都有擋邊的圓柱滾子軸承。如同時還存在軸或殼體變形大以及安裝對中性差的情況，可選用調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承。若軸向載荷較大而徑向載荷較小時可選用推力角接觸球軸承，四點(diǎn)接觸球軸承如還要求調(diào)心性能，可選用推力調(diào)心滾子軸承。減速機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且其主要是使用電力作為能源，因此其零件間都需要使用電源線進(jìn)行連接。

雙級圓柱齒輪減速機(jī)，雙級圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用較廣。分流式：一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常用于大功率、變載荷的場所。同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大，中間軸較長，剛度較差。當(dāng)兩個大齒輪浸油深度相近時，高速級齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。減速機(jī)按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器。RV減速機(jī)型號

減速機(jī)級數(shù)一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級減速。吉林減速機(jī)供應(yīng)

蝸輪，擁有與直齒輪同樣古老歷史的齒輪，但由于加工困難，再加上效率過低，因此比起直齒輪其可使用的用途相當(dāng)有限。但是，本公司運(yùn)用其可將轉(zhuǎn)軸作為直角使用以及可獲得較大減速比的特長，并加以改良使其超前角度放大，因此比起一般蝸輪更大幅提升其效率，目前皆已正式商品化完成。靠擁有1個或2個以上齒數(shù)的螺絲狀蝸輪，與其嚙合的蝸輪來傳達(dá)動力。直齒輪，齒向與軸心呈平行直線的圓筒齒輪。斜齒輪，齒向系螺旋線的圓筒齒輪。比起直齒輪，其咬合率更高，因此噪音更小，并且強(qiáng)度更強(qiáng)。但由于對軸向施加負(fù)載，因此設(shè)計時需要注意。吉林減速機(jī)供應(yīng)