鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為：上膠面嚴(yán)重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質(zhì)插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時(shí)控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時(shí)有發(fā)生），進(jìn)而引起停產(chǎn)，給港口帶來巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。所以對輸送帶撕裂的防護(hù)及檢測工作，一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時(shí)，有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)也要求輸送帶應(yīng)安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置。再沿斜坡向外打磨150mm，去除原鋼絲繩芯輸送帶表面并打毛。九江專業(yè)鋼絲繩輸送帶

1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長距離的修復(fù)。2、膠皮貼補(bǔ)法：采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是：通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h，與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)的重點(diǎn)要求。綜上所說，這種方法是修補(bǔ)鋼絲繩輸送帶局部磨損的很有效辦法。九江專業(yè)鋼絲繩輸送帶如果是有一根鋼絲繩的帶子斷掉時(shí)要在輸送帶蓋膠不破損的部位，將鋼絲繩割斷，然后進(jìn)行硫化。

鋼絲繩輸送帶的修復(fù)有三種方法：1、局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進(jìn)行硫化。因受到硫化器尺寸的限制，修復(fù)速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進(jìn)行長距離的修復(fù)。2、膠皮貼補(bǔ)法：采用德國技術(shù)的膠皮貼補(bǔ)法，其較大優(yōu)點(diǎn)是修補(bǔ)速度快。在對待貼補(bǔ)處進(jìn)行打磨清洗后抹上粘接膠，貼上膠皮，即可開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其缺點(diǎn)是：通常在運(yùn)轉(zhuǎn)60-90d后，膠皮會脫落。更大的問題是，如果環(huán)形輸送帶是在潮濕的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中，銹蝕鋼絲繩。日久就會銹斷鋼絲繩。乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補(bǔ)法造價(jià)也較高。3、橡膠修補(bǔ)膠覆蓋修補(bǔ)法：國內(nèi)外生產(chǎn)的橡膠修補(bǔ)膠均為雙組份聚酯膠液。使用時(shí)將兩者倒在一起攪拌均勻后，填補(bǔ)到待修補(bǔ)面上，在一定的時(shí)間內(nèi)固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h，與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)。固化后的膠體與輸送帶表面有很好的粘接性能，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明可以達(dá)到6kN/m。所以修布面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能非常優(yōu)異，阿克隆磨耗值比橡膠底4~6倍。而優(yōu)越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復(fù)的重點(diǎn)要求。

鋼絲繩輸送帶的損壞有多種形式，主要為：上膠面嚴(yán)重磨損；扯邊；撕裂。其中，輸送帶撕裂是危害比較大的一種損壞形式，它主要是指輸送物料中的尖銳雜質(zhì)插入輸送帶或輸送帶中鋼絲抽出造成輸送帶縱向的撕裂。輸送帶撕裂雖是一種偶然性的損壞，但破壞性大，若不能及時(shí)控制便會造成整條輸送帶撕裂（撕裂數(shù)千米輸送帶的事故在港口時(shí)有發(fā)生），進(jìn)而引起停產(chǎn)，給港口帶來巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。所以對輸送帶撕裂的防護(hù)及檢測工作，一直受到輸送帶生產(chǎn)廠家、用戶的重視。同時(shí)，有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)也要求輸送帶應(yīng)安裝防止縱向撕裂和撕裂檢測裝置。然后放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準(zhǔn)，鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。

鋼絲繩芯輸送帶特點(diǎn)：拉伸強(qiáng)度大、抗沖擊好、壽命長、使用伸長小、成槽性好、耐曲撓性好，適于長距離、大運(yùn)程、高速度輸送物料。該產(chǎn)品是由芯膠、鋼絲繩、覆蓋層和邊膠構(gòu)成。鋼絲繩芯輸送帶常用于煤炭、礦山、港口、冶金、電力、化工等領(lǐng)域輸送物料，按覆蓋膠性能可分為：普通型、阻燃型、耐熱型、耐磨型、耐寒型、耐酸堿型、耐油型等品種。

因?yàn)檩斔蛶ξ磥砉I(yè)市場起著不可缺少的作用，所以市場對輸送帶行業(yè)也會提出更高要求，輸送帶行業(yè)也必將面臨更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。加強(qiáng)性能，改進(jìn)質(zhì)量，仍舊是輸送帶產(chǎn)業(yè)努力的方向和不變的追求目標(biāo)。凱通膠帶深知質(zhì)量是企業(yè)生存之本，特別注重技術(shù)的研發(fā)，高薪聘請行業(yè)內(nèi)多名高級工程師組成專門的技術(shù)部，同時(shí)為您專業(yè)設(shè)計(jì)打造適合您項(xiàng)目工程的各種輸送帶，為您解決技術(shù)上的難題。如有不明的技術(shù)問題歡迎致電咨詢，我們將竭誠為您服務(wù)！ 固化所需時(shí)間一般為0.5~0.6h，與固化時(shí)的環(huán)境溫度有關(guān)。九江專業(yè)鋼絲繩輸送帶

所以修布面的結(jié)合及密封性很好，不會出現(xiàn)水期進(jìn)入結(jié)合面而銹蝕鋼絲繩的情況。九江專業(yè)鋼絲繩輸送帶

鋼絲繩輸送帶技術(shù)要求：普通型執(zhí)行GB/T9770-2001標(biāo)準(zhǔn)，耐寒型執(zhí)行Q/FXS05-2002標(biāo)準(zhǔn)確，耐臭氧型執(zhí)行Q/FXS06-2002標(biāo)準(zhǔn)，難燃型執(zhí)行G2539-93標(biāo)準(zhǔn)，耐酸堿型執(zhí)行Q/FXS02-2002，耐熱型執(zhí)行Q/FXS08-2001，防撕裂型執(zhí)行HG/T3646-1999標(biāo)準(zhǔn)，阻燃型執(zhí)行MT668-1997標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩輸送帶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：鋼絲繩輸送帶是以縱向定間距、等張力排列的鍍鋅鋼絲繩為骨架材料，外覆不同性能的芯膠、覆蓋膠經(jīng)成型、硫化而成。按結(jié)構(gòu)分，有普通型和設(shè)有橫向增強(qiáng)層的防撕裂型;按用途分，除普通型外，還有一般難燃、耐寒、耐臭氧、耐熱等類型。具有抗張強(qiáng)度高、極低伸長、成槽性好、耐屈撓、抗沖擊等特點(diǎn)，適用于高度、長距離、大負(fù)荷的物料運(yùn)輸，也適用于高度、高速短距離輸送物料，廣泛應(yīng)用于冶金、煤礦、港口等重工行業(yè)。九江專業(yè)鋼絲繩輸送帶

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